
ピアッジオグループジャパンは、アプリリア・RS660の特別仕様車『RS 660 エクストリーマ』を発表した。SCプロジェクト社製マフラーやカーボン製パーツなどにより、ノーマル比で3kgもの軽量化を果たしたスポーティなモデルで、6月1日より予約を受け付けている。
●文:ヤングマシン編集部(山下剛) ●外部リンク:アプリリア
ひと目で特別仕様車とわかる個性的なカラーと特別装備
RS 660は、軽量コンパクトなミドルサイズの車体に、100psを発生する270度クランクの並列2気筒エンジンを搭載するスーパースポーツだ。サーキット走行にも対応できるスポーツ性能を持つが、主戦場はあくまでストリートで、2気筒といえどもシャープで力強い高回転域を使えば胸のすく加速と、軽快なハンドリングとコーナリングを楽しめる。
もちろん電子制御デバイスは最新のものを装備しており、3種のライディングモードをはじめとして、6軸IMUを活用したトラクションコントロール、コーナリングABS、エンジンブレーキ、ウィリー制御、さらにクルーズコントロールも採用している。
このたび発売される特別仕様車『RS 660 エクストリーマ』は、アプリリアが1992年から94年まで生産していた125ccの最速スポーツバイク『アプリリア125エクストリーマ』の名を継承したものだ。車体右側後方へと伸びるSCプロジェクト製エキゾーストシステム、高品質カーボン製フロントマッドガード、新デザインのアンダーカウル、シングルシートカバー(パッセンジャーシートも付属)などを装備。さらに逆シフトパターン設定時でもクイックシフターを有効にできる。
ストリートを主眼とした手軽なスーパースポーツは、バイクの楽しさをもっと身近に感じられる貴重な存在。排気量やパワーだけがバイクのスポーツ性を高めるものではないことを実証する。ビギナーはもちろんのこと、体力の衰えを感じはじめたミドルエイジライダーにも最適なパートナーになるだろう。
APRILIA RS660 EXTREMA[2023 model]
APRILIA RS660 EXTREMA[2023 model]
| 車名 | APRILIA RS660 EXTREMA |
| 全長×全幅×全高 | 1955×745×──mm |
| 軸距 | 1370mm |
| シート高 | 820mm |
| 装備重量 | 180kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 659cc |
| 内径×行程 | 81×63.93mm |
| 圧縮比 | 13.5:1 |
| 最高出力 | 100ps/10500rpm |
| 最大トルク | 6.83kg-m/8500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | φ320mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+2ポットキャリパー |
| 価格 | 181万5000円 |
| 色 | 白×赤(チェッカーフラッグ) |
| 発売時期 | 2023年7月上旬(受注は6月1日より) |
APRILIA RS660 EXTREMA[2023 model]
APRILIA RS660 EXTREMA[2023 model]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
赤い差し色ヨシ! 従来の2色ラインナップから全3色へ ヤマハは、2023年モデルの「YZF-R7」を発表した。従来からラインナップされる、レースイメージの強いブルーや安定のブラックに、新色のホワイトが[…]
新開発エンジンで270度/450度爆発を携え、新しいストリートファイターが降臨! スズキは、270度位相クランクシャフトの採用で90度Vツインと同様の鼓動感を得た、新設計の並列2気筒エンジンを搭載した[…]
MotoGP/Moto3のノウハウを投入したハンドメイドの車体に自社製エンジンを組み合わせる KTMは2021年7月20日(本国オーストリア時間)、レーストラック専用マシン「RC 8C」を突如として発[…]
さらに洗練されたエンジンとフレームを獲得したMVの伝統的ネオクラシック スーパーベローチェは、往年のMVアグスタ・レーシングマシンをモチーフとしたフェアリングを装備する点が大きな特徴だ。独特なディテー[…]
最新の関連記事(アプリリア)
段差を恐れない「足長」サスペンションの威力 一般的なスクーターはタイヤが小さくサスペンションのストロークも短いため、路面のギャップを拾いやすい。しかし、SR GT 200 Sportは根本から設計が異[…]
窮屈さとは無縁。余裕のフルサイズボディがもたらす優越感 125ccのバイクというと、小柄でコンパクトな車体を想像するかもしれない。しかし、SX 125は違う。全長2050mm、ホイールベース1430m[…]
スーパースポーツの興奮を、もっと身近に スーパースポーツのスパルタンなルックスには憧れるが、長時間のライディングは疲れる。そう敬遠しているライダーは少なくない。しかし、RS 457のコンセプトはひと味[…]
アプリリアの伝統を受け継ぐ、全ルート走破型スクーター SR GT 400は、ミドルクラスながらマルチパーパスを意識したアドベンチャースクーターだ。街中での俊敏なレスポンスはもちろん、林道ツーリングでも[…]
排ガス規制に適合しつつ細部をアップデート アプリリアが販売する原付二種クラスにして、車体/エンジンを共有する兄弟車であるRX125/SX125。その2025年モデルが国内でも受注開始した。いずれもフレ[…]
最新の関連記事(新型スーパースポーツ)
適度なパワーと車格がもたらす、公道での爽快なスポーツ性 250ccクラスでは久々となる4気筒エンジン搭載の新型として、2020年9月に新登場したのがNinja ZX-25R。2023年型で熟成が図られ[…]
スーパースポーツの「扱いきれない不安」を最新技術で打ち破る 「リッタークラスのスーパースポーツは速すぎる。強烈な加速や高速域でフロントが浮き気味になり、接地感に不安を覚える」。圧倒的なパワーと引き換え[…]
疲労ゼロと操る歓びの融合。Eクラッチの真価 クラッチ操作の自動化といえば、ホンダにはすでに「DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)」という確立された技術がある。しかし、DCTが約10kgの重[…]
窮屈さとは無縁。余裕のフルサイズボディがもたらす優越感 125ccのバイクというと、小柄でコンパクトな車体を想像するかもしれない。しかし、SX 125は違う。全長2050mm、ホイールベース1430m[…]
スーパースポーツの興奮を、もっと身近に スーパースポーツのスパルタンなルックスには憧れるが、長時間のライディングは疲れる。そう敬遠しているライダーは少なくない。しかし、RS 457のコンセプトはひと味[…]
人気記事ランキング(全体)
クォータークラスの既視感を打ち破る2台の黒船 かつて日本の250cc──いわゆる「クォータークラス」は、メーカーの技術と狂気がぶつかり合う群雄割拠のセグメントだったはず。しかし、「効率」もより重視しな[…]
TT通算6勝目のディーン・ハリソン選手がスーパーバイクTTを制覇 スーパーバイクTT決勝レースは天気予報がすぐれず不安視されていたが、前日になって雨予報が消え、5月31日13時30分に予定どおりにスタ[…]
ツーリング仕様の「後付け感」や「ゴチャゴチャ感」を美しく解決 スクーターに快適性を求めてあれこれパーツを追加すると、ハンドル周りがゴチャつきがち。スマホホルダーにUSB電源、そして今やツーリングの必須[…]
適度なパワーと車格がもたらす、公道での爽快なスポーツ性 250ccクラスでは久々となる4気筒エンジン搭載の新型として、2020年9月に新登場したのがNinja ZX-25R。2023年型で熟成が図られ[…]
スーパースポーツの「扱いきれない不安」を最新技術で打ち破る 「リッタークラスのスーパースポーツは速すぎる。強烈な加速や高速域でフロントが浮き気味になり、接地感に不安を覚える」。圧倒的なパワーと引き換え[…]
最新の投稿記事(全体)
「私自身もブラックを予約しているんです」 「“CB”はクリエイティブ・ベンチマーク(Creative Benchmark)として、その時代ごとにおけるバイク作りの基準であるべき」とは若手だった頃に、今[…]
専用ステー付属で簡単装着!レブル専用サイドバッグ2モデルをチェック! 最大の特徴は、車種専用設計であること。バッグ本体はもちろん、装着に必要な専用ステーも付属しており、レブルのスタイリングを損なうこと[…]
創業100周年を祝う特別なブランド体験「DUCATI DAY 2026」 2026年の「DUCATI DAY」は、単なる車両展示にとどまらず、ドゥカティのブランドが持つ100年の歴史とこれからの未来を[…]
レストアは固着との戦い!と言うけども 古いバイクに固着したボルトやナットは付き物ですよね。 ヤマハのポッケをいっちょ直したろうかと意気込んだものの、コイツの固着っぷりが尋常じゃなかったんだ、いやホント[…]
免許不要で乗れる4輪モビリティの高い利便性 免許を返納した後の足代わりや、ちょっとした荷物を運ぶ際の手段として、何を選ぶべきか。シニアカーでは積載量に限界があるし、自転車では体力的な不安が残る。そんな[…]
- 1
- 2











































