国土交通省はオートバイ(小型二輪自動車および軽二輪自動車)における「希望ナンバー制」を導入し、2026年10月中旬より申し込みの受付を開始すると発表した。登録自動車では1999年(平成10年)5月に、軽自動車では2005年(平成17年)1月にすでに導入されていた希望ナンバー制だが、今回ついに125ccを超える二輪車ユーザーにも対象が拡大されることとなる。
●文:ヤングマシン編集部 外部リンク:国土交通省
長期の準備期間を経てついに実現
二輪車の希望ナンバー制を導入するためには、システムの改修や設備の導入といった多くのハードルがあった。自動車登録検査業務電子処理システム(MOTAS)や希望番号システムの改修に約1年間、新様式に対応した自動プレス機の導入に、約2年から2年半程度の準備期間が必要とされていたのである。
国土交通省は2023年(令和5年)6月にバイクへの希望ナンバー制導入方針を明らかにし、その後「二輪車のナンバープレートの様式見直し及び 希望ナンバー制導入に係るワーキンググループ」での検討を重ねてきた。これらの長期にわたる準備や、関係省令・通達等の改正作業が予定通り進行した結果、無事に2026年10月からの受付開始が実現することになった。
導入の背景とナンバープレートの様式変更
二輪車の希望ナンバー制導入に際して、ナンバープレートの様式の見直しが同時に行われる。現行の二輪車のナンバープレートは、一部の地域において記載される番号や平仮名等の組み合わせが底を突くおそれがあった。地域ごとの同一番号(指定4桁番号)の払い出し能力が限定的であったことが課題とされており、その対策が急務となっていたためだ。
この問題の解決および希望ナンバー制導入の条件を整えるため、二輪車のナンバープレートの様式変更が実施される。新たな様式では、小型二輪自動車はローマ字の後に、軽二輪自動車は分類番号の後に「0～9」の数字が追加される。
また、地域名表示については全体の大きさが定められ、1文字ごとのサイズには一定の幅を持たせる規定となる。二輪車の設計や製造への影響を考慮し、プレート自体のサイズは従来と変わらない。数字4桁の視認性が確保されつつ、金型変更やシステムへの影響が比較的少ないこの新様式を採用することで払い出し能力が拡大し、二輪車ユーザー等から要望の多かった希望ナンバー制の導入が可能となった。
対象車種と申し込みのフロー、人気の番号は抽選へ
今回の希望ナンバー制の対象となるのは、「小型二輪自動車」と「軽二輪自動車」が該当する。一方で、総排気量125ccの二輪車については各市町村が所管しているため、引き続き希望ナンバー制の対象外となる点には注意が必要だ。
申し込みのフローは、現在四輪車で運用されている仕組みがベースになる予定。希望ナンバーの頒布手数料についても四輪車と同様に、需要量(交付見込み枚数)を算出した上で、実費を考慮して適正に算定される見通しだ。
伝説のライダーのゼッケン番号も人気に?
二輪車ならではの希望ナンバーの選び方として、往年のGPライダーや現役選手のゼッケン番号を指定するユーザーも多く現れそうだ。たとえば、1970年代にチャンピオンに輝いたバリー・シーンの「7」や、9度の世界チャンピオンを獲得したヴァレンティーノ・ロッシが愛用した「46」などはファンにとって特別な意味を持つ。
また、マルク・マルケスの生まれ年を由来とする「93」や、日本人ライダーの平忠彦や原田哲也からペドロ・アコスタへと受け継がれている「31」、そしてスズキファンにとって象徴的なケヴィン・シュワンツの「34」なども、愛車に付けたい人気の番号として注目されている。
長らく二輪車ユーザーが待ち望んでいた希望ナンバー制。自分が選んだ特別な数字をナンバープレートに掲げることで、愛車への愛着がさらに深まり、二輪車販売の活性化といったポジティブな影響をもたらすことも期待されている。10月の受付開始に向けて、自分のバイクにどの番号をつけるか、じっくりと考える楽しい時間が始まりそうだ。
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