250ccを思わせる車格と水冷2スト最強パワーに前後18インチの本モノ感！
1979年、ホンダはライバルの2ストメーカーに奇襲ともいえる2スト50ccの、まだレプリカとは言われてなかったもののレーシーなパイプフレーム・マシン、初の2ストスポーツMB50を投入した。
2ストのほうがパワーを稼ぎやすい小排気量の50ccクラスでさえ、4ストメーカーであることを守り通してきたホンダが、いきなりの方針転換に周囲は焦り狂った。
もちろんこれに対抗して、スズキもヤマハも2スト・スーパースポーツをパワフル・チューンで対抗、一躍ゼロハン・ブームが巻き起こるきっかけとなった。
2スト後発のMB50に7.0PSを許したライバルたちは、当然これを超えるパワーを稼ぎ、トップスピードも90km/h到達が常態化し、巷では3ケタ可能が囁かれるエスカレートぶり。
これに負けじとホンダがリリースしたのが1982年のMBX50だった。
エンジンは水冷にリードバルブ……世界GPで急遽2ストNS500開発で瞬く間にライバルを追いついたホンダの急先鋒ぶりを象徴するかのような、まさにGPマシンからのフィードバック満載。
そのリードバルブは、整流板を上下各2枚の四葉式にすることで混合気の流速を高め、吸気効率を向上させる繊細な仕様と、先行2ストメーカーに追いつき追い越しにかかっている勝負強さを漂わせる7.2PS/8,500rpmを誇った。
フレームもパイプを組んだセミダブルクレードルの50cc用とは思えない本格的な構成で、ステアリングヘッドまわりに高張力鋼板を使用する250ccクラス並みのクオリティを奢っていた。
リヤサスはもちろん当時の最新プロリンク、前後ホイールもコムスターと、ホンダの250～400のスーパースポーツと同じ仕様に身を包み、50ccとは思えない贅沢さでライバルを突き放していた。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
ライドハイの最新記事
鈴鹿8耐でV4に勝つ750インライン4開発に単を発した操る面白さでライディングする新次元のスーパースポーツFireBlade！ 1992年に登場したCBR900RR FireBladeは、それまでトッ[…]
世界をリードしたCB、CBR、VFR、RVFの歴史を積み上げた経験とこだわりのありったけを注ぎ込む！ スーパーブラックバード。米空軍で超高々度を偵察飛行する目的で開発された最高速度記録3529.56k[…]
2バルブで半球形燃焼室のツイン点火プラグ！ 1989年のゼファー（400）が火をつけたネイキッド・ブーム。 カワサキは1990年にゼファー750、そして1992年にはゼファー1100とビッグバイクでも[…]
不朽の名車KATANAのレプリカで、尖ってないスポーツモデルをリリース！ スズキといえばKATANA……国産4メーカーが揃ってビッグバイクへチャレンジして肩を並べた1970年代を過ぎて、スズキはスペッ[…]
ネオレトロなロケットカウルへの郷愁を巧みなグラフィックで新しさへと巧みに演出！ 1989年、スズキは1レーサーレプリカ全盛だった頃に感性も価値観も異なる、オトナを意識した都会的な新ネイキッド、BAND[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 名車／旧車／絶版車)
スペックで勝負する時代の終焉 “スペックの高さこそがスポーツバイクの存在意義”と、多くのライダーが疑わなかったレーサーレプリカブーム。その全盛期ともいえる1989年に、カワサキが発表した「ゼファー」は[…]
サーキットも峠でも“勝ち”に行く！ ’80年代初頭からの空前のバイクブームとシンクロするように、400cc4気筒が一気に出揃った。そしてその性能を競うべく、TT-F3やSS400といったレースが盛り上[…]
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
400cc4気筒が若者たちの憧れになった時代 日本で400ccクラスのスポーツバイクが大きな存在感を持つようになった背景には、1975年に変更された二輪免許制度がある。新たな制度では400ccを境に免[…]
レーサーの設計思想を公道へ！ Hondaが本気で作った2スト250 1983年、Hondaは同社初となる2ストローク250ccスポーツモデル「MVX250F」を発売した。90度V型3気筒という独創的な[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
佐久間りさ 美容系インフルエンサー・モデルと同時にホンダバイク公式アンバサダーとしても活躍中。愛車はレブル250とGB350Sで、お父さんも大のバイク好き。身長162㎝。 軽くて足着きもGood！跨っ[…]
1980年代の東京バイブスをポップアート風グラフィックで再現 「スーパーカブ Tokyo 80s リミテッドエディション」は、1980年代の東京のストリートカルチャーや街並みの雰囲気からインスピレーシ[…]
スイスイ走れちゃうリーズナブルな電動！ 日常での利便性に優れて街に馴染む走行性能 私がフル参戦している全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラスは、猛暑を避ける約2ヵ月間の夏休みを終え、間もなくシーズ[…]
カウル一体型スポイラーで洗練されたフロントマスクと空力性能の融合 欧州で2024年モデルとしてラインアップに再投入されて以来、根強い人気を誇るCBR600RRが、2027年モデルでアップデートを受けた[…]
国内版CBR400R FOURと共通基盤を持つ502cc直4エンジンとEクラッチ 欧州発表の新型CBR500R FOURは、国内で販売されているCBR400R FOURの直列4気筒プラットフォームと基[…]
人気記事ランキング(全体)
本物のワークスマシンが、一般のオークションに出品 2023年シーズンの第6戦イタリアGP。ムジェロ・サーキットでファクトリーライダーのブラッド・ビンダーが駆るRC16は366.1km/hと、当時のMo[…]
新形状シートと彫りの深いタンクが生み出すシルエットとエルゴノミクス 欧州で発表された2027年モデルのMT-125は、ヤマハが誇るハイパーネイキッド「MTシリーズ」の次世代デザイン思想を取り入れ、装い[…]
税込418万円で2027年1月23日発売! 国内限定300台のプレミアモデル 再導入の報から注目を集めていた2027年モデルのNinja H2 CARBONだが、注目の価格はカワサキケアおよびETC2[…]
カウル一体型スポイラーで洗練されたフロントマスクと空力性能の融合 欧州で2024年モデルとしてラインアップに再投入されて以来、根強い人気を誇るCBR600RRが、2027年モデルでアップデートを受けた[…]
国土交通省の性能等確認試験に適合した免許不要の特定小型EV四輪 ELEMOsが展開する特定小型EV四輪「エレポーター」および「エレポーターPRO」が、国土交通省の定める性能等確認制度に基づき、公益財団[…]
最新の投稿記事(全体)
158PSへ進化を遂げた1160cc 3気筒エンジンと可変ジオメトリーの進化 トライアンフが誇るアドベンチャーモデル、新型タイガー1200の心臓部には大幅な刷新を受けた1160cc水冷並列3気筒T-P[…]
普通二輪免許で乗れる本格アドベンチャーとして世界中の熱い視線を集めていたBMW Motorradのブランニューモデル「F 450 GS」。その注目度は、我々の想像を遥かに超えていたようだ。 ビー・エム[…]
配線工事不要で取り付けも簡単！ クラファンで大きな注目を集めるドラレコ バイクに乗るうえで、万が一の事故やトラブルに備えて映像を記録しておくことは重要だ。しかし、一般的な車載型のドライブレコーダーでは[…]
ツーリングから普段使いまでタフに活躍「RSJ736 モトレック ウインターパーカ」 アウターに防水素材を使用し、急に降り出した雨にも対応する高機能な防風モデル。着脱式の中綿入りインナーやフードを装備し[…]
佐久間りさ 美容系インフルエンサー・モデルと同時にホンダバイク公式アンバサダーとしても活躍中。愛車はレブル250とGB350Sで、お父さんも大のバイク好き。身長162㎝。 軽くて足着きもGood！跨っ[…]
- 1
- 2
