805ccは4,500rpmの低回転で7.0kg-mもの強大トルク！
1990年、スズキは創業70周年を迎え、その記念のひとつとして国内モデルが750ccを超えて認可が得られるようになったのを機に、805ccVX800をリリースした。
その最大の特徴は、挟み角45°のVツインのそそり立つシリンダーの長さ。
1985年にアメリカンのVS750イントルーダー用に開発されたエンジンがベースで、水冷ながら美しく刻まれた冷却フィンが好評の人気モデル。
このVツインをアメリカ流儀のクルーザーではなく、ヨーロッパモデルのようにトラディショナルなロードスポーツでデザインしたら……そう考えたのはカリフォルニアにある米国スズキのデザイナーたちだった。
イントルーダーは1990年からボアを3mmアップした805ccのVS800となり、当初VX750で企画・開発を進めていたロードスポーツ版もVX800となり、1990年に世界へ向け発売されたのだ。
ご覧のようにVバンクの挟み角が狭いため、フロントシリンダー側のキャブレターはダウンドラフト対応と、後ろの気筒と構造が異なるなどそもそも凝ったつくり。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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