去る7月5日、富士スピードウェイにて夏のカスタムカルチャーの祭典「IKURA’s AMEFES 2026」が開催され、いつもどおり全国からアメ車やハーレーダビッドソン、カワサキZが大集結。数百台のバイクによるパレードをはじめ、ガレージセール、ライブステージに加え、ヴィンテージマシンによるサーキット走行など会場は悪天候をぶっ飛ばす熱狂に包まれました。
●文/写真:石橋 寛(ヤングマシン編集部)
悪天候を吹き飛ばすステージの盛り上がり
メインステージではIKURAさんを筆頭に数々のライブや、会場に並べられたカスタムマシンの紹介やアワードなどで盛り上がり、グランドスタンド裏はガレージセールや有名ショップのデモンストレーションがそこかしこに。悪天候にもかかわらず、訪れた観客がみな楽しげな表情を浮かべていたのが印象的でした。
また、今回のアメフェスでは富士スピードウェイの本コースを用いたドラッグレースの代わりに、ビンテージレーサーによるデモ走行が行われたのも大きなトピック。とりわけ、4輪レーサーのバリエーションは博物館クラスであり、レーシングロータリーの咆哮やプロダクションレーサーの走りには誰もが胸を熱くしていたに違いありません。
IKURAさんが主催するアメフェスは、ご存じの通り富士スピードウェイの熱気を最高潮に盛り上げるイベント。
ビンテージバイクが雨の中を激走
そして、ヤングマシンとして注目したのはビンテージバイクの走行枠。筑波や富士で開催されているAVCC(American Vintage Competition Clubman Roadrace)とLOC(Legend of Classic)のレギュレーションに沿ったマシンが集結し、ヘビーウェットながらもコースを激走。7/26に開催される第2戦のトラックデイ的な意味もあってか、参加者はファイティングスピリット全開でした。
そうしたビンテージレーサーがひしめく中でひときわ熱い視線を集めていたのが、51ガレージ(岩城滉一氏が主宰するレーシングチーム)が持ち込んだ2台のMV アグスタ。細かなデータは明らかにされなかったものの、いずれも1972年(もしくは1973?)の750SSで500台ほどしか製造されなかったレアモデル。
岩城滉一さんの51ガレージは、伝説的なレーサー、MVアグスタ750SSを2台同時の持ち込むという大振る舞い。
MVアグスタの伝説的レーサーが登場
743.2cc、4気筒DOHCユニットはデロルトのSS1キャブ(29mm)を用いて、ファクトリーマシンは85ps/9000rpmを発揮。最高速は200km/hオーバーを記録したとされています。チェリアーニのフロントフォークや、ボラーニ製リムはもちろん、当時レース部門の責任者だったアルトゥーロ・マーニによるフレームワークなど、マニアでなくともため息の出るような1台です。
このほか、カワサキの750SS マッハIVをベースにしたレーサー、H2が猛々しいエキゾーストを奏でたり、ビンテージ・ハーレーやインディアンが雨の中を疾走するなど、旧車ファンにはたまらないシーンが続出。ちなみに、前述の通りこれらほとんどのマシンは7/26＠富士スピードウェイでレースに出場する予定ですので、ぜひお見逃しなく。ともあれ、毎年のアメフェスに新たな楽しみが加わり、来年の開催も待ちきれなくなったのではないでしょうか。
51ガレージのエースライダー、大浦聡さんがデモ走行する予定だったものの、悪天候により残念ながらキャンセル。
OVER RACINGが持ち込んだカワサキH2レーサー。750SS マッハIVをベースに、アメリカで闘ったマシンそのもの。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
空冷4気筒の限界に挑戦 CB1000Rを大別すると前期/後期の2種で、もう少し細かく分類すると、RB1/RB/RC/RDの4種。ただし、各モデルのおもな相違点は足まわりと外装類で、フレームとパワーユニ[…]
地道な改良は多岐に及んだが基本構成は不変 1971/12 GT380(通称BO) ’71年12月から発売が始まった初代の特徴は、フロントのドラムブレーキ。ディスク仕様の登場後もしばらく併売された。 1[…]
3台のレーサーレプリカがブームの基盤を構築 当時は誰もそんなことは言わなかったけれど、’80年前後の大排気量車の世界では、ちょっとしたレーサーレプリカブームが起こっていた。具体的には、’79年にドゥカ[…]
1気筒4バルブ、100年前にOHVメカニズムを確立 まずはその心臓部が驚きの塊です。排気量1000ccの空冷V型2気筒エンジンなんですが、なんと1気筒あたり4バルブ、前後合わせて計8つのバルブを持つO[…]
ニューヨークステーキに挑む異端児タルタルステーキ 世の中のあれこれ以外に、バイクの世界にもたくさんの「タラ・レバ」があります。「あの時、〇〇だったら、〇〇であれば」がそれ。もしも発売されてい「タラ」世[…]
最新の関連記事(MVアグスタ)
憧れのイタリアンエキゾチック、その最高峰をその目で 「海外のプレミアムバイクは敷居が高い」「実車を見る機会すらない」。そんな悩みを抱えているライダーは少なくない。ましてや、数百万クラスの限定モデルとな[…]
見せかけの安さを追求しない、最初から「全部乗せ」の潔さ 昨今のミドルクラススポーツを見渡すと、カタログの車両価格こそ安く見えるものの、いざ買おうとすると違和感に気づく。「クイックシフターは別売り」「高[…]
伝統の美に「信頼」というブーストを 「走る宝石」と称えられるMVアグスタ。その官能的なデザインと官能的なトリプル（3気筒）＆4気筒サウンドは、いつの時代もライダーの憧れだ。しかし、プレミアムブランドゆ[…]
3気筒と変わらない幅を実現した5気筒エンジンは単体重量60kg未満！ MVアグスタはEICMAでいくつかの2026年モデルを発表したが、何の予告もなく新型5気筒エンジンを電撃発表した。その名も「クアド[…]
F1の英雄アイルトン・セナとドゥカティから続く熱い絆 セナとバイクのつながりが最初に報道されたのは、おそらく1990年のことでしょう。当時、ドゥカティのオーナーだったクラウディオ・カスティリオーニが8[…]
人気記事ランキング(全体)
APトライクのカーター最新作「GOAT180」 「APtrikesシリーズ」で国内トライク市場の普及を牽引する神奈川県相模原市のカーターが、満を持して発表したのがこの「GOAT180」だ。車名にある「[…]
80年代バイクブームの熱狂が蘇る!「ハルネ小田原」で繰り広げられるレジェンド作品の競演 かつて「週刊少年マガジン」のページをめくり、エキゾーストノートの幻聴に胸を焦がしたあの夏の日々が、小田原の地下街[…]
20周年の系譜と「アウト・トリン」の意志 ベトナムにおいて2006年に誕生して以来、見た目はスクーターながら中身は歴としたMTミッションという、アンダーボーン型スポーツバイクのジャンルを確立したのが「[…]
メッシュジャケットの性能を最大化する「インナー選び」が残暑を制する 8月も後半に入り、暦の上では晩夏を迎えたものの、日中の道路上は相変わらず逃げ場のない猛暑が続いている。走行風を効率よく取り込むメッシ[…]
フェラーリF1直系の超軽量カーボン構造。先入観は今すぐ捨てるべし このマシンを開発したのは、元フェラーリF1のエンジニア、ヴィンセンツォ・マッティア。2017年にVINS社を立ち上げつつ、すでに201[…]
最新の投稿記事(全体)
激しい動きにも応えるプロスペック：M-1392R ムーブレーシングオフロードジャージⅡ モトクロス競技に特化した「KUSHITANI RACING SPEC.」として開発された高性能ジャージ。実戦での[…]
1.【背景・経緯】三ない運動から交通安全教育へ 講習会レポートの前に、埼玉県の三ない運動推進の背景と経緯を振り返っておこう。 バイク事故から高校生の命を守ると共に暴走族への加入といった非行を防ぐために[…]
評価のために検挙へ走る同僚と新人の複雑な胸中 交通取り締まりに対して「点数稼ぎだ」「反則金目当てのノルマだろ」と悪態をつきたくなる瞬間はある。その疑問に対し、元沖縄県警の女性白バイ隊員・宅島奈津子さん[…]
高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度 ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった？ 青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボー[…]
クルマのサンシェード感覚で使える！ 新発想の「ちょい掛け」カバー 「MotoBrella（モトブレラ）」は、クルマにサンシェードを設置するように、バイクにも短時間駐車時の手軽な日よけを定着させたいとい[…]
- 1
- 2
