ダートフリークのタイヤチェンジャーを使ったタイヤ交換手順指南【チューブレスタイヤも楽々交換】

2022/08/10 14:34
モトメカニック編集部

ダートフリーク製のタイヤチェンジャーを使ったタイヤ交換の手順を紹介。アクスルシャフト部の固定＝タイヤセンターがズレないことにより、手組み作業でもタイヤ交換がこれほど楽になるのだと、あらためて思い知らされた。タイヤ交換を頻繁に行うサンデーメカニックのガレージにはぜひ導入してもらいたい逸品だ。

●文/写真:モトメカニック編集部 ●外部リンク:ダートフリーク日本ミシュランタイヤ

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片持ち式リヤハブを採用するBMWでタイヤ交換を実践

今回タイヤ交換実践したモデルは、片持ち式リヤハブを採用するBMW。センターロック式のホイール固定方法ではないので、中央に小さな穴があり、そこへアクスルシャフトとテーパーコマをセットして固定し、タイヤ交換を実践することができた。チューブレスタイヤなのでビードブレーク作業がキモだが、押し込み用のパイプアームやビードエッジへ食い込む部分の剛性感は高く、スムーズにタイヤビードを落とすことができた。

以下に、タイヤ交換の手順を写真と共に掲載したので、時系列順に確認し、参考にしてもらいたい。

センターロック式ではなく4穴固定式の片持ちホイール。中央に小さな穴があり、そこにアクスルシャフトサイズが合致。ホイールがズレることなく作業性は終始安定。

タイヤサイズに合わせてビード押し込みピースの位置を調整し、ビードブレーク。押し込みパイプのアームがガッチリ設計なので、余裕でビードブレークすることができた。

タイヤビードを押し込み、その状態を保持するビードキーパーを使って固定。その状態を保持しつつ180度反対側からタイヤレバーでビードを起こすが、その前に……。

ホイールリムにキズを付けないようにリムプロテクターを取り付ける。プロテクターのヒモを調整してアクスルシャフトに引っ掛けると作業性が良くなる。

チェンジャー上で片側のタイヤビードを外したら、ホイールごと地面に降ろす。反対側のビードにプロテクターをセットしてレバーでタイヤを起こし、ハンマーでビードを叩く。

ホイールからタイヤを取り外すやり方はいろいろあるが、ここではビードを起こし抜きながらハンマーでビードを叩く方法とした。やりやすい方法で作業してみよう。

旧タイヤを取り外したら、ワイヤーブラシを使ってホイールリムのビード部分にこびりついたタイヤのゴムカスを除去する。ゴムカスの付着はエアー漏れの原因になる。

スポークホイールのときと同様に、キャストホイールでもリムのビード部分にビードワックスをしっかり塗布する。滑りやすく、エアー入れ時にビードが上がりやすい。

チューブレスタイヤ用のエアーバルブも定期的に交換しよう。指先でグイッと傾けた時に亀裂が入っているバルブは問答無用で交換しよう。今回は大丈夫だった。

ミシュラン｜ロードクラシック — 今回チョイスしたのは、ミシュランの最新ロードクラシック。’80年代の旧車用タイヤサイズの適合が少ない昨今、同シリーズにはBMW車の指定サイズをラインナップ。トレッドパターンのデザインも’80年代のバイクに似合い、乗り心地もグリップ力もツーリングに最適だ。

チューブタイヤでもチューブレスタイヤでも、組み込む前には必ず回転方向の矢印＝ローテーションをしっかり確認しよう。これを見落とすと二度手間になってしまう。

ローテーションを確認したら、タイヤビード用ワックスをタイヤビード部分、内輪断面部分、そしてタイヤビードの内側にもしっかり塗布しよう。滑りが作業性をアップする。

ダートフリークのタイヤチェンジャーは、とにかくスタンディングポジションが楽々!! 新タイヤをハメ込むときには、スタンドの脚を作業者が踏みつけることで、作業性はより安定。スムーズに作業が進む。

新品タイヤは柔らかくセットしやすい。グイッとホイールに押し付けることで片側はセットしやすくなる。組み込み時にもリムプロテクターを使って慎重に作業進行。

旧タイヤの取り外しと逆の手順で作業進行。やはりビードをリムの内側へ押し込みながら、反対側をタイヤレバーで組み込んでいく。押し込むことで反対側がゆるくなるのだ。

圧縮空気を充填するときには、バルブコアを外してエアー注入できるタイプだと勢い良く圧縮空気が注入され、ビードがポンッと上がりやすい。ワックスの滑りも重要だ。

両側ビード線がしっかり上がっていることを確認したら、バルブコアを締め付けて規定のエアー圧に調整する。バルブコアのエアー漏れはツバキ塗布で確認しよう。

スタティックバランスなのでウエイトの取り付け位置は作業担当者任せになる。ウエイトを借りに貼ってバランスが取れたら、最終的にはアルミテープでウエイトを覆おう。

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