カワサキ新型ネイキッド3モデルの足着き性。さて、どのモデルが一番良好？
●記事提供:モーサイ ●レポート:吉田宣光 ●まとめ＆写真:モーサイ編集部・阪本、カワサキ
2026年2月発売！ 注目のカワサキ製新型ネイキッド3モデルに早速触れてみる
新型Z900RS SE
10月30日から11月9日までの期間に開催されたジャパンモビリティショーで初披露となったカワサキの人気モデルZ900RSの新型。当日は壇上にあったため、実車への接触やまたがりは体験できなかったが、後日都内某所で実車の撮影会が行われた。
新型Z900RS／SE／カフェの特徴は、ETV（電子制御スロットルバルブ）搭載で低・中回転域の操作性を向上しつつ、高回転域ではより力強い特性に変更されたエンジンに加えて、IMU（ボッシュ製慣性計測装置）採用で強化されたABS、スムーズなシフトアップ・ダウンが可能なKQS（クイックシフター）、クルーズコントロールなどの新搭載で、ライダーアシスト機構が充実したこと。
そして、もうひとつZ900RS＆SEでの変更ポイントが、快適性を含めたライディングポジションの見直し。ハンドルを37mm低くしつつ左右幅で50mm詰め、シートをクッション性のよいものに変更したという。
新型Z900RSカフェ
カワサキは従来型よりも、コントロールしやすい乗車姿勢とし、着座時の快適性をねらってシートを柔軟な座り心地にしたというが、今回はZ900RS／SE、ライポジは従来から踏襲したというZ900RSカフェ、ほぼ同時期に発表となったスーパーネイキッドの新型Z1100の3モデルに接触！ 足着きとライディングポジションを比較してみた。
新型Z1100SE
Z900RS／同カフェ／Z1100SE【足着き＆ライディングポジション検証】
※ライポジインプレッションライダーは身長172cm、体重68kgの吉田宣光（元モーターサイクリスト編集長）
【Z900RS ブラックボールエディション／Z900RS SE】
Z900RS SE
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