カワサキモータースジャパンは、欧州/北米など海外で発表したモデル「Ninja 500」および「Z500」について、2026年春頃の国内導入に向け準備を進めていると発表した。“400としての導入”とはしていないところが気になる……！
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:カワサキモータースジャパン
ニンジャ400とZ400はどうなるのー！？
カワサキモータースジャパンは、欧州や北米で販売中の「ニンジャ500」「Z500」について、日本国内への2026年春頃の導入に向けた準備を進めると発表した。
海外で2024年に初登場した2車は、いずれも現地におけるニンジャ400／Z400の後継モデルとして誕生し、すでに2026年モデルも発表済み。400からは排気量アップした451ccの並列2気筒エンジンを搭載し、デザインも刷新された2車だが、日本国内に向けた400ロードスポーツ系の後継モデルは未発表だった。
ここで気になるのは、カワサキモータースジャパンが“ニンジャ500とZ500の国内導入準備をする”としているところだ。エリミネーターについては国内で400モデル、海外で500モデル（451cc）が販売されているが、国内の普通二輪免許所持者に向けた400ロードスポーツ系はどうなるのか。続報を注視せずにはいられない。
なお、カワサキモータースジャパンの「Ninja 500、Z500 国内導入予定のご案内」というリリースにはいずれも車体色をブラックとした画像が用いられていることから、これらのカラーについては導入がほぼ確実といえそうだ。
参考: Ninja 500 / Z500［2026 EU model］
2024年モデルとして初登場した2気筒ニンジャ＆Z。日本では継続販売中のニンジャ400/Z400の後継モデルとして誕生し、輸出向けのエリミネーター500に共通する451cc並列2気筒エンジンを搭載する。外装や装備もアップデートを受け、最新デザインのLEDヘッドライトを中心に大きくイメージチェンジを果たしている。欧州仕様ではSTDグレードにLCDメーター、SEにはスマートフォン接続機能を備えたフルカラーTFTディスプレイを採用するほか、ウインカーはSTDがバルブ球、SEがLEDと差別化。SEはスマートキーを標準装備するのも特徴だ。
※以下の画像は今回カワサキモータースジャパンが発表したものと同じカラーリングの欧州仕様
Ninja 500［2026 EU model］Metallic Flat Spark Black / Metallic Spark Black (BK1) 主要諸元■全長1995 全幅730 全高1120 軸距1375 シート高785（各mm） 車重172kg（装備）■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 451cc 45.4ps/9000rpm 4.3kg-m/6000rpm 変速機6段 燃料タンク容量14L■タイヤサイズF＝110/70R17 R＝150/60R17 ※諸元は欧州仕様SE
Z500［2026 EU model］Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Flat Spark Black 主要諸元■全長1995 全幅800 全高1050 軸距1375 シート高785（各mm） 車重168kg（装備）■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 451cc 45.4ps/9000rpm 4.3kg-m/6000rpm 変速機6段 燃料タンク容量14L■タイヤサイズF＝110/70R17 R＝150/60R17 ※諸元は欧州仕様SE
海外向けモデルのカラーラインナップについては下記リンクを参照していただきたい。続報が待ち遠しいぞ！
4気筒の「ニンジャZX-R」、2気筒「ニンジャ」計6モデルに10色を新設定 カワサキは欧州でフルカウルスポーツ「ニンジャ」ファミリーのうち、4気筒モデル「Ninja ZX-6R」「Ninja ZX-4[…]
スーパーチャージド4気筒の「Z H2」、2気筒「Z」ら計7モデルに11色を新設定 カワサキは欧州で、獲物に襲い掛かるかのような低い構えを表現した“Sugomi”デザインで人気の「Z」ファミリーの、スー[…]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI] | 新型スポーツ＆ツーリング)
物価高に立ち向かう絶対的価値！熟成極まる「Ninja H2 SX SE」2027年モデル スーパースポーツの動力性能と、グランドツアラーの快適性を超高次元で融合させた、カワサキのフラッグシップ「Nin[…]
2026年モデルと同一価格! 物価高に立ち向かう72万6000円の価値 新車価格が上昇し続ける昨今、愛車選びに迷うライダーにとって、この価格据え置きは確かな恩恵だ。 今回の2027年モデルはカラー＆グ[…]
ニンジャ250／ニンジャ400に続くライトウェイトスポーツ カワサキは、今春の国内導入を予告していたスポーツモデル「ニンジャ500」を正式発表。海外では2024年、Z500と同時に誕生していたモデルだ[…]
2025年モデルで排気量アップしたニンジャ1100SX カワサキモータースジャパンは、スポーツツアラー「ニンジャ1100SX」シリーズを2026年モデルに更新。標準モデルとSEモデルそれぞれにニューカ[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI] | 新型ネイキッド)
SUGOMI溢れるスタイルとジェントルな走りの両立 国内では2022年モデルを最後に姿を消したスーパーネイキッドのZ1000が、排気量を拡大したZ1100として復活。先の欧州発売からJMS2025での[…]
2027年型Z400はカラーチェンジで大人の色気をまとう カワサキのミドルクラスを牽引するスーパーネイキッド「Z400」に、早くも2027年モデルが登場する。 2026年モデルで採用されていた、グレー[…]
ゴールドフレームが魅せる圧倒的色気! 2026年型との違いは「骨格」にあり! 「250ccクラスのネイキッドなんて、どれも似たようなものだ」などと侮るなかれ。今回発表されたカワサキのZ250の2027[…]
スーパーチャージャーがもたらす異次元の加速フィール 初登場時から変わらない、圧倒的な存在感は健在だ。カワサキの「Z H2 SE」が、2027年モデルとして2026年9月5日に発売される。 このマシンの[…]
不安なくステップアップできるプラス53ccのアドバンテージ 2026年2月に販売開始したZ500とNinja500は、海外ではZ400／Ninja400(日本では現行モデル)の後継として2024年から[…]
人気記事ランキング(全体)
クルマでもバイクでもない！街中をスイスイ駆ける超コンパクトEV スマートに、スタイリッシュに街を駆け抜ける。 そんな都市型モビリティの未来を現実のものとしたひとつの答えが、今回オートバックスで受注が始[…]
112馬力の衝撃！ リッターマシンを脅かした「最強・最速」のドッカンターボ 1980年代前半、国内4メーカーがしのぎを削った二輪ターボ開発競争。その最後に満を持して登場したカワサキ「750TURBO（[…]
四半世紀愛されたファンバイク! 今もライダーの心を揺さぶる「SV650/X」 スズキのミドルスポーツ「SV650 ABS」および「SV650X ABS」は、かつて発表会で『Vツインファンバイク』と謳わ[…]
【第1位：太陽光だけで走る次世代三輪EV】 堂々の1位を獲得したのは、ルーフに高効率ソーラーパネルを装備した日本発の三輪ソーラーEV「スリールオータ」だ。車検不要の手軽さながら、太陽光だけで最大40k[…]
欲しかった機能の追加で好感度がまた爆上がり!! フル機能版E-Clutchで幅広い層の好みに対応！ 先月試乗したCB750 HORNETなどに続き、’26年5月にはCBR400RもE-Clutchを搭[…]
最新の投稿記事(全体)
バイク専用ナビゲーションアプリ『ツーリングサポーター by NAVITIME』をリニューアル 今回の進化、ただのアップデートではない。2026年初頭に集められたライダーたちのリ[…]
エンジンもブレーキも全てが“M モータースポーツ”仕様！？ BMW Motorradのラインナップの中でも特別扱いされているのが“Mシリーズ”。スーパースポーツモデルのM1000RR、ネイキッドモデル[…]
オフ車にはオフロードスタイルが似合う ヤマハWR125R に合わせるためにツアークロスV をオフロードスタイルにチェンジした。 ツアークロスVはバイザーやシールドを付け外しすることでオン/ オフのあら[…]
第1特集「理想の一台、見〜つけた！」 バイクの購入を検討する際、ついつい人気の高い最新モデルに目が行きがちだが、「本当にそれでいい？」「他人とカブるんじゃないの？」と疑問を投げかけてくるのが今回の特集[…]
頼れる規格部品「NTB」ブランド 旧車や絶版車で認めざるを得ないのは「人気車種は恵まれている」ということ。例えばカワサキZ1。流通価格は天井知らずだが、部品は純正、社外品を問わず手に入りやすい。ところ[…]
- 1
- 2
