400ccクラスに突如舞い降りた直列4気筒のスーパースポーツとして、市場を席巻しているカワサキの「Ninja ZX-4R」シリーズ。スマートフォンアプリの連携強化など大幅なアップデートを果たした2026年モデルから1年、早くも2027年モデルが発表され、2026年8月1日に発売される。充実のスペックはそのままに、新たなカラーをまとって登場した最新最強ヨンヒャクの魅力を紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ
SEに新色シルバーが登場。スペックと価格は据え置き
「毎年モデルチェンジをされると、いつ買えばいいのか迷ってしまう」。そんなライダーにとって、2027年モデルは非常に安心できる内容となっている。
結論から言うと、2027年モデルの変更点は「Ninja ZX-4R SE」のカラーおよびグラフィックの変更のみだ。新たにシックで先進的な「ギャラクシーシルバー」が追加され、継続カラーのグレー×ブラックと合わせた2色展開となった。一方の「Ninja ZX-4RR」は、カワサキを象徴するライムグリーンを継続採用しており、カラー・主要諸元ともに変更はない。
さらに嬉しいのが、両グレードともに価格が据え置き（SEが117万7000円、RRが121万円）となっている点だ。昨今の物価高騰を考えれば、この据え置きはライダーにとって大きなメリットになる。
ナビと音声操作でツーリングが激変する2026年モデルの進化は引き継ぎ
ここで、前年（2026年モデル）で果たした大きな進化をおさらいしておこう。2027年モデルにも当然引き継がれている最大の武器が、進化したスマートフォン接続アプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」だ。
このアップデートにより、メーターディスプレイでのナビゲーション機能と、インカムを通じた音声コマンド機能が利用可能となっている。初めて走るワインディングでも道に迷うことなく、メーターから視線を逸らさずにルートを確認できるのは、安全面でも絶大な安心感をもたらしてくれることだろう。
400ccで80馬力! 圧倒的な直列4気筒の咆哮
もちろん心臓部には、このモデルを特長づける399cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載。ラムエア加圧時には最高出力80PS(59kW)を1万4500rpmで絞り出す。
この途方もない高回転型エンジンは、カワサキのトラクションコントロール(KTRC)や、アップ/ダウン対応のクイックシフター(KQS)といった高度な電子制御によって完璧に管理されている。スロットルを開ければ、4気筒ならではの甲高いエキゾーストノートとともに、クラスの常識を覆す猛烈な加速感をライダーに提供してくれるのだ。
SEとRR、自分のスタイルに合わせて選ぶ至高の2台
カワサキ最強400のラインナップは2種類。ツーリングでの快適性を求めるなら、スモークウインドシールドやUSB電源ソケット、フレームスライダーを標準装備する「SE」がおすすめだ。
一方、サーキット走行を視野に入れるなら「RR」一択となる。USB電源などを省いて軽量化し、ショーワ製の最高峰リヤショック「BFRC-lite」を装備。限界域での路面追従性が劇的に向上している。自分のライディングスタイルに合わせて、最強の相棒を選び抜いてほしい。
Kawasaki Ninja ZX-4R SE/ZX-4RR (2027model) COLORS
【Kawasaki Ninja ZX-4R SE】●メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック
【Kawasaki Ninja ZX-4RR】●ライムグリーン
Kawasaki Ninja ZX-4R SE / Ninja ZX-4RR (2027model) SPECS
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 399cc |
| 最高出力 | 57kW(77PS)/1万4500rpm (※ラムエア加圧時:59kW(80PS)/1万4500rpm) |
| 最大トルク | 39Nm(4.0kgf-m)/1万3000rpm |
| 車両重量 | 190kg(SE) / 189kg(RR) |
| シート高 | 800mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| サスペンション(前) | 37mm径倒立フォーク SHOWA製SFF-BP |
| サスペンション(後) | ホリゾンタルバックリンク (※RRはSHOWA製BFRC-lite) |
| タイヤ(前/後) | 120/70ZR17 / 160/60ZR17 |
| ブレーキ(前) | 290mmデュアルディスク 4ピストンキャリパー |
| ブレーキ(後) | 220mmシングルディスク 1ピストンキャリパー |
| 電子制御・装備 | KTRC / KQS(上下) / パワーモード / スマホ連携 (※SEのみUSB電源、フレームスライダー等装備) |
| 発売予定日 | 2026年8月1日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型スーパースポーツ)
憧れのGPマシンをガレージに。所有欲を満たす特別なレーシング・カラー 「ハイエンドなスポーツバイクに乗るなら、誰が見ても特別な1台だとわかるオーラが欲しい」。そんなライダーの欲求を完璧に満たしてくれる[…]
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
規制をクリアしつつ速さを追求。心臓部の全面改良 「最新の厳しい規制に対応すると、どうしてもパワーダウンしたりレスポンスが鈍くなったりするのでは」。そんなスポーツバイクファンの不安を、スズキの技術陣は真[…]
プロの世界を身近に。ニュートラルが「1速の下」にある衝撃 新型パニガーレV4 Rは、「ドゥカティ・レーシング・ギアボックス(DRG)」を採用した初めての公道モデル。ニュートラルを1速と2速の間ではなく[…]
万能400ccスポーツ『CBR400R』にHonda E-Clutchが搭載されます！ 250ccクラスとは一線を画する余裕のパワーと、セパレートハンドルのフルカウルスポーツでありながらネイキッドバイ[…]
最新の関連記事(ニンジャZX-4Rシリーズ)
適度なパワーと車格がもたらす、公道での爽快なスポーツ性 250ccクラスでは久々となる4気筒エンジン搭載の新型として、2020年9月に新登場したのがNinja ZX-25R。2023年型で熟成が図られ[…]
日本国内唯一のクラッチ操作不要のクルーザータイプとは またがるタイプ、特にクルーザーのようなタイプだと、日本国内でラインナップされ購入できるモデルは、QJMOTORの販売するSRV250Aのみ該当する[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
北米仕様ではそれぞれ4カラーの多色展開 カワサキは北米で、フルカウルスポーツ「ニンジャ」ファミリーを発表。本記事では4気筒モデル「Ninja ZX-6R」「Ninja ZX-4R /4RR」を紹介しよ[…]
4気筒の「ニンジャZX-R」、2気筒「ニンジャ」計6モデルに10色を新設定 カワサキは欧州でフルカウルスポーツ「ニンジャ」ファミリーのうち、4気筒モデル「Ninja ZX-6R」「Ninja ZX-4[…]
人気記事ランキング(全体)
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
繊維強化プラスチック×高密度リブで「軽さと強さ」を両立！ まず注目したいのが、そのタフな骨格だ。 トッププレートには高強度の繊維強化プラスチックを採用。裏面には緻密な高密度リブ構造を巡らせることで、積[…]
【魅力1】新設計4気筒エンジンと「Eクラッチ」の融合によるイージースポーツ 「あの甲高いエキゾーストノートをもう一度味わいたい」。そんなライダーたちの熱い想いに応えるように、ホンダは完全新規の直列4気[…]
再現という行為の本質 第18回モンキーミーティングの会場には数多のモンキー系カスタムが集まり、綺羅星のごとく会場を埋め尽くしたカスタムモンキーの中に一際目を惹く1台があった。 それは伝説的名車であるホ[…]
青春のバイブル『バリバリ伝説』と憧れの「しび子ちゃん」 しげの秀一氏が描いた『バリバリ伝説』は、単なるモータースポーツ漫画にとどまらず、一つの時代を象徴するバイブルだった。アマチュアの峠の走り屋から、[…]
最新の投稿記事(全体)
再び「ラバゲイン」です これまでカチコチ硬化したゴム部品を救ってきましたが、今回も･･･結論から言っちゃうと、やっぱり無双してくれちゃいました。効果絶大、絶対無比。向かうところ敵ナシ。 もちろんラバゲ[…]
開店休業状態のランボとBMWがタッグを組むのだが… M1をざっくり説明すると、1976年にBMWがグループ4/5に参戦可能なマシンの開発に乗り出し、当時の趨勢（すうせい）だったミッドシップを画策。とは[…]
30kgフル積載でも余裕の登坂力。EVがもたらす極上のトルク 「荷物をたくさん積んだ状態での坂道発進は、どうしてもパワー不足を感じてしまう」。そんな配達現場のリアルな悩みを、ギアレヴはモーターの圧倒的[…]
SEに新色シルバーが登場。スペックと価格は据え置き 「毎年モデルチェンジをされると、いつ買えばいいのか迷ってしまう」。そんなライダーにとって、2027年モデルは非常に安心できる内容となっている。 結論[…]
綾織カーボンシェルで軽さと剛性、ルックスを大幅にアップ！ 『GEOSYS-R』は、帽体素材をカーボンとしたことで、ジオシスシリーズのコンセプトである、オンロードでの長距離走行における快適性と、オフロー[…]
- 1
- 2
