50ccの原付バイクから1000ccオーバーの大型車まで500機種以上の純正キャブレター用に燃調キットを開発、販売するキースター。1940年代から70年以上にわたってキャブレターパーツを製造し続けてきた同社の製品は世界中のユーザーから頼りにされてきた。ホームページ上にはバラエティに富むキット内容が掲載されているが「愛車に適合する製品がない」というユーザーもいるのでは? そんな時は遠慮せずキースターに問い合わせてみよう。手元にキャブレターがあれば新たなキット開発のきっかけになるかもしれない。
●文/写真:栗田 晃 ●外部リンク:岸田精密工業
必要なのはキャブ本体とパーツリスト! 燃調キット開発プロセスとは
日本製自動車の性能は優秀で、日本国内で役目を終えた後も中古車として世界各地に輸出され、何十年という時を経ても現役で活躍していることが多い。そうした自動車の補修部品を製造メーカーに頼るのは難しく、社外品=サードパーティが頼みの綱となる。
キースターもそうした場面で活躍してきたメーカーだ。主な市場は海外で、トヨタや日産、三菱やスズキ車のキャブレターパーツの製造と輸出を行ってきた。兵庫県尼崎市の本社工場では、1970年代のトヨタカローラの純正キャブレター用パーツを今も製造している。
キャブレターパーツメーカーというとケーヒンやミクニなどと何らかの関係があるのだろうと考えるユーザーもいるようだが一切関連はなく、現物のキャブレターに使用されているジェットやニードル、フロートやパッキンやガスケットの実物をベースに図面化、それに基づいて製造するのがキースターのやり方だ。
そのため、新たな燃調キットを製造するには内部パーツの構成、部品形状を採寸するためのサンプル=実際のキャブレターが不可欠となる。スタッフがバイクショップやネットで集めた素材を分解し、同時にパーツリストで純正部品番号との紐付けを行い地道に部品点数を増やすことでラインナップを構築してきた。
ただし現在でも、すべての車種向けにキットが存在するわけではない。ではラインナップにない車種のキットが欲しいユーザーはどうすれば良いのか?
先述の通り燃調キットの開発にはノーマルキャブの実物が欠かせないので、キースターに連絡した上で送付することが出発点となる。
キースターでは届いたキャブを分解してジェットやニードルなどの部品を確認し、他の車種でも使用実績があるか新規製作が必要かを判断、ガスケットやパッキンなど型製作が必要な場合は並行して進行する。また燃調キットならではのジェットやニードルのバリエーションは社内独自の手法によって決定する。
燃調キットのラインナップはユーザーの声で拡充してきた。「まだないんだけど……」というサンメカは、キースターに熱烈ラブコールとキャブレターを送って欲しい。
アフリカ諸国を現役で走る1970年代のダットサントラックなどのキャブレター部品を現在も製造しているキースター。ECUが壊れたら終わるインジェクション車に対して、パーツ交換で修理できるキャブレターはタフさが魅力。
ベストセラーの派生仕様でも実物とパーツリストが必須
スーパーカブ50やモンキーゴリラなど、ホンダ横型50cc用向けの燃調キットは数多くあるが、MD50郵政カブ用キットはまだ製品化されていない(MD90用はキット化済み)。そこでこのキャブレター用の燃調キット開発を依頼することに。
全体的なフォルムは燃料コック一体式のスーパーカブ用PBキャブだが、2個のキャブレターヒーター? とエアーカットバルブが付いているのが外観上の特徴。エアーカットバルブにOリングが付くのか?
パーツクリーナーでざっと洗浄してフロートチャンバーを取り外して内部を確認。メインジェットやジェットニードル、フロートチャンバーガスケットなどはキースターで採寸するので取り外さない。
突然キャブレターを送りつけても現場が混乱するので、新たなキット化を希望する場合は事前に連絡すること。部品や構造があまりに特殊な場合は製品化が難しい場合もあるが、写真の藤原さんが対応してくれる。
キャブレターとパーツリストをセットで送ったので、まずはキャブレター号機を確認し、ジェットサイズをチェックする。既に製造しているパーツは流用可能か否かを検討し、ないものは図面製作に取りかかる。
独自で製作した図面で部品を製造。膨大なパーツが大きな財産に
初期の頃はすべてのパーツを図面に起こして製作していたが、キットが増えることで転用や流用できる部品が増え、加速度的にラインナップが充実したそうだ。社内にはジェットやニードルを製造する専用工作機械がズラリと並んでいる。
製造した部品は独自の番号を付けてラックに保管されている。燃調キットの注文があった時は、構成部品をここからピックアップしてケースに収納する。ガスケットやパッキン類はケーヒンでもミクニでも似通った部品を使うことが多いので、自社製造部品と純正部品番号を紐付けることでキットを効率的に組むことができる。
500機種分のキット構成部品を管理するには社内システムも重要。販売数量と使用部品点数と在庫量を連携管理することで、大半のキットは注文から2営業日以内の発送を実現している。
オーナーの協力が製品ラインナップの原動力になる
ロングセラーモデルの中には細かく仕様変更されているキャブもあり、そうした車種ではマニアックなユーザーが頼りにあることもある。セロー225のキット開発時には一人のセローマニアが6種類の純正キャブを提供し、年式ごとのラインナップが完成した。
縦型エンジンを搭載したホンダCB90JXは1972年に登場。CB125JXやTL125イーハトーブ用キットは既に存在しているが、90JX用はなかったためオーナーがキースターに実物を送って製品化された。そうした地道な活動が同じ車種を所有するユーザーのためにもなる。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
モトメカニックの最新記事
素材を痛めない万能クリーナーは、長期放置車＆レストアの徹底洗車に最適 最近は、1970年代のカワサキZ系やホンダCB系に加えて、ホンダNSR250RやヤマハTZR250Rといったレーサーレプリカモデル[…]
まめなオイル管理が、良コンディションを維持できる秘訣 新型スーパーカブが発表されて以降、新型のシリーズモデルは、週末に限らず、毎日のように街中で見かけるようになった。軽く気ままに走ることができるモデル[…]
“思い出の1台”に乗りたい バイクメーカーがニューモデルを開発する際は、ユーザーがそれを受容できるか、あるいは新たなマーケットを作り出せるかが重要。レーサーレプリカもネイキッドも、それがウケると分かっ[…]
単気筒1ボディと4連キャブでは洗浄段取りに違いあり。 超音波洗浄が可能なら、完璧に近い仕上がりに!! いつかそのうち乗るつもり…という「いつか」が数ヶ月から数年になり、もうダメか…となるのが長期放置車[…]
ギボシ端子取り付けのポイントをおさらい バイクいじりのレベルやセンスは、その人が手がけた作業の跡を見れば一目瞭然。電気工作なら配線同士をつなぎ合わせる際、芯線をねじってビニールテープでグルグル巻きにし[…]
最新の関連記事(モトメカニック)
素材を痛めない万能クリーナーは、長期放置車＆レストアの徹底洗車に最適 最近は、1970年代のカワサキZ系やホンダCB系に加えて、ホンダNSR250RやヤマハTZR250Rといったレーサーレプリカモデル[…]
まめなオイル管理が、良コンディションを維持できる秘訣 新型スーパーカブが発表されて以降、新型のシリーズモデルは、週末に限らず、毎日のように街中で見かけるようになった。軽く気ままに走ることができるモデル[…]
“思い出の1台”に乗りたい バイクメーカーがニューモデルを開発する際は、ユーザーがそれを受容できるか、あるいは新たなマーケットを作り出せるかが重要。レーサーレプリカもネイキッドも、それがウケると分かっ[…]
単気筒1ボディと4連キャブでは洗浄段取りに違いあり。 超音波洗浄が可能なら、完璧に近い仕上がりに!! いつかそのうち乗るつもり…という「いつか」が数ヶ月から数年になり、もうダメか…となるのが長期放置車[…]
ギボシ端子取り付けのポイントをおさらい バイクいじりのレベルやセンスは、その人が手がけた作業の跡を見れば一目瞭然。電気工作なら配線同士をつなぎ合わせる際、芯線をねじってビニールテープでグルグル巻きにし[…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
未塗装樹脂の白ボケ原因とツヤを復活させる方法 黒かったものが白っぽくなってくると古臭く見えてしまいます。…いいえ、「白髪」ではなくて「黒樹脂(未塗装樹脂)パーツ」のオハナシです。 新車の頃は真っ黒だっ[…]
点火トラブルって多いよね 昔から「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」の三大要素が調子の良いエンジンの条件として言われておりますが、それはそのまま調子が悪くなったバイクのチェック項目でもあります。その[…]
論より証拠! 試して実感その効果!! カーシャンプーやワックスをはじめ、さまざまなカー用品を手がけてきた老舗ブランド「シュアラスター」。そのガソリン添加剤シリーズ「LOOP」のフラッグシップモデルが、[…]
高い耐久性、IP65防水性能がライダーのギアを守る ミルウォーキーツールが誇るツールボックス、PACKOUTシリーズの最大の特長は、その「高い耐久性・防水性・防塵性」を備えているという点。ガレージや作[…]
入れないとどうなる?フロントフォークのオイル はいどうも、みなさんこんにちは。本日は愛車DT50のフロントフォーク定期メンテナンスをやっております。 トップのキャップボルトを外してカラーを取り出して、[…]
人気記事ランキング(全体)
距離もブランドも関係なし!50人同時通話を実現 EVA Rモデルは、EVANGELION RACINGをモチーフとした特別デザイン(初号機A/B、2号機A/Bの全4モデル)をまとい、ナイトランでも存在[…]
最新の安心感と46worksテイストを両立した「究極のコンプリートモデル」 この『＃02』は、2024年に限定販売された初代モデルに続くコンプリートカスタムモデル。今まで46worksが得意としてきた[…]
未塗装樹脂の白ボケ原因とツヤを復活させる方法 黒かったものが白っぽくなってくると古臭く見えてしまいます。…いいえ、「白髪」ではなくて「黒樹脂(未塗装樹脂)パーツ」のオハナシです。 新車の頃は真っ黒だっ[…]
APトライク250って高速道路で通用するの? チョイ乗り系トライクとして知られるAPトライク125は、125ccという排気量ながら「側車付き軽二輪」という区分のおかげで高速道路を走れます。しかしながら[…]
防寒着に求められる3要素を網羅 真冬のバイク乗りにとって、防寒は死活問題だ。アウターで風を遮断しても、その内側、つまりミドルレイヤーやインナーの選択次第で、ツーリングの快適度は天と地ほど変わってしまう[…]
最新の投稿記事(全体)
愛知の熱きモビリティ企業、プロトが名古屋をジャック！ JAIA（日本自動車輸入組合）会員としてベネリモーターサイクルの正規輸入元を務め、さらに愛知モノづくり企業「愛知ブランド」の認定も受けるプロト。オ[…]
スモークレンズが生む統一感と、高い視認性を両立 STAR SIGNALは、スモーク仕様のレンズとマットブラックボディを組み合わせた、落ち着いたトーンのLEDウインカーである。素材には亜鉛合金を採用し、[…]
スズキCNチャレンジのファクトリーマシンと同じウイングを装着（一部地域でオプション設定） スズキは今回、初代GSX-R750から40周年にあたる今年、「GSX-R1000」「GSX-R1000R」の復[…]
鮮やかなブルーでスポーティな外観に グローバルサイトでの2026年モデル発表、北米での正式発表に続き、英国でもスズキ「ハヤブサ」の2026年モデルが正式発表された。2026年モデルとしてレギュラーカラ[…]
背中をしっかり支える高反発スポンジを採用 本製品のバックレストパッドは、高密度かつ高反発のスポンジ素材が採用されている。柔らかすぎず、長時間寄りかかっていても型崩れしにくいため、腰や背中をしっかり支え[…]
- 1
- 2
