「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック

2026/08/24 6:20
ヤングマシン編集部

ヤングマシン試乗インプレッション／テスト新型大型二輪 [751〜1000cc]青木宣篤[ヤングマシン]Z900RSシリーズカワサキ [KAWASAKI]

「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック

販売台数8年連続1位(401cc以上小型二輪部門)と、絶対王者として君臨するカワサキZ900RS。“カッコいいバイク”の象徴と言えるZ1をオマージュしたフォルム、そして直4の咆哮は、ライダーの心を惹きつけてやまない。そんな人気モデルが2026年にフルチェンジ。エンジンや電子制御、ライディングポジションなど各部がアップデートされた。2027年モデルが8月から発売されたが、基本的な部分はこの2026年モデルと同じ。今回はフルチェンジの是非を、その是非を、我らが青木宣篤が徹底チェック。今回は2026 SEの試乗インプレッションをお届け。

●文:伊藤康司 ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:カワサキ

1 高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度

高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度

ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった？

青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボールエディション(以下BB)、次にCAFEの順で乗った。その2台の感想としては、’26型はルックスは変わらないけど、中身は別モノだな～って、いたく感心したんだけれど、最後にZ900RS SE(以下SE)に乗ったら全然違うじゃん！ “SE速いぞ、ちょっと気持ち悪いくらい”って(笑)」

カワサキZ900RS スペシャルディションの右側面｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック

ーーその違いを実感した要因は？

青木「SEはご存知のようにリヤサスペンションにオーリンズ製のショックユニットを装備しているんだけれど、もう硬いとか柔らかいとかそういう話じゃなくて“全部が上手く機能している”って感じで、圧倒的に曲がる！最初にBBに乗って、前モデルからの進化が素晴らしいな～と感じたんだけれど、コーナーは“もっと曲がれ！”って頑張っていたんだ。するとバイクが「それは無理です…」って感じで、ある意味ノーマルのスペックを使い切れなくて“まあ、こんな感じだよな”って思う部分もあったんですよ」

ーーその後にSEに乗ったと。

青木「SEに乗ったら圧倒的に曲がるし、スッと曲がれるからタイヤのツラ(摩耗の具合)も全然違う。そして“もっと行ける、もっと行ける！”って「あ、ちょっと滑るから、タイヤをワンランク上げたいな」みたいな気分になってくるんですよ」

青木宣篤さんの運転でサーキットを走行するカワサキZ900RS SE｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック

ーーリアのオーリンズ製のショックの存在は大きい？

青木「このオーリンズのリヤショック、いわゆるアフターパーツとは違ってZ900RS SE専用品というコトだけれど、だからと言ってポンッと付けてもこの優れた乗り味にはならないでしょう。フロントフォークもBBやCAFEと同じパーツだけれど、リヤに合わせてSE独自のセッティングがされているそう。カスタム車とかで良いパーツをポンづけしても、こうはなりません(笑)。メーカーが本気で作り込んでるって、ヒシヒシ感じたよ」

ーーBBとSEは、パフォーマンスの面でも違いが出ている？

青木「正直なところBBだと「僕、こんなに乗れていなかったっけ？」って思ったりもしたんだけれど、SEに乗ったら「これが僕だよ！」みたいな感じ(笑)。だからスポーツ走行で速く気持ち良く走りたいライダーにはSEをオススメしますね！とは言えBBと価格差が30万円くらいあるので、それなりに高額なのも事実。その中にはドライブレコーダーやUSB電源なども含まれているから、価格差すべてが足周り(オーリンズ製リヤショックやブレンボ製ブレーキなど)ではないけれど、その分の違いはしっかりメリットに感じられるんじゃないかな」

カワサキZ900RS SEの正面とリア｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック

カワサキZ900RS SEの右側面｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック

カワサキZ900RS SEの左側面｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック

カワサキZ900RS SEのリアタイヤの左側面｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック — アルミ製スイングアームは3.9kgと軽量。’26年モデルはリヤスプロケットを42T→43Tに変更して加速性能を向上。

カワサキZ900RS SEのタンク部分｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック — いわゆる“火の玉カラー”だがZ1とは異なりメタリックブラックと彩度の高いオレンジを組み合わせて特別感を演出。

カワサキZ900RS SEのリア、右側面のステンレスバフ仕上げのサイレンサー｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック — エキゾーストは大幅刷新。プリチャンバーを小型化し、サイレンサーを70mm延長。SEはステンレスのバフ仕上げ。

カワサキZ900RS SEのフロント部分、ドライブレコーダーのカメラ｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック — SEはGPS対応のドライブレコーダーを標準装着。カメラを前後に装備し、衝撃を受けた際は別ファイルに自動保存。

青木宣篤｜「気持ち悪いくらい速い…」「カワサキが本気で作り込んでる」フルモデルチェンジを果たしたZ900RS SE（2026年モデル）のスゴい内容を試乗でチェック

【ライダー:青木宣篤】1971年生まれ。ポケバイ、ミニバイクを経て1989年に史上最年少で国際A級昇格。1993年からWGP250、1997年にWGP500でルーキーオブイヤーを獲得。モトGPにプロトンKRで参戦、スズキのMotoGP開発ライダーとしても活躍し、長年にわたって知見を蓄えてきた。

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1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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