スクランブラースタイルで街中から郊外まで自由自在に駆け抜けるホンダ「CL250/500」。その軽快な走りは多くのライダーを魅了しているが、一方で「荷物が積めない」という現実に直面する人も多いのではないだろうか。リュックを背負っての長距離走行は、思いのほか疲労が溜まるものだ。そこで注目したいのが、デイトナの専用サドルバッグサポート。CLシリーズの美しいシルエットを崩さず、安全かつ快適に荷物を運ぶための最適解といえるカスタムパーツだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ホンダ
自由な旅を加速させる、CLシリーズの魅力
ホンダのCL250やCL500は、街乗りからちょっとした未舗装路まで、ライダーの冒険心をくすぐるスクランブラースタイルが魅力のモデルだ。大人気モデルであるレブルシリーズと基本骨格を共有しながらも、専用のシートレールやアップマフラー、そしてフロント19インチ、リア17インチのホイールを装備することで、よりアクティブな走破性とスタイリングを手に入れている。
さらに、CL250にはクラッチ操作を自動化しつつマニュアルの楽しさも残した「Honda E-Clutch」搭載モデルも追加された。これにより、渋滞時の左手の疲労やエンストの不安が見事に解消され、よりリラックスしてライディングを楽しめるようになった。デザインの良さと、どこへでも行けそうな身軽さ。CLシリーズは、まさに現代のライダーが求める「自由」を体現したバイクと言えるだろう。
軽快なバイクだからこそ直面する「荷物問題」
しかし、CLシリーズのようなスタイリッシュなバイクに乗る際、多くのライダーが「積載性の低さ」という悩みに直面するのも確か。ノーマルの状態では、荷物を積むスペースはほぼ無に等しい。
日帰りツーリングでお土産を買いたい時、あるいは少し遠出して一泊したい時。リュックを背負うのもひとつの手だが、長時間の走行では肩や腰に負担がかかり、せっかくのEクラッチによる快適性も半減してしまう。
そこで行き着くのが「サドルバッグ」という選択肢だ。しかし、サドルバッグをそのまま装着すると、走行中の振動や風圧でバッグが車体側に巻き込まれ、リヤサスペンションやタイヤの可動部に接触してしまう危険性がある。安全かつスマートに荷物を運ぶためには、確かな土台が必要なのだ。
準備の煩わしさを省く「ベルトループ一体型」
そんなCLライダーの悩みをスマートに解決してくれるのが、デイトナから発売された「サドルバッグサポート(ベルトループ一体型) CL250/500(’23～’25)/ 左側専用」だ。
このアイテムの最大の特長は、サドルバッグ装着における「煩わしさ」を解消してくれる点にある。通常、サドルバッグを取り付ける際には、バッグを吊るすためのハンガーを別途用意しなければならないことが多い。しかし、このサポートはベルト掛けループが本体に一体化して設計されているため、余計なパーツを買う手間も、複雑な取り付けに頭を悩ませる必要もない。
デイトナ製のサドルバッグはもちろん、ベルトの左右ピッチが190mm前後のバッグであれば幅広く対応し、ワンタッチサドルバッグも簡単に装着できる。
巻き込みの不安を払拭する、綿密な設計
そして何より重要なのが、走行中の安全性だ。デイトナのサドルバッグサポートは、サポート部のパイプが縦方向に十分な長さを持って設計されている。これにより、装着したバッグがリヤサスペンションやリアアクスルに接触するのを物理的に防いでくれるのだ。
走行中に「バッグがタイヤに擦れていないか」「サスペンションに干渉していないか」と気にするストレスは想像以上に大きい。このサポートがあれば、ライダーはそんな不安から完全に解放され、目の前の景色とライディングにのみ集中することができる。
最大積載重量は5kg、推奨バッグサイズは12L以下(ワンタッチサドルバッグの場合は9/12/15Lに対応)と、日常使いから小旅行まで十分にカバーできるスペックを備えている。
拡張性が広げる、さらなる旅の可能性
さらに、このアイテムは単なる「バッグの支え」にとどまらない工夫が施されている。一体化されたベルト掛けループは、サドルバッグを使わない時でもユーティリティーネットのフックを掛けるポイントとして活用できるのだ。ちょっとした荷物をリアシートに括り付けたい時など、日常のふとした場面でその便利さを実感できるだろう。
また、より多くの荷物を積みたいライダーにとって嬉しいのが、同社製の「グラブバーキャリア」と同時装着が可能であるという点だ。サドルバッグで重心を低く保ちつつ、リヤキャリアにトップケースや大型のツーリングバッグを積載すれば、長距離のキャンプツーリングも視野に入ってくる。
CL250やCL500は、ライダーに「どこか遠くへ行きたい」と思わせるポテンシャルを持ったバイクだ。その足枷となる荷物の悩みを、デイトナのサドルバッグサポートは極めてシンプルかつ安全に解決してくれる。価格は1万3750円(税込)。
この投資は、単なるカスタムパーツを買うことではない。リュックの重みから解放された快適な背中と、愛車とともに気兼ねなく走り出せる自由を手に入れるための、確かな一歩となるはずだ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
「7mmアップ／21mmバック」がもたらす絶妙なゆとり 新型CB1000Fの純正ポジションは完成されているが、長距離ツーリングやストップ＆ゴーの多い市街地では「もう少し手前にあれば……」と感じるライダ[…]
漆黒の2本出し。これぞ「大人のアクラ」だ！ 今回登場したZ900RS用スリップオン最大の見どころは、その攻撃的なフォルムにある。 唯一無二のブラックステン： 鈍い光を放つブラックコーティングが施された[…]
進化した走りに見合う質感を求めて 最高出力が従来の111psから116psへと5ps向上し、クイックシフターやクルーズコントロールなどの先進装備を標準搭載した2026年モデルのZ900RS。スポーツ性[…]
新型CB1000Fは魅力的だけど、付きまとう足つきの悩み 2025年11月に待望の発売を迎えたホンダ・CB1000Fと、上級グレードのCB1000F SE。1980年代の名車CB750Fをモチーフにし[…]
憧れのボンネビル、乗り心地に妥協していないか トライアンフを象徴するバーチカルツインエンジンの鼓動感と、色褪せないクラシカルなスタイリングを持つボンネビル。週末のツーリングから街乗りまでこなす懐の深さ[…]
最新の関連記事(デイトナ)
さらっと羽織れる超軽量モデル：クイックドライエアライトジャケットDJ-031 クールドライ生地を採用し、通気性／速乾性／冷感性を兼ね備えたライディングジャケット。裏地を省いた超軽量設計で、脇下にはメッ[…]
いざという時の「見えなかった」を防ぐ高画質モデル バイクでの走行中、予期せぬトラブルは突然やってくる。そんな時に頼りになるのがドライブレコーダーだが、安価なモデルでは「夜間で真っ暗」「画質が荒くて相手[…]
進化した走りに見合う質感を求めて 最高出力が従来の111psから116psへと5ps向上し、クイックシフターやクルーズコントロールなどの先進装備を標準搭載した2026年モデルのZ900RS。スポーツ性[…]
新型CB1000Fは魅力的だけど、付きまとう足つきの悩み 2025年11月に待望の発売を迎えたホンダ・CB1000Fと、上級グレードのCB1000F SE。1980年代の名車CB750Fをモチーフにし[…]
自分のペースで走るライダーに最適なソロ専用設計 仲間とワイワイ走るのも楽しいが、時にはインカム越しの会話から離れて、自分だけの世界に没入したい日もある。デイトナの「DT-S2」は、そんなひとりで走るラ[…]
人気記事ランキング(全体)
普通の移動手段では満たされないあなたへ 通勤や週末のちょっとした移動。便利さばかりを追い求めた結果、街には同じようなプラスチックボディのスクーターが溢れ返っている。「もっと自分らしく、乗ること自体に興[…]
免許返納後の「買い物の足」問題、もう悩まなくていい 高齢の親を持つ世代にとって、運転免許の自主返納は避けて通れない悩ましい問題だ。車さえあれば遠くのスーパーにも行けるし、特売日でまとめ買いをしても楽に[…]
原付二種の手軽さと、高速道路を走れる自由を両立 近年、125ccクラスの手軽なバイクが大流行している。軽い車体で街中をスイスイ走れるのは魅力的だが、唯一の弱点が「高速道路に乗れない」ことだ。ツーリング[…]
ホンダの“R”だ! 可変バルブだ‼ 1980年代に入ると、市販車400ccをベースにしたTT-F3やSS400といった敷居の低いプロダクションレースの人気が高まってきた。ベース車として空冷直4のCBX[…]
世界を熱狂させた「キング」の象徴 インターカラー(スピードブロック)の歴史を語るうえで、絶対に外せないのが「キング」ことケニー・ロバーツの存在である。1978年から1980年にかけて、ロードレース世界[…]
最新の投稿記事(全体)
自由な旅を加速させる、CLシリーズの魅力 ホンダのCL250やCL500は、街乗りからちょっとした未舗装路まで、ライダーの冒険心をくすぐるスクランブラースタイルが魅力のモデルだ。大人気モデルであるレブ[…]
原付二種スポーツの絶対的エース、さらなる進化へ 個性を解き放つ3つの新色が2026年モデルを彩る 前モデル（2024年）では、パールホライゾンホワイトとマットガンパウダーブラックメタリックという、モノ[…]
窮屈さとは無縁。余裕のフルサイズボディがもたらす優越感 125ccのバイクというと、小柄でコンパクトな車体を想像するかもしれない。しかし、SX 125は違う。全長2050mm、ホイールベース1430m[…]
拘りのシルバーボディが魅せる“純正超え”の質感 新登場の「イカヅチ」は、あえてトレンドのカーボンやチタン焼色ではなく、純正マフラーのカラーリングに呼応するシルバーボディを採用。Z900RSが持つクラシ[…]
絶版車のコンディション維持に欠かせない純正部品同等の品質と性能を持つ「規格部品」 毎年のようにモデルチェンジを行うことでパーツ点数が膨大になったのがバイクブーム、レーサーレプリカブーム時代の純正部品事[…]
- 1
- 2
