名車／旧車／絶版車（4ページ目）

2026/03/17

「負ける気なんてしなかった」1984スズキGSX-R：ʼ80年代4ストレプリカの憧憬【ニッポン旧車列伝】

ヤングマシン編集部

2026/03/16

フォアでもエフでもない！ ホンダ「CB SevenFifty」は、いま見てもトラディショナルな魅力を放つナナハンだった

ヤングマシン編集部

2026/03/15

なぜ46馬力の“旧式”が最強レプリカに勝てたのか? ゼファーが証明した、日本の公道で最も「気持ちいい」バイクの正体【400ccの歴史:1970～1980年代】

ヤングマシン編集部

2026/03/13

カワサキ初の4気筒250レーサーレプリカ！ 常識を超えたプロ仕様だったZXR250

ライドハイ編集部

2026/03/10

「マジで?!」のちのアルミフレーム型よりも売れていた？ ヤマハ「FZ400R」といえばこの顔とスチール角断面フレーム！

ライドハイ編集部

2026/03/05

「さすがスズキ……」「欧州と北米でエンジンの中身が違った?!」なんと爆発間隔を変えていたVX800

ライドハイ編集部

2026/03/05

「カワサキデザインの夜明け」「テールアップに3本出しマフラー!」マッハⅢから始まったZ1デザインまでの大変革【柏 秀樹の昭和〜平成 カタログ蔵出しコラム Vol.28】

柏秀樹(ヤングマシン編集部)

2026/03/04

「一見すると時代に逆行？」GSX-R400R（GK76A）のツインチューブフレームをダブルクレードルへ戻したスズキが目指すモノ

ライドハイ編集部

2026/02/27

「GPZからZZ-Rへ!」「世界最速フラッグシップの宿命」カワサキがGPZ1000RXに込めたが名車「ZZ-Rシリーズ」への基盤をつくった！

ライドハイ編集部

2026/02/26

「史上最凶のモンスター」はオークション1400万円でもお買い得か。怖れられた国産モデルが持つ、とんでもない伝説とは

ヤングマシン編集部(ナカ)

2026/02/26

ホンダ4気筒ネイキッドの決定版！ CB400スーパーフォアがライバル勢を凌駕したのは4気筒CBに憧れたホンダファンの思いを結実したから

ライドハイ編集部

2026/02/25

スズキ、3種の「2輪駆動」は全てオフロード車！ XFシリーズは実際に走れる試作モデル【1991年東京モーターショー】

ライドハイ編集部

2026/02/24

「ターボ付きまで進化したド変態エンジンとは？」1980年代に向け、ホンダが作った縦置きVツイン【ホンダGL400／500シリーズを振り返る】

モーサイ編集部

2026/02/23

「Ｘ字に流れるエキゾースト！」ライバルを叩きのめす全てに勝るメカニズムとスペックを引っ提げたホンダ『CBX400F』！

ライドハイ編集部

2026/02/23

【完全保存版】ホンダ CB400SF/SB 歴代モデル図鑑（1992-2020）｜伝説の4気筒ネイキッド、30年の軌跡

ヤングマシン編集部

2026/02/20

はじまりはロッパンジー?! スズキ「GS650G」からスタートしたドイツ流KATANAの流儀！

ライドハイ編集部

2026/02/19

「VT500Eって知らなかった……」ホンダ「NV400SP」の52度Vツインは、30年に以上のロングラン・エンジンに！

ライドハイ編集部

2026/02/18

「えっ、60年前のヤマハのバイクが？」「これ本物なのか」防弾仕様（設定）の当時ものが1966年からタイムスリップ！

ヤングマシン編集部

2026/02/18

フルカウルに乗りたくない……そんな頑固なライダーに向け、カワサキは「FX400R」のために新たなスチールフレームを誂えた!

ライドハイ編集部

2026/02/17

【昭和名車】新型CB1000Fが受け継いだ最強のDNA。「CB-F」シリーズの歴史と“無敵艦隊”RCBの軌跡を振り返る【1979-1983】

ヤングマシン編集部

2026/02/13

「カウルを外したら売れた!」カワサキにとって初の経験となった GPz400F-II

ライドハイ編集部

2026/02/12

「ホンダこだわりの空冷4発!」水冷V4の登場後に開発した空冷4気筒CBX750Fは、人間の感性が前提の逸品だった

ライドハイ編集部

2026/02/11

「RC213Vとの共通点わかる？」RC30の400cc版(NC30)は運動性とトラクションで最強マシンを誇った！【ホンダVFR400R】

ライドハイ編集部

2026/02/10

「どうしてこうなった……」アルミフレームをスチール化で轟沈したカワサキGPX400R！

ライドハイ編集部