MT-03も新色の登場が濃厚

【2021年モデルまとめ】ヤマハは「MT-09」「MT-07」「トレーサー9 GT」を来春以降に発売

2020/11/30 16:21
ヤングマシン編集部(ヨ)

ヤマハは欧州やアメリカで2021年モデルを発表。これらの中で日本国内販売を予定しているモデルについても公表された。クロスプレーンコンセプトの「MT-09」および「TRACER9 GT」、「MT-07」だ。ほかに北米では「MT-03」の新色も発表されており、こちらも日本への導入が確実視されている。

車両別アーカイブ：ヤマハ MT-09

1 海外発表済みの2021年モデルのうち国内販売予定車×3機種
2 【Model Change】MT-09 ABS
3 【Minor Change】MT-07 ABS
4 【Brand New!】TRACER9 GT
5 XSR900やYZF-R6、YZF-R3はどうなる？
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海外発表済みの2021年モデルのうち国内販売予定車×3機種

ヤマハは、2021年モデルとして海外で発表したモデルのうち、「MT-09 ABS」と「TRACER9 GT」、「MT-07」を日本で2021年初以降に発売を予定している。また、MT-09 ABSの数日後に発表されたMT-09SPや、北米で新色を発表済みのMT-03についても、日本への導入はほぼ確実と言えそうだ。

欧州では、ほかにもMT-125やXSR700、テネレ700／ラリーエディションのように2021年モデルをもってエンジンのみをユーロ5に切り替えるモデルも発表。現状でユーロ5適合エンジンへのモデルチェンジが発表されていないXSR900、YZF-R3などについては、2021年末にユーロ5に適合させたモデルを発表するとしている。XSR900はベースモデルとなるMT-09がフルモデルチェンジしていることから、同様に新エンジン＆新フレームを得て生まれ変わることになるだろう。

国内で発売される仕様のスペックや装備、価格については正式発表を待って改めて情報をお届けしたい。以下に各機種をダイジェストで紹介しよう。

【Model Change】MT-09 ABS

エンジンの排気量を45cc拡大するとともにユーロ5に適合し、全域パワーアップ。最大トルクの発生回転数を1500rpm下げた7000rpmとし、低回転域のトルクは7％向上した。ピストン、コンロッド、クランクシャフト、カムシャフト、クランクケースなど主要パーツの多くは新設計となり、マフラー込みのエンジン重量を1700g軽量化されている。

電子制御は待望の6軸IMUを搭載した。これは2015年型のYZF-R1が採用していたものよりも50％小さく40％軽い。

フレームは新型のCFダイキャスト・デルタボックスとし、軽量化と強度向上を両立。サブフレームはスチールからアルミへと変更され、フレームと併せて2.3kgの軽量化を実現した。アルミ製ホイールはスピンフォージドという製法で、鋳造素材ながら鍛造並みの強度を持ちながら前後で合計700gの軽量化を達成し、リヤホイールでは完成モーメントを11＆減少させている。

LEDプロジェクター採用のヘッドライトなどデザインも刷新。さらに、北米で発表された価格により従来モデルからの価格上昇率も判明し、日本仕様でもリーズナブルな価格設定が期待できそうだ。

YAMAHA MT-09 ABS［2021 model］●予想価格：107万円前後　●発売予定時期：2021年春以降

【Minor Change】MT-07 ABS

全世界で12万5000ユニットを販売してきたMT-07は、ユーロ5適合エンジンとしながらライトまわりのデザインなどを一新したマイナーチェンジが施された。ヘッドライトはMT-09と共通イメージの“Yシェイプ”と呼ばれるLEDポジションランプをLEDプロジェクターライトに組み合わせ、ウインカーもLEDに。

フレームは従来を踏襲し、並列2気筒エンジンも従来を下敷きにしながらユーロ5に適合した。燃料タンク容量は13→14Lへと増量され、ウイングレットスタイルのエアインテークがサイドに存在感をもたらしている。

YAMAHA MT-07 ABS［2021 model］●予想価格：81万円前後　●発売予定時期：2021年春以降

【Brand New!】TRACER9 GT

新型MT-09ベースの全面刷新となる2021年モデルの「TRACER 9」および「TRACER 9 GT」は、従来から車名まで一新してブランニューモデルとしての登場だ。スタンダード仕様とGTがラインナップされるが、このうち日本への導入が予定されているのは電子制御サスペンションやコーナリングランプ、クイックシフトを追加装備する上級仕様。電制サスはKYBと共同開発した「KADS（KYB Actimatic Damper System）※Actimatic: ActiveとAutomaticから成る造語」というタイプだ。

エンジンはストロークを3.1mm伸ばすことにより排気量を45cc増大。燃費は従来比9％改善し、3psのパワーアップと0.6kg-mのトルクアップを達成した。新たにアクセルポジションセンサーグリップ＝APSG、および完全にワイヤーを排した電子制御スロットルも採用している。

軽量なCFアルミダイキャストフレームはMT-09用に新設計されたものだが、トレーサー9用に専用のチューニングを施し、スポーツツアラーに必要な剛性バランスとした。また、サブフレーム（シートレール）とスイングアームは専用設計で、ホイールベースは新型MT-09の1430mmからトレーサー9は1500mmに。これらにより優れた高速安定性とタンデム居住性を確保している。

ヘッドライトはLEDで、ヤマハのスーパースポーツ「YZF-R1」を思わせる、鋭いポジションランプを組み合わせる。メーターは3.5インチTFTをツイン装備。また、ステップとハンドルバー、シート（ライダー側）はそれぞれ2ポジションに調整可能だ。

YAMAHA TRACER9 GT ABS［2021 model］●予想価格：140万円前後　●発売予定時期：2021年春以降

XSR900やYZF-R6、YZF-R3はどうなる？

ヤマハは欧州でXSR900やYZF-R3といった、現行モデルやユーロ5に適合していないモデルの一部を2021年末にモデルチェンジすることを明らかにしている。すでにMT-09がフルモデルチェンジしていることから、XSR900に関してはエンジンとフレームを刷新しての登場が期待される。

YZF-R3に関してはどのようなモデルチェンジになるのか不明。また、YZF-R6は2020年モデルをもって生産終了、その代わりにR6 RACEなるサーキット専用モデルが登場している。

MT-125YZF-R125、XSR700はエンジンをユーロ5適合に切り替えたのみ。TRACER700はTRACER7と名を変え、GTをバージョン追加した。YZF-R1/Mはすでにユーロ5適合の2021年モデルが日本国内においても発売済みだ。

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