2026年4月のヤマハ関連のニュース・トピックスとしては、ライダーの快適性を追求した最新の電子制御技術の導入から、今なお海外で愛され続ける名車の存在、さらには過去の熱狂的なレーサーレプリカブームを振り返るコラムまで、幅広い話題が注目を集めた。とくに、街乗りからツーリングまでを見据えた最新機能の標準化や、実用性とスポーツ走行を両立する新型スクーターの発表など、今後のモデル展開への期待を高めるトピックが目立った。
●文:ヤングマシン編集部
電子制御で快適性向上、新型YZF-R7発売
大型スーパースポーツモデルの2026年仕様となる新型YZF-R7を5月29日に発売。最新モデルでは、長距離走行の疲労を大幅に軽減する電子制御スロットル連動のクルーズコントロールや、シフトダウンにも対応する第3世代クイックシフターを新たに採用した。
また、フロントシートの形状を見直すことでシート高を従来モデルより5ミリm低い830ミリmとし、足つき性と安心感を向上させている。さらに、新採用の5インチフルカラーTFTメーターはスマートフォンとのBluetooth接続に対応し、専用アプリを通じてナビゲーション画面をメーター上に直接表示可能とした。価格は116万6000円に設定されている。
スポーツバイクの「疲れる」「足が届かない」という悩みを一掃する カッコいいフルカウルスポーツに乗りたい。でも「前傾姿勢が辛そう」「長距離を走ると手首や腰が痛くなる」「信号待ちで足が届かず立ちゴケが怖い[…]
名車の血統を継ぐ、北米仕様の万能オフ車XT250継続中
日本国内では惜しまれつつ販売を終了した名車セローの血統を受け継ぐデュアルパーパスモデルXT250が、北米市場において展開を続けている。北米仕様の当該モデルは、国内仕様よりも大型の丸型ハロゲンヘッドライトとフレキシブルマウントの大型ウインカーを備え、実用性とタフな印象を強調した外観が特徴である。
車体は装備重量で約132kgという軽量さを誇り、シート高も約810ミリmに抑えられているため、街乗りから本格的な林道走行まで幅広い用途に対応する。フロント21インチ、リア18インチのホイールとストローク量の長いサスペンションを備え、オフロードでの高い走破性も健在である。現地価格は約80万円相当に設定されている。
重いバイクに疲弊する日々の”回答”は海を越えた先にあった 「休日に大型バイクをガレージから引っ張り出すのが、なんだか億劫になってきた」。そんな悩みを抱えるライダーは少なくないはず。車検費用やタイヤ代と[…]
夏発売の新スクーター群、モーターサイクルショーで公開
東京ビッグサイトで開催された国内最大級のモーターサイクルショーを振り返った。同ショーでは、スーパースポーツモデルの軽二輪・小型二輪クラスYZF-R3・R25には、未来感のある新色ライトグリーンを追加し、アシスト＆スリッパークラッチを標準装備した2026年モデルが発表された。
また、東南アジアで絶大な人気を誇る155ccスポーツスクーター、シグナスXの国内導入が夏以降に予定されていることも明らかに。このモデルは可変バルブ機構を備えたエンジンと電子制御CVTを搭載し、走行モードの切り替えに対応する。加えて、125ccクラスの定番スクーターの新型や、ネオレトロスタイルの155ccモデルも今夏の発売予定として出展された。
新色ライトグリーンの爽やかボディが目を引いたYZF−R3 まず会場で目に入ったのが、ヤマハが誇るスーパースポーツのYZF−R3(市販予定アクセサリー装着車)。ライトグリーンの車体が際立ち、来場者たちの[…]
伝説的ライダーも絶賛、250cc4気筒FZの系譜
1980年代のレーサーレプリカ全盛期に登場し、250ccクラスに革新をもたらした4ストローク4気筒エンジンの名車FZR250＆FZR250Rについて、その足跡を振り返った。1985年に誕生しFZ250フェーザーは1万6000回転からレッドゾーンという超高回転型エンジンを搭載し、伝説的なレーサーも絶賛する性能を見せた。
その基本骨格を引き継ぎ、1986年にフルカウルをまとって登場したFZR250は、レーシーな外観と扱いやすい出力特性で大ヒットを記録。その後もアルミフレームの採用や排気デバイスの装備など年次改良を重ね、走行性能を高めていった。環境規制が厳格化する現代において、ガソリンエンジンの鼓動と超高回転の快感を味わえる貴重な存在として再評価されている。
加速する市場のニーズに支持された、レーサーレプリカの時代 生産量と信頼性と高性能で長きに渡り世界市場を席巻してきたのは、紛れもなく日本の4気筒バイク達でした。 そのパイオニアであり筆頭は、1969年登[…]
走りの資質を高めた、第7世代スクーター・シグナスX発売
原付二種クラスを牽引してきたスポーティスクーターの第7世代シグナスXが、5月22日に38万9400円で発売される。本モデルは、日常の通勤用途からスポーツ走行までをカバーする伝統のコンセプトを継承しつつ、全面的なアップデートが施された。
新たに滑りやすい路面での挙動を安定させるトラクションコントロールシステムを採用し、現行エンジンに軽量ウェイトローラーなどを組み合わせた専用CVTを搭載して加速性能を向上させている。新設計のフレームは縦剛性を約19%高め、フロントタイヤのスリム化と大径ブレーキディスクの採用により軽快な操縦性を実現した。また、シート下には約28Lの収納空間を確保している。
継承されるスポーティDNA 第7世代に進化した「CYGNUS X」は、思いのままに操れる洗練されたスポーティモデルの実現を目指して開発された原付二種スクーター。新型には幅広いユーザーの「通勤とスポーツ[…]
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