ヤマハは欧州でトレーサー900のフルモデルチェンジ版となる「TRACER 9」および「TRACER 9 GT」を発表。先行発表されていた新型MT-09をベースにフレームから専用チューニングとし、各種制御に加えて上級モデルのGTには電子制御サスペンションやコーナリングランプを採用する。
トルクフルな新890ccエンジンに新設計フレーム、独自製法の軽量ホイール
ヤマハはMT-09、MT-07に続いて2021年モデルの「TRACER 9」および「TRACER 9 GT」を欧州で発表した。同社のYZF-R1シリーズを思わせる鋭い表情になり、スポーツ性能とツーリングなど多用途に使える実用機能を磨き上げ、電子制御も最新トレンドを盛り込んでいる。
エンジンは新型MT-09が採用するものと同様の890cc水冷4ストローク並列3気筒で、ピストンやコンロッドなど主要パーツの多くを新設計したうえでストロークを3.1mm延ばすことにより排気量を45cc増大。燃費は従来比9％改善し、3psのパワーアップと0.6kg-mのトルクアップを達成した。新たにアクセルポジションセンサーグリップ＝APSG、および完全にワイヤーを排した電子制御スロットルも採用している。
軽量なCFアルミダイキャストフレームはMT-09用に新設計されたものだが、トレーサー9用に専用のチューニングを施し、スポーツツアラーに必要な剛性バランスとした。また、サブフレーム（シートレール）とスイングアームは専用設計で、ホイールベースは新型MT-09の1430mmからトレーサー9は1500mmに。これらにより優れた高速安定性とタンデム居住性を確保している。ホイールは新型MT-09でも話題になったスピンフォージド技術で、鍛造並みの強度と靭性を達成した。タイヤはブリヂストン製のブランニュー「BATTLAX SPORT TOURING T32」を専用チューニングして装着する。
電子制御は、MT-09と同様にYZF-R1比で50％の小型化と40％の軽量化を実現したIMUを搭載し、これを軸にトラクションコントロールシステム、スライドコントロールシステム、リフトコントロールの3種を統合制御。もちろん各システムとも調整とON／OFFが可能だ。
ヘッドライトはLEDで、スーパースポーツのYZF-R1を思わせるような睨みの利いたポジションランプを組み合わせる。メーターは3.5インチTFTをツイン装備し、燃料計やシフトインジケーターなど表示する情報は選択も可能。クルーズコントロールのセット速度もメーターで確認できる。
ウインドプロテクションは従来モデルよりも向上したほか、シート高は810mmすることで足着きも安心。また、ステップとハンドルバー、シート（ライダー側）はそれぞれ2ポジションに調整可能だという。
YAMAHA TRACER 9 ABS［2021 model］ [写真タップで拡大]
TRACER 9 GTは電制サスやコーナリングランプ、クイックシフトでツーリング性能を大幅に向上
トレーサー9 GTには、新たにKYB社と共同開発の電子制御サスペンション「KADS（KYB Actimatic Damper System）※Actimatic: ActiveとAutomaticから成る造語」を採用。IMUとECU、そして「HU（Hydraulic unit）」の情報に基づき、「SCU（サスペンションコントロールユニット）」が走行中に減衰レベルを最適化する仕組みで、減衰力の調整機構にはヤマハ初のソレノイド駆動を用いる。モードは、ドライ／ウエットでのスポーティな走りを主体とした「A-1」、長距離走行時などで快適な乗り心地を狙った「A-2」の2つが用意される。
同じくGTの専用装備には、夜間走行でライダーの負担を軽減するコーナリングランプも。これは、コーナリング時に暗くなってしまうコーナーの先のイン側を照らすもので、ハイビーム／ロービームのいずれにも対応し、バンク角を検出して点灯、さらにバンク角が深まるのに伴い明るくなる。
シフト操作をサポートするクイックシフトシステム＝QSSについては、従来はシフトアップのみだったが新たにシフトダウンも可能な上下対応となった。
YAMAHA TRACER 9 GT ABS［2021 model］ [写真タップで拡大]
TRACER 9 ABS / TRACER 9 GT ABSの主な新フィーチャー [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 ABS / TRACER 9 GT ABS［2021 model］
【YAMAHA TRACER 9 ABS / TRACER 9 GT ABS［2021 model］】主要諸元■全長2175 全幅885 全高1430[1470] 軸距1500 シート高810/825（各mm） 車重213kg[220kg]■水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ 890cc 119ps/10000rpm 8.5kg-m/7000rpm 変速機6段 燃料タンク容量18L■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝180/55ZR17 ※諸元は欧州仕様／[ ]内はGT ●価格：未発表 ●日本導入時期：2021年春以降
YAMAHA TRACER 9 ABS［2021 model］Vivid Red Solid [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 ABS［2021 model］Vivid Red Solid [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 ABS［2021 model］Vivid Red Solid [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 ABS［2021 model］Vivid Red Solid [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 ABS［2021 model］Matte Dark Gray Metallic [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 ABS［2021 model］Matte Dark Gray Metallic [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 ABS［2021 model］Matte Dark Gray Metallic [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 ABS［2021 model］Matte Dark Gray Metallic [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 GT ABS［2021 model］Bluish White Metallic [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 GT ABS［2021 model］Bluish White Metallic [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 GT ABS［2021 model］Bluish White Metallic [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 GT ABS［2021 model］Bluish White Metallic [写真タップで拡大]
YAMAHA TRACER 9 ABS / TRACER 9 GT ABS［2021 model］ディテール
鋭い眼光のLEDポジションランプ。ヘッドライトはYZF-R1にも共通したイメージのバイファンクションLEDだ。ウインカーも細身のLEDを採用。 [写真タップで拡大]
メーターは3.5インチTFTをツインで装着。表示項目なども設定可能だ。 [写真タップで拡大]
軽量CFアルミダイキャスト製の新フレームはトレーサー9用に専用チューニングを施したもの。サブフレームはステーやブラケットの専用チューニングを合わせた専用品で、純正アクセサリーのサイドケース、トップケースの計3バッグを搭載可能。アルミパネルを溶接したボックス構造のスイングアームも専用品で、ホイールベースはMT-09比で70mm延長されている。 [写真タップで拡大]
バンク角に応じてコーナーイン側の先を照らすコーナリングランプを採用（GT専用）。バンク角が深まるのに伴って明るくなる設定で、夜間走行をサポートする。 [写真タップで拡大]
スピンフォージド製法で鍛造並みの強度と靭性を実現した軽量アルミホイール。タイヤはブリヂストン新作のバトラックススポーツツーリング T32を装着する。前後サスペンションはKYB製で、フロントはフルアジャスタブル、リヤはアジャスタブル。 [写真タップで拡大]
ウインドスクリーンはレバーをつまむことでワンタッチ調整が可能。 [写真タップで拡大]
ライダー側のシートはアジャスタブルで、Lo＝810mm／Hi＝825mmの2段階に調整できる。また、ステップとハンドルバー位置も各2段階に調整可能だ。 [写真タップで拡大]
燃料タンク容量は18Lで、9％向上したという欧州公表値のWMTCモード燃費20km/Lと掛け合わせると計算上は360kmの航続距離を確保。 [写真タップで拡大]
GTは専用装備とてしてKYBと共同開発した電子制御サスペンションを装備。スポーティはA-1とコンフォート系のA-2と、2つのモードに切り替えられる。 [写真タップで拡大]
GTはコーナリングランプも装備。バンク角に応じて明るさが変化する。ほかにもサイドケース装着用のダンパー内蔵ステーとグリップヒーター、ダブルステッチシートを標準装備。 [写真タップで拡大]
890cc並列3気筒エンジンは新型MT-09と共通。フレームは剛性バランスを専用のチューニングとしている。 [写真タップで拡大]
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
関連する記事
欧州ヤマハは、排気量アップした3気筒エンジンを新フレームに搭載した2021年モデルの「MT-09」を発表した。デザインも完全に一新され、電子制御は6軸IMUの採用によりトラクション、スライド、ウイリー[…]
ヤマハは、北米と欧州で新型「MT-07」を発表。発表されたばかりの新型MT-09と同様にストームフローと名付けられたカラーリングをメインに、青と黒の全3色ラインナップとしている。日本における発売時期も[…]
ヤマハは欧州で新型「MT-09 SP」を発表。1週間前に発表された新型MT-09の上級モデルで、現行SPモデルと同様にKYB／オーリンズのサスペンションやスペシャルカラーを与えられているほか、クルーズ[…]
ヤマハは北米でMT-03の2021年モデルとなるニューカラーを発表した。ストームフローおよびマットステルスブラックの2色で、発表されたばかりの新型MT-09や新型MT-07と同系統のグラフィックだ。こ[…]
オンもオフも、街乗りもロングツーリングもを楽しめるアドベンチャーモデルは、近頃特に勢いのあるカテゴリー。本ページではヤマハの4台、国内未導入モデルのトレーサー700、トレーサー900 ABS／GT A[…]
最新の記事
- ホンダから次に登場する機種は GB350? モンキー125？ 受注一時停止機種リストは残り5車に！
- 首都高の夜走りに24時間ラーメンはいかが？ 芝浦PA、加平PA、平和島PAに設置の自販機に新メニュー！
- ヤマハXSR125 [YM未来予想]：原付二種XSRが日本導入か!?【欧州で人気者に】
- 〈動画〉ホンダCBR1100XXスーパーブラックバード［2001国内仕様］試乗レポート【レッドバロン絶版車試乗会】20年前の最速機は超シルキー!!
- 〈動画〉スズキ・ウルフ［1988］試乗レポート【レッドバロン絶版車試乗会】乗れるもんなら乗ってみな！ ストイックさを楽しむ2ストネイキッド
- 1
- 2
