ホンダは、「第42回 大阪モーターサイクルショー2026」、「第53回 東京モーターサイクルショー2026」、「第5回 名古屋モーターサイクルショー」に出展するブースの概要を発表。4気筒スポーツツアラーの「CB1000GT」を参考出品する。燃料タンクの上面に日本語のコーションラベルを貼付し、市販間近の予感！
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:真弓悟史、ホンダ ●外部リンク:ホンダ
EICMAで発表された電サス＆快適装備の快速ランナー
ホンダが発表した第42回 大阪モーターサイクルショー2026」、「第53回 東京モーターサイクルショー2026」、「第5回 名古屋モーターサイクルショー」出展概要には、EICMAで発表されたばかりの「CB1000GT」もリストアップされている。
2025年の晩秋に開催された国内メディア向けミーティングでは“市販予定車”として姿を見せてくれたが、すでに燃料タンク上面には日本語のコーションラベルも貼付され、正式発表近し！ を思わせるものだった。今回はモーターサイクルショー出展概要の事前撮影会にて、純正アクセサリー満載の車両の姿をとらえることができたのでお届けしたい。
EICMAで発表された時点では、CB1000ホーネットをベースとしながらシートフレームを専用品とし、フレームマウントのカウルや電子制御サスペンション『EERA』を搭載するなど、スポーツツアラーとしての資質を磨いた快速マシンということがわかっていた。
エンジンはCBR1000RR（SC77）系の並列4気筒を搭載し、FIや電子制御スロットルを専用に設定。双方向クイックシフターやクルーズコントロールはもちろん標準装備だ。
（参考）主要諸元■全長2135 全幅930 全高1290 軸距1465 シート高825（各mm） 車重229kg（装備）■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 1000cc 149.6ps/1100rpm 10.4kg-m/8750rpm 変速機形式6段リターン 燃料タンク容量21L■ブレーキＦ＝Ｗディスク Ｒ＝ディスク■タイヤＦ＝120/70ZR17 Ｒ＝180/55ZR17 ※諸元は欧州仕様 ※写真は国内仕様
そんな基本情報に加え、昨秋のメディアミーティングでマジマジと眺めたときの印象をお伝えしたい。
まずマシンの大きさだが、1000ccクラスの“クロスオーバー的な”スポーツツアラーの標準的なサイズ感だ。ライバルと想定するのはヤマハ「トレーサー9 GT+」やスズキ「GSX-S1000GX」だといい、ボリューム感や跨った感じもそれらに近い。外国車勢はあまり意識していないとのことで、カワサキ「ヴェルシス1100」も真っ先に名前が挙がる感じではなかった模様。
残念ながら足着きはチェックできなかったが、シート高がホーネットの809mmに対しGTは825mmに上がっており、一方で最低地上高はホーネット135mm／GTは136mmなので誤差程度。これによりシートとステップの間は少し離れることになり、膝の曲がりが少しゆったりしそうな印象だ。燃料タンクは容量が21Lと大きめだが、ニーグリップ部分は絞り込まれているため膝まわりをフィットしやすいという。
ステップ位置はやや前方に移動しており、シートの着座位置は高さのみ変わっていて前後位置はホーネットと同じだという。ハンドルのグリップ位置は明らかに高く手前に来ており、幅は広め。これらにより、上半身が直立に近いリラックスしたライディングポジションになっており、どんな状況も快適かつスポーティに走れるに違いない。
また、キャスター角は25.0度のままトレール量をホーネットやCB1000Fの98mmから106mmとしたことを技術説明で強調しており、軽快さと安定性の好バランスが期待できそうだ。
また、ウインドスクリーンは片手で操作できるアジャスタブルタイプで、5段階の調整は簡単にできそう。ホンダ的に推奨はしていないが、走行中の操作もやりやすそうだ。このほかスリムなナックルガードやグリップヒーター、メインスタンドなどを標準装備している。
Honda CB1000GT［参考出品車］
電子制御が充実しており、ライディングモードはSTD、RAIN、SPORT、TOUR、ユーザー1種の全5段階。コーナリングABS、ウイリーコントロールを備え、サスペンションはSHOWA製の電子制御EERAだ。
このほか標準装備としてブリップヒーター、スマートキー、メインスタンド、クルーズコントロール、クイックシフター（双方向）、ナックルガード、5段階調整式スクリーンがある。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | モーターサイクルショー／モーターショー)
広報担当者おすすめのHondaブース必見ポイント 今年のHondaブースのキーワードは「Next Stage」です。これにはただ新しいバイクを作ってお見せするだけでなく、「バイクを通じてライダーひとり[…]
モンストコラボからデモライドまで、メーカーブース意外も楽しい！ 会場となるインテックス大阪の1・2号館および屋外特設会場では、車両展示のほかにも多彩な催しが予定されている。屋外では、大阪府警の女性白バ[…]
Eクラッチ普及計画が進行中！ Eクラッチと電子制御スロットルが初めて連携 ホンダは「第42回 大阪モーターサイクルショー2026」、「第53回 東京モーターサイクルショー2026」、「第5回 名古屋モ[…]
コンセプトモデルとしての登場だが、市販される可能性しか感じない！ 400cc・2気筒シリーズに初めてHonda E-Clutch（以下、Eクラッチ）を投入するのはCBR400Rだった。欧州では昨秋のE[…]
Eクラッチと電子制御スロットルが初めて連携する750シリーズ ホンダが欧州2026年モデルの5車にEクラッチを新搭載。これまでにミドル4気筒の「CBR650R」「CB650R」、250cc単気筒の「レ[…]
最新の関連記事(モーターサイクルショー／モーターショー)
カフェレーサーの聖地イギリス ロンドンのACE CAFE LONDONをはじめRIDEZ、BSA等クラシックスタイルアパレル・バイクブランドが出展。 カフェレーサーのアイコンとも言うべきエースカフェロ[…]
スズキ伝統のVツインがクロスオーバーモデルに! SV-7GXの国内発売はいつだ!? 注目モデルの筆頭は2025年秋に開催されたミラノショーEICMA 2025で発表されたSV-7GX。兄貴分とも言える[…]
新色ライトグリーンの爽やかボディが目を引いたYZF−R3 まず会場で目に入ったのが、ヤマハが誇るスーパースポーツのYZF−R3(市販予定アクセサリー装着車)。ライトグリーンの車体が際立ち、来場者たちの[…]
「左手の自由」を手に入れた最新シリーズを積極展開。その主役はASA搭載「R1300RS」 バイクの楽しさはそのままに、クラッチ操作だけを機械にお任せする「ASA」は、コンピューターと電気駆動のアクチュ[…]
カワサキ伝統「Z」の血脈を受け継ぐ人気モデル・Z900RSの3兄弟が揃い踏み! まず注目したのはZ900RS。1970年代に一世を風靡したカワサキの名車・Z1／Z2。いわずもがな、そのシルエットを21[…]
人気記事ランキング(全体)
16歳以上なら免許不要！ 圧倒的な安定感を誇る4輪スタイル 16歳以上であれば運転免許がなくても公道を走れる手軽な規格として、注目を集めている「特定小型原動機付自転車（特定小型原付）」。2輪のキックボ[…]
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
長距離ツーリングの「あの疲労感」を最新の足回りで劇的に改善 アドベンチャーバイクの醍醐味は、どんな道でも躊躇なく突き進めることにある。しかし、長時間のライディングや荒れた路面での走行は、ライダーの体力[…]
ツーリング仕様の「後付け感」や「ゴチャゴチャ感」を美しく解決 スクーターに快適性を求めてあれこれパーツを追加すると、ハンドル周りがゴチャつきがち。スマホホルダーにUSB電源、そして今やツーリングの必須[…]
FFの限界点をミッドシップマシンで超越 ベース車両のルノー5はご存じの通り、FF2ボックスの庶民的なコンパクトカー。1972年のデビューで、先代モデルとなる4に比べて先進的なスタイルや優れた実用性から[…]
最新の投稿記事(全体)
スーパースポーツの「扱いきれない不安」を最新技術で打ち破る 「リッタークラスのスーパースポーツは速すぎる。強烈な加速や高速域でフロントが浮き気味になり、接地感に不安を覚える」。圧倒的なパワーと引き換え[…]
TT通算6勝目のディーン・ハリソン選手がスーパーバイクTTを制覇 スーパーバイクTT決勝レースは天気予報がすぐれず不安視されていたが、前日になって雨予報が消え、5月31日13時30分に予定どおりにスタ[…]
Screenshot 1.全体の水滴を素早く吸収する「水滴拭き取りクロス」 販売価格1100円税込 水滴の拭き取りをするならまずはコレ。ボディの水滴除去に特化した専用のクロスですが、繊維ではなくスポン[…]
クォータークラスの既視感を打ち破る2台の黒船 かつて日本の250cc──いわゆる「クォータークラス」は、メーカーの技術と狂気がぶつかり合う群雄割拠のセグメントだったはず。しかし、「効率」もより重視しな[…]
平和を守るためにクルマを作ったボルボ ボルボは1930年代からスウェーデン軍の要請でトラックを納入していたのですが、第二次大戦がはじまると本格的な4輪駆動車のリクエストが寄せられたとのこと。TPV ([…]
- 1
- 2
