●記事提供: ライドハイ編集部
追い越しですぐに加速したいとき、どうやってシフトダウンする？
たとえばツーリング中に低速の大型トラックに追いついて、対向車もなく追い越しが可能なタイミング。このときトップギヤの3000rpm以下で巡行していると、そのままスロットルを大きく開けてもすぐには加速できない。
そうならないよう、追い越しがありそうな状況では、予め3速の6000rpmなど高い回転域で走り続けるライダーは少なくない。
しかし、この中速域に回転をキープしたまま加速もせず速度を維持するのは燃費によくない。また、エンジンに負荷をかけないままだとピストンに真下へチカラがかからず、いわゆる首振りが起きやすく偏摩耗の原因にもなる。
つまり巡行時は回転数を低めに保ち、加速する寸前にシフトダウンするほうがエンジンには好ましいというワケだ。
瞬時の同時操作の早ワザが、ミッションもクラッチも傷めずクール！
これが最近増えつつあるクイックシフターが装着されているなら、ただシフトペダルを下に踏み込むだけで、クラッチ操作も必要とせず瞬時に6速→5速、もしくは5速→4速へシフトダウンできてしまう。
しかしクイックシフターが付いていない場合、クラッチを切ってスロットルを捻って空吹かしをしてからギヤダウン、そしてクラッチを繋ぐという工程を踏む必要がある。しかも、ショックのないシフトダウンは経験者じゃないとスムーズにできない…。
だが、実はそんな必要もない、クイックシフターが装着されてなくても、ほぼ同様の瞬時にシフトダウンを済ませてしまう早ワザがあるのだ。
まずトップギヤでクルージングしているときの回転数のまま、スロットル開度を一瞬ピクッと手首のスナップを効かせるように僅かだけ開け、そのアクションと同時にシフトペダルを踏み込む。
このときクラッチも同時に遊びから僅か1センチほど引いておくと、慣れるまで出がちなショックを和らげてくれるのだ。
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