原付一種スクーターの代名詞とも言えるヤマハの「ジョグ」が、電動化という新たな歴史の扉を開いた。2025年12月に東京と大阪で地域限定の先行発売を果たし話題を呼んだ「JOG E（ジョグ イー）」が、2026年7月17日にいよいよ全国発売される。先行販売時は車両単体での販売のみだったが、今回は待望のバッテリーと充電器のセット販売も開始。実用性と先進性を兼ね備えた、次世代スタンダードEVの全貌を紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ヤマハ
ホンダの心臓を宿した、ヤマハの新しい「ジョグ」
「EVスクーターに興味はあるけれど、どこのメーカーのシステムが安心できるのだろう」。そんな疑問を持つライダーにとって、この一台はひとつの信頼できる答えになるはずだ。
ジョグ イーは、ホンダの「EM1 e:」をベースに開発された。後輪に内蔵されたインホイールモーターには「HONDA」のロゴが刻印され、メーカーの垣根を超えたタッグを実感させる。最高出力2.3PS、最大トルク9.2kgf･mを発揮する交流同期電動機は、ゼロ発進から力強くスムーズな加速を実現。
ストップ＆ゴーを繰り返す街中でもストレスを感じさせず、EV特有の静かで滑らかな走行フィールが、いつもの通勤や買い物を極上のリラックスタイムに変えてくれることだろう。
航続距離53km。充電の手間を省く2つの選択肢
EV最大の懸念であるバッテリー運用についても、ジョグ イーは2つの明確な回答を用意している。
動力源となる着脱式バッテリー「モバイルパワーパック イー」は、1充電あたり53km(30km/h定地走行)の航続距離を確保。今回の全国発売から用意されたセットモデル(参考価格32万3400円)なら、帰宅後にバッテリーを部屋へ持ち帰り、約6時間で満充電にできる。
一方、車両本体のみ(15万9500円)で購入し、ガチャコが提供するバッテリーシェアリングサービス(有償)を利用する手もある。これなら街中のステーションでバッテリーを交換するだけで済み、充電の待ち時間から完全に解放されるに違いない。
毎日の相棒にふさわしい、充実のユーティリティ
ベースとなったEM1 e:の基本骨格を踏襲しつつも、使い勝手とデザインはしっかりとヤマハ流に仕立てられている。
ヘッドライトはボディマウントからハンドルマウントに変更され、視線の先を的確に照らし出す。前後連動ブレーキシステムがもたらす絶大な安心感に加え、フルデジタルメーターがバッテリー残量などをクリアに表示。フロントには500mlペットボトルが収まるポケットやUSB Type-Aソケットを備え、スマホの充電にも困らない。
ボディカラーは、シアンの差し色が映える「ダークグレー」と、素材感を活かした「ライトグレー」の2色展開。伝統のジョグらしい親しみやすさと、EVのクリーンなイメージを見事に融合させたこの一台は、これからの都市移動におけるスタンダードモデルの一角を担うことだろう。
YAMAHA JOG E (2026model) COLORS
【YAMAHA JOG E】●ディグニファイドグレーメタリック(ダークグレー)
【YAMAHA JOG E】●コンクリートグレー(ライトグレー)
YAMAHA JOG E (2026model) SPECS
| 認定型式／原動機打刻型式 | ZAD-EY01／EY01M |
| 原動機種類 | 交流同期電動機 |
| 定格出力 | 0.58kW |
| 最高出力 | 1.7kW(2.3PS)/540r/min |
| 最大トルク | 90N･m(9.2kgf･m)/25r/min |
| 全長×全幅×全高 | 1795×680×1140mm |
| シート高 | 740mm |
| 車両重量 | 93kg(バッテリー装着時) |
| バッテリー | Honda Mobile Power Pack e: 1個搭載 |
| 1充電走行距離 | 53km(30km/h 定地走行テスト値) |
| 充電時間 | 約6時間(残量ゼロから満充電まで) |
| サスペンション(前/後) | テレスコピック / スイングアーム |
| タイヤ(前/後) | 90/90-12 / 100/90-10 |
| ブレーキ(前/後) | 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリングドラム(前後連動) |
| メーカー希望小売価格 | 32万3400円(税込) ※バッテリー・充電器含む参考価格 15万9500円(税込) ※車両本体のみ |
| 発売日 | 2026年7月17日 (※2025年12月22日に東京・大阪で先行発売済み) |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型EV／電動バイク)
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
30kgフル積載でも余裕の登坂力。EVがもたらす極上のトルク 「荷物をたくさん積んだ状態での坂道発進は、どうしてもパワー不足を感じてしまう」。そんな配達現場のリアルな悩みを、ギアレヴはモーターの圧倒的[…]
耐荷重80kg！ 美しいデザインで大人も子供も楽しめる EVEREST XING emoveは、次世代型モビリティを展開する株式会社Acalieのハイスペックブランド「EVEREST XING」からリ[…]
元青汁王子が立ち上げたバイクメーカーが第1号モデルを発売! 青汁王子としてその名を知られる実業家の三崎優太さん。最近、バイクにハマっているらしいとの情報をきっかけに近況を不定期でお届けしてきましたが、[…]
コンパクトすぎて窮屈という悩みを、絶妙なサイズアップで解決 電動とは思えないほどシンプルな抜け感のあるデザインで注目を集めていた、従来のWonkey。ところが、「ファンバイクのような車格では、自分の身[…]
最新の関連記事(ジョグE)
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
人気記事ランキング(全体)
58馬力の直4エンジンが放つ、突き抜けるような高揚感 「ヨンヒャクでも胸のすくような直列4気筒エンジンの吹け上がりを、フルカウルモデルでとことん味わい尽くしたい」。そんなスポーツ志向のライダーの渇望を[…]
夏のツーリングを快適に変えるプロ仕様の冷却技術 猛暑のなかでのライディングは、想像以上に体力を消耗する。ジャケット内にこもる熱や、肌にまとわりつく汗のベタつきは、集中力を削ぐ大きな要因だ。快適な走行を[…]
58馬力を絞り出す新設計の直列4気筒エンジン 「もう一度、あの甲高い直4サウンドを響かせて走りたい」。そんなライダーの切なる願いに、ホンダの技術陣は新設計の399ccエンジンで完璧に応えてみせた。 最[…]
スロットル操作でシフトダウン!? 電子制御CVT「YECVT」の衝撃 「スクーターはアクセルをひねるだけで楽だが、スポーツ走行ではどうしても物足りない」。そんなライダーの不満を過去のものにするのが、ア[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ これからの「猛暑」あるいはそれを飛び越えた「酷暑」と呼ばれる夏の時期、上着なしの薄着でいたくなるのも確か。しかしバイクに乗る以上、「転倒」というリスクには常に備え[…]
最新の投稿記事(全体)
1986年、異端児の誕生。「融合」の名を持つスクーター ホンダの250ccスクーター「フュージョン」は1986年に登場しました。フュージョンは1970年代後期にかけて流行したジャズとロック、ラテンなど[…]
PMCが販売するADVANTAGE KYBフォークはカワサキZ系のレストアやカスタムに最適 逆輸入絶版空冷4気筒車が大人気となった1990年代初頭、フロントには倒立フォーク、リヤはアルミスイングアーム[…]
目を奪われる新色「マットファントムブルー×フルーレッド」の衝撃 「フルカウルのスポーツバイクに乗るなら、誰とも被らない個性的なカラーリングで個性を主張したい」。そんなライダーの所有欲を強烈に刺激するの[…]
ドゥカティしか実現できない豪華絢爛なゲストライダー陣 WDW（イタリア語ではヴーディーヴーと発音する）は、ドゥカティにとってホームともいえるミサノ・サーキットで行われる。ここは「ミサノ・ワールド・サー[…]
熊の出没が急増する季節、ライダーに求められる「万が一」への備え 熊の被害や出没件数は、これからの夏から秋にかけてまさに「本番」のピークを迎える。特に秋は冬眠に向けた過食期に入り、熊の行動が活発化するた[…]
- 1
- 2
