〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

2022/09/26 18:00
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)ヤングマシン新型バイクカタログ[車両]フォルツァ新型軽二輪 [126〜250cc]新型スクーターホンダ [HONDA]

〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年9月26日

1 ホンダフォルツァ概要
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ホンダフォルツァ概要

海外向け300(’21年型からは350)が開発ベース。’21年3月に、フレームの一部を新設計するなどの刷新が施された。これによりエンジンはフリクション低減や吸排気系を刷新した新設計のeSP+仕様となり、ラジエーター位置が燃料タンク後方から前方され、電動調整式スクリーンの可動域は伸長された。

’21 ホンダフォルツァ

主要諸元

‘21 ホンダフォルツァ｜マットガンパウダーブラックメタリック｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

カラーバリエーションはグレーメタリック／ブラックメタリック／ホワイトの3色展開。

スタイリング

ライディングポジション／取り回し

‘21 ホンダフォルツァ｜ライディングポジション｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線 — ライディング空間は広々としていて快適そのもの。少し大柄でシート高も高めだが、走り出すとシュッとコンパクトになり手の内に収まる。マス集中を徹底しているからこその感覚だ。[身長158cm]

‘21 ホンダフォルツァ｜取り回し｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

大柄な車格なので実際に押すまでは身構えるが、転がり抵抗が低いので意外にもラクラク。

エンジン／パワーユニット

‘21 ホンダフォルツァ｜エンジン｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

‘21 ホンダフォルツァ｜エンジン特性｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【高い環境性能と優れた出力特性を両立】新世代環境対応型のスクーター用最新エンジン「eSP+」を採用。ボア×ストロークの変更、バルブリフト量＆タイミングの変更採用などにより、扱いやすい出力特性を達成。バランサー機構の採用で振動を抑え、快適な乗り心地を実現している。

‘21 ホンダフォルツァ｜吸排気｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【吸排気系の徹底見直しで高出力化＆環境にも配慮】エアクリーナーからインレットパイプに至る経路を拡大し、吸気効率を向上。マフラー内部構造は3室から2室に変更し排気抵抗を低減。力強い走りと環境性能を両立している。

足まわり

‘21 ホンダフォルツァ｜ブレーキ｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

‘21 ホンダフォルツァ｜サスペンション｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【ブレーキ＆サスペンション】フロントは15インチホイールにφ256mmの大径シングルディスク。リヤは14インチでφ240mmシングルディスク。制動力／コントロール性とも良好だ。

主要装備

‘21 ホンダフォルツァ｜LEDヘッドライト｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【LEDヘッドライト】シャープな顔立ちの吊り目ヘッドライトは、上部のポジションランプが際立つ。クールな印象だ。

‘21 ホンダフォルツァ｜ウインカー｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【ウインカー】ミラーにビルトインされたフロントウインカー。デザインが変更されて、よりアグレッシブに。

‘21 ホンダフォルツァ｜メーター｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【メーター】大人っぽさとスポーティさが同居しているメーターは、金属的な輝きのリングが目立つ。

‘21 ホンダフォルツァ｜左ハンドルスイッチ｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【左ハンドルスイッチ】スリップを抑制するHSTC(ホンダセレクタブルトルクコントロール)の設定変更やデジタルメーターの表示切り替えスイッチが。

‘21 ホンダフォルツァ｜ホンダスマートキーシステム｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【ホンダスマートキーシステム】スマートキーを持ちフォルツァに近付くだけでキー操作なしのエンジン始動が可能。シートや給油口オープンもワンタッチだ。

‘21 ホンダフォルツァ｜フロントインナーボックス｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【フロントインナーボックス】フロント左側にはロックもできるインナーボックスが。奥にはスマホなどの充電にも使えるUSBタイプCソケットを装備。これは便利だ。

‘21 ホンダフォルツァ｜ラゲッジボックス｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【大容量ラゲッジボックス】シート下のラゲッジボックスは約48Lで、ヘルメットが2個収納できる大容量。セパレータープレートで仕切れるので、いろいろな使い方ができる。

‘21 ホンダフォルツァ｜タンデム｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【タンデムシート／グラブバー】広々シートと大型グラブバーで高いタンデム性能を発揮。タンデムステップは引き出し式だ。

‘21 ホンダフォルツァ｜LEDテールランプ｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【LEDテールランプ】最近のホンダ・スクーターの特徴でもあるX字型テールランプ。明るくて被視認性も高い。

‘21 ホンダフォルツァ｜サイド＆センタースタンド｜〈アーカイブ〉ホンダフォルツァ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統の車名を受け継ぐ現行型はスポーティー路線

【サイド／センタースタンド】サッと出せるサイドスタンドに加えてセンタースタンドも装備。長時間の駐輪やメンテナンス時などの使い勝手もバッチリだ。

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この記事を書いた人／メディア

ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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