![[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/moriwaki-top.jpg?v=1739957222)
超独特な断面形状のサイレンサーを持ち、1980年代に絶大な人気を誇ったマフラー「モリワキ フォーサイト」が復活するという。1980年代ブームの昨今、マフラー業界にまで復刻の嵐が吹き荒れることになるのか?!
●文:ヤングマシン編集部 ●CG:SRD
復活第1弾はヤマハXSR900GP用!
日本を代表するレーシングコンストラクター・モリワキエンジニアリング。彼らがオリジナルのアルミフレームにホンダ製エンジンを搭載した“モリワキ・ゼロ”で全日本選手権を戦っていた1980年代中盤、それらのマシンには断面がT字型となるフィンを持つ、独創的な形状のサイレンサーが装着されていた。
モリワキ絶頂期を象徴するこのマフラーこそ「フォーサイト」だ。考案者はモリワキの創始者・森脇護氏で、他にはない、独特きわまりない形状はサイレンサーの冷却効果を高めることで消音効果を狙ったものだ。
とはいえ、今となってはその効果云々よりも、‘80sを色濃く感じさせるルックスこそ最大の魅力だろう。コンピューター解析など存在しない時代に“少しでも速く”という熱意や創意工夫から生み出された、人間味溢れる雰囲気がたまらないのだ。
真の狙いは“唯一無二のデザイン”にあり?!
![モリワキ・フォーサイト｜[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/4f377c570fd23ccff9d212de9a01da33-768x512.jpg?v=1739958738)
![モリワキ・フォーサイト｜[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/IMG_0602-768x512.jpg?v=1739959443)
![モリワキ・フォーサイト｜[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/24-04aaa-768x512.jpg?v=1739959065)
![モリワキ・フォーサイト｜[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/foresight-kinou-768x512.jpg?v=1739958888)
フォーサイト最大の特徴が、外周を取り巻くT字型のフィン。その目的はサイレンサーの冷却だが、考案者の森脇護氏は「他がアルミ円筒型のマフラーばかりの中で、唯一無二のカッコいいマフラーを作りたかった」とも語る。独特な形状はアルミ材の押出成形によって作られるが、T字型フィンの縦リブは成形後の追加工が難しいため、重量増を抑えつつ強度も保てるギリギリの肉厚が追求されており、量産化にこぎつけたのは大手アルミニウムメーカーの協力が大きかったという。
![モリワキ・フォーサイト｜[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/24-06_1985_033-768x522.jpg?v=1739957260)
![モリワキ・フォーサイト｜[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/24-07-768x512.jpg?v=1739957262)
1983年鈴鹿8耐のカワサキZ1000Jレーサー(通称モンスター)でレースに初投入されたモリワキ フォーサイト。その後ホンダCBX750エンジンのゼロX-7(左・写真は1985年式)などに展開されていく。市販車ではホンダCBR400FやVT250F、カワサキGPZ400Fを始め、ヤマハRZなどの2サイクル用も販売された。
![モリワキ・フォーサイト｜[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/M-mamoru-768x511.jpg?v=1739959925)
創業者の森脇護さん。独創的な発想が生む“他にない”モノ作りは、今もモリワキのDNAだ。
そんな伝説のマフラーがなんと! 今春の東京MCショーで復活することが判明した。モリワキは2025年、久しぶりに東京MCショーへのブース出展を予定しているが、その目玉となるのがこの「フォーサイト復活計画」なのだという。
その復活第1弾はヤマハXSR900GP用になるとの情報。車両自体が‘80年代オマージュだけにマッチングに疑いの余地はないが、モリワキといえばホンダのイメージがとても強い。もちろん第2弾／第3弾とバリエーションは拡充されるだろうが、初弾が“モリワキ・ヤマハ”なのはなんとも意表を突くセレクトだ。その仕上がりを東京MCショーで確認してほしい!!
復活第1弾はまさかのモリワキ・ヤマハ!
![モリワキ・フォーサイト｜XSR900GP｜[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/moriwaki-XSR-768x512.jpg?v=1739957719)
【MORIWAKI XSR900GP(IMAGE CG)】復活第1弾のフォーサイトは、ヤマハXSR900GP用として『東京モーターサイクルショー』のモリワキブースにてお披露目される。気になるサイレンサーは金型から起こした新規製作品になるとの情報だ。ヤマハ＆3気筒と、あえてモリワキイメージの薄い路線から攻めるのも新たな挑戦だろうか。これは期待しちゃうぜ〜!!
![モリワキ・フォーサイト｜復活｜XSR900GP｜[SCOOP!!] 伝説のマフラー「フォーサイト」復活で“モリワキ・ヤマハ”が爆誕する?!](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/02/480422485_1098107125693798_8338747528080472268_n-768x768.jpg?v=1740311681)
モリワキの公式SNSにアップされた「フォーサイト復活」画像。デモ車のXSR900GPはモリワキ「ZERO X-7」のカラーリングを完コピする模様。XSRのヘッドライト穴とX-7のオイルクーラー冷却孔が同じ位置にあるなど、意外な共通項もアリ!!
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(モリワキエンジニアリング)
名車Z2の面影を宿す。空冷4気筒エンジンを搭載したゼファー750の普遍的な魅力 レーサーレプリカ全盛の時代に「バイクらしさ」への回帰を掲げて登場したのがゼファーシリーズだ。そのナナハンモデルとして19[…]
スーパースポーツ譲りの心臓と流麗なフォルムを持つCB1000F カスタムパーツの真価を知るには、まずベース車両の素性を把握しておこう。2025年11月に発売されたCB1000Fは、最高出力124psを[…]
衝撃を逃がすモリワキの専用パッド まずはベース車両について振り返っておこう。2025年11月に発売が開始されたCB1000Fは、最高出力124psを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載。低回転から高回[…]
待望のホンダ・ネオクラシック 124psを発揮するスーパースポーツ譲りの999cc直列4気筒エンジンを搭載し、2025年に満を持して登場したホンダ「CB1000F」および上級仕様の「CB1000F S[…]
新生CBのスポーツ性を示すイメージリーダー まだ市販車が登場していないにもかかわらず、2025年の大阪/東京モーターサイクルショーのホンダブースにはCB1000Fコンセプトのフルカスタム車が展示されて[…]
人気記事ランキング(全体)
夏の急な豪雨にも備える、コンパクトなイエローフォグ 夏は大気の状態が不安定になりやすく、ツーリング中に突然、雨が激しくなることも珍しくない。近年は局地的な大雨、いわゆるゲリラ豪雨も増えており、走行中に[…]
【第1位：奇跡の2ストVツインがついに公道へ】 奇跡の公道走行可能な2ストロークVツインフルカウル、ヴィンス「ドゥエチンクアンタ」デリバリー開始の記事が堂々の1位を獲得した。最高出力83HP、車重わず[…]
600台が夢を追った”アマチュアの甲子園”と彼女たちの夏 1980（昭和55）年にスタートした「鈴鹿4耐ロードレース」は、またたく間にバイクブームに沸く若者たちの情熱の受け皿となった。1980年代後半[…]
【XSR155概要】原付二種から軽二輪に昇格！ 日本では2026年6月30日に新発売されたヤマハのXSR155は、2023年12月から導入されているXSR125の兄弟車。 車体設計は155と125で基[…]
最大のトピックは「ペダルの廃止」。法改正の恩恵で本来の無骨なスタイルへ原点回帰！ スクーターといえばいまやプラスチックのカウルで覆われているのが当たり前だが、その真逆をいったのがホンダのズーマー。外装[…]
最新の投稿記事(全体)
Screenshot 真夏のツーリングを終えて帰宅すると、暑さと疲れから「早くバイクをガレージにしまいたい」と思うものです。しかし、走行直後のバイクには虫汚れが付着していたり、発汗によるヘルメットやジ[…]
悪天候を吹き飛ばすステージの盛り上がり メインステージではIKURAさんを筆頭に数々のライブや、会場に並べられたカスタムマシンの紹介やアワードなどで盛り上がり、グランドスタンド裏はガレージセールや有名[…]
直感に従い、真っ直ぐに生きる若月佑美という表現者 日常に縛られる大人にこそ響く「FIRST EGOISM」 『FIRST EGOISM』というタイトルには、現代を生きる私たちがハッとさせられるような、[…]
不安なくステップアップできるプラス53ccのアドバンテージ 2026年2月に販売開始したZ500とNinja500は、海外ではZ400／Ninja400(日本では現行モデル)の後継として2024年から[…]
異国の地で蘇る、日本のネオ・クラシックカーたち 舞台はオーストラリアのシドニー。中古車販売店「ステラ・オート」を営む凄腕メカニックのニクスと相棒のナオミのもとには、今日も一癖も二癖もある車やバイクが持[…]
- 1
- 2
