【近未来デザイン×4気筒】単なる派生じゃない! 新型「CBR400R FOUR E-Clutch」は“走りの充実感”がたまらない
新しい時代に向けたHondaからの提案はネイキッドの『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』だけじゃありません。もうひとつの可能性。それが400ccフルカウルスポーツ『CBR400R FOUR E-Clutch』です！
●文:北岡博樹 ●BRAND POST提供:HondaGO BIKE LAB
フルカウルスポーツ『CBR400R FOUR E-Clutch』が目指すものは？
待望の復活を遂げた新型400ccネイキッドCB400 SUPER FOUR E-Clutchと同時に、エンジンや基本骨格、先進装備を共有するフルカウルスポーツCBR400R FOUR E-Clutchも正式に発表が行われ、その発売日や価格が明らかになりました。まず発売日ですが2026年9月18日（金）となります！
このバイクの特徴はやはり、従来までのフルカウルスポーツとは一線を画す『金属を削り出したような面表現』による近未来的デザイン！ ‥‥と言いたいところですが、Hondaが次世代に提案するフルカウルスポーツは当然「見た目だけ」じゃ終わりません。
実のところCBR400R FOUR E-Clutchは『走りの充実感』にフォーカスする場合、ネイキッドモデルCB400 SUPER FOUR E-Clutch以上の存在を目指して開発が行われているんです。
エンジンはCB400 SUPER FOUR E-Clutchと基本的に同じパワーユニットですが、Hondaが「別のカタチのバイクに同じエンジンを載せただけ」なんていうことをするはずもなく、ツインラムエアダクトや4−2−1の集合方式を採用したエキゾーストシステムにより、高回転域ではシャープな吹け上がり感が楽しめるようになっています。
そして、もちろんCBR400R FOUR E-Clutchに搭載されるHonda E-Clutchもスロットルバイワイヤ（電子制御スロットル）との協調制御を実現した第二世代。シフトダウンの際には自動ブリッピングによるスムーズなシフトダウンが実行され、減速時や路面のギャップ、大きな段差によって車体の挙動が乱れる可能性をシステムが検出した場合には、半クラッチ制御の自動介入によりバイクの挙動を安定化させるサポートが入ります。
実際の話、第二世代Honda E-Clutchの恩恵を最大限に享受できるのは、よりスポーティさを追求したCBR400R FOUR E-Clutchということになるかもしれません。
※本記事はHondaGO BIKE LABが提供したもので、一部プロモーション要素を含みます。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
