MVアグスタのミドルクラススーパースポーツ「F3 R」がイタリアで価格改定。従来の約1万9500ユーロから1万6000ユーロと約65万円も引き下げながら、147馬力の3気筒エンジンと最先端の電子制御を”最初から”フル装備している点はそのまま。乗り出したその瞬間から峠もサーキットも存分に楽しめる、妥協なきイタリアンエキゾチックな一台だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:MVアグスタ
見せかけの安さを追求しない、最初から「全部乗せ」の潔さ
昨今のミドルクラススポーツを見渡すと、カタログの車両価格こそ安く見えるものの、いざ買おうとすると違和感に気づく。「クイックシフターは別売り」「高度な電子制御モードは後から有償アップデートで解放」といった具合だ。けっきょく、自分が本当に欲しい状態に仕上げる頃には、予算を大きくオーバーしてしまう。
そんな悩みとは無縁なのが、MVアグスタ F3 Rだ。なんと、1万6000ユーロという価格のなかに、6軸IMUによる緻密な姿勢制御から、8段階のトラクションコントロール、ウィリーコントロール、さらにはクルーズコントロールまで、すべての電子制御が標準で備わっている。
オプションパッケージの追加も、わずらわしいアクティベーション費用も一切不要。納車されたその日から、MVアグスタが想定した”100%のポテンシャル”をフルに引き出せるのだ。
147馬力の咆哮と「逆回転クランク」がもたらす魔法のコーナリング
心臓部には、MVアグスタのアイデンティティとも言える珠玉の3気筒エンジンが鎮座する。厳しいユーロ5+規制をクリアしながら、クラス最高峰の最高出力147馬力(hp)を叩き出す。低回転から即座に湧き上がるトルクと、高回転域へ向けて突き抜けるようなパワー感。そして何より、官能的なエキゾーストノートが乗り手の鼓動を早めてくれる。
さらに特筆すべきは「逆回転クランクシャフト」の採用。フロントホイールが放つジャイロ効果を見事に打ち消し、加速時やコーナリング中の安定性を飛躍的に高めてくれる。ヒラヒラと舞うような圧倒的な軽快感と、狙ったラインを正確にトレースできるハンドリングと、まるで自分の腕が上がったかのように錯覚してしまう、まさに魔法のようなライディングフィールを約束してくれるのだ。
クラッチ操作は半減! 伝統の「片持ちスイングアーム」に酔いしれる
走りの良さだけではない。ガレージに停め、ふと右側から眺めたときの美しさも一級品だ。リアホイールを際立たせるいまや絶滅危惧の「片持ちスイングアーム」は、工学的な機能美と彫刻的なデザインが見事に融合した、MVアグスタならではの特権。所有する喜びをこれでもかと満たしてくれる。
もちろん、ライダーへの思いやりも忘れていない。新たに導入された9枚ディスク仕様のトルクアシスト付きスリッパークラッチとクイックシフターの組み合わせにより、シフトチェンジは極めてスムーズ。
クラッチレバーの操作力は従来モデルからなんと50%も軽減された。長距離ツーリングや渋滞時でも、左手の疲労を劇的に和らげてくれる頼もしい相棒だ。
妥協なき至高の1台で、週末のガレージを極上の空間に
徹底的に鍛え上げられたパフォーマンスに、全部乗せのフル装備。オプション地獄に疲れたライダーへの、MVアグスタからのひとつの答えとなる一台だ。国内へ価格がどのように反映されるかは現時点では不明だが、本国でのプライスダウンは吉報といえる。続報をまとう。
MV AGUSTA F3 R SPECS
| 項目 | スペック詳細 |
|---|---|
| エンジン形式 | 3気筒、4ストローク、12バルブ |
| 排気量 | 798 cc |
| 圧縮比 | 13.3:1 |
| 最高出力 | 108 kW (147 hp) @ 13,000 rpm |
| 最大トルク | 88 Nm (8.98 kgm) @ 10,100 rpm |
| 最高速度 | 240.0 km/h |
| 加速性能 | 0-100 km/h: 3.05秒、0-200 km/h: 9.00秒 |
| 冷却システム | 独立型水冷・油冷ラジエーター |
| 電子制御クイックシフト | MV EAS 3.0（電子アシスト・シフトアップ＆ダウン） |
| クラッチ | 湿式多板スリッパークラッチ（9枚ディスク、トルクアシスト付き） |
| トランスミッション | カセットスタイル 6速コンスタントメッシュ |
| フレーム | ALSスチールチューブラートレリス |
| フロントサスペンション | Marzocchi製 43mm 倒立テレスコピック油圧フォーク |
| リアサスペンション | Sachs製 プログレッシブ シングルショックアブソーバー |
| フロントブレーキ | Ø 320mm ダブルフローティングディスク、Brembo製 Stylema 4ピストンラジアルモノブロックキャリパー |
| リアブレーキ | Ø 220mm シングルスチールディスク、Brembo製 2ピストンキャリパー |
| ABSシステム | Continental MK100（RLMおよびコーナリング機能付き） |
| フロントタイヤ | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| リアタイヤ | 180/55 – ZR 17 M/C (73 W) |
| 全長 / 全幅 | 2,030 mm / 730 mm |
| ホイールベース | 1,380 mm |
| シート高 | 830 mm |
| 最低地上高 | 120 mm |
| 車両重量（燃料なし） | 192.5 kg |
| 燃料タンク容量 | 16.5 リットル |
| 環境基準 | Euro 5+ |
| 燃費 / CO2排出量 | 5.7 L/100 km / 132 g/km |
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