いま一番速いのはアプリリアRS-GP26か

世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.158「史上3人目の“5連勝ライダー”が誕生、小椋藍は表彰台に迫るもリタイア」

2026/04/11 17:25
原田哲也(ヤングマシン編集部)

ヤングマシンレース [連載] 元世界GP王者・原田哲也のバイクトーク原田哲也[ヤングマシン]

世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.158「史上3人目の“5連勝ライダー”が誕生、小椋藍は表彰台に迫るもリタイア」

1993年、デビューイヤーにいきなり世界GP250チャンピオンを獲得した原田哲也さん。虎視眈々とチャンスを狙い、ここぞという時に勝負を仕掛ける鋭い走りから「クールデビル」と呼ばれ、たびたび上位争いを繰り広げた。’02年に現役を引退し、今はツーリングやオフロードラン、ホビーレースなど幅広くバイクを楽しんでいる。そんな原田さんのWEBヤングマシン連載は、バイクやレースに関するあれこれを大いに語るWEBコラム。第158回は、アプリリアが先行しはじめたエアロダイナミクスの話を中心に。

Text: Go TAKAHASHI　Photo: Aprilia, Michelin

1 相反する空力の要素を両立しているアプリリア
2 小椋藍のクリーンなバトルを称賛したい

相反する空力の要素を両立しているアプリリア

MotoGPは早くも第3戦アメリカズGPを終え、決勝レースはマルコ・ベゼッキ（Aprilia Racing）が優勝しました。これでベゼッキは、昨年の第21戦ポルトガルGP、第22戦バレンシアGP、今年の第1戦タイGP、第2戦ブラジルGP、そして今回のアメリカズGPと5連勝。バレンティーノ・ロッシ、マルク・マルケス（Ducati Lenovo Team）に続きMotoGP史上3人目の「5連勝ライダー」となりました。

特に今年は、開幕戦から今回のアメリカズGPに至るまで、決勝レースではすべての周回をトップでクリア。121周連続リードという凄まじい記録を達成しています。ベゼッキ自身は「信じられないよ」と言っていますが、彼自身の速さや強さはもちろん、アプリリアRS-GP26がかなりのパフォーマンスを発揮しているからこその記録でしょう。

マルコ・ベゼッキ（右）とホルヘ・マルティンによるワンツーフィニッシュを達成。マルティンはアメリカズGPのスプリントレースで勝利を挙げている。

アプリリアRS-GP26の強みは、何と言っても空力でしょう。聞いたところによると、アプリリアのライダーはストレートで肘をギュッと絞ってフロントタイヤまわりからのエア流入を抑え、コーナーでは逆に肘を開いてエアを導入しているそう。おそらくストレートでは空気抵抗を軽減し、コーナーではダウンフォースを利かせているのだと思いますが、こういった小技が功を奏しているのでしょう。

アプリリア・レーシングCEOのマッシモ・リボラは、F1フェラーリでディレクターを務めていたことがあり、当然、空力には非常に明るい人です。さらに空力に詳しいエンジニアを積極的に登用するなどして、マシンの空力性能を高めてきました。イタリア人の彼のことですから、レギュレーションのグレーゾーンや抜け穴をうまく突いているのでしょう。

前後のウイングレットのほか、タンク下端あたりに肘で塞ぐことができるダクトが設置されている。

アプリリアの「アクティブエアロ」を解説している海外の動画

ショートカットして見たい方は5分20秒あたりへ

逆に、最強と言われ続けてきたドゥカティは、昨年の第20戦マレーシアGPでアレックス・マルケス（BK8 Gresini Racing MotoGP）以来、決勝では勝てていません。しかもサーキット・オブ・アメリカズを大得意としているマルケスが5位に終わっており、精彩を欠いています。

マルケス自身は、「昨年のインドネシアGPでの負傷（右肩甲骨骨折と靱帯損傷）が思っていた以上に深刻。マシンのパフォーマンスは問題ない」と語っていましたが、25年型デスモセディチに引き続き、26年型ももうひとつなのかもしれません。ただ、まだまだ序盤戦なので何とも……。これからセットアップが進めば、またドゥカティが猛威を振るう可能性もあります。

小椋藍のクリーンなバトルを称賛したい

日本のMotoGPファンが盛り上がったのは、何と言っても小椋藍くんの表彰台争いでしょう。予選10番手だった藍くんですが、土曜日のスプリントレースは6位。そして日曜日の決勝レースは、終盤にかけて3位ペドロ・アコスタ（Red Bull KTM Factory Racing）に迫る勢いを見せました。残念ながら残り5周というところでマシントラブルによりスローダウン。無念のリタイアとなってしまいました。

もし藍くんにトラブルが起きなければ、’12年バレンシアGPでの中須賀克行くん以来14年ぶりとなるMotoGPでの日本人ライダーの表彰台獲得となったところ。非常に残念ではありますが、僕はそれ以上に、彼のクリーンなバトルを称賛したいと思います。

フランチェスコ・バニャイア（Ducati Lenovo Team）を抜く時も、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（Pertamina Enduro VR46 Racing Team）を抜く時も、とてもクリーンなムーブメントだったんです。ちゃんとラインも残していて、相手に対するリスペクトも感じられました。

昨今のMotoGPは──などと言うと老害みたいでイヤなのですが──、「多少当たってもいいから行っちゃえ！」みたいなところが少なからずあります。空力マシン化によって操作が重くなったこともあるかと思いますが、「接触するのが当たり前」という風潮が、僕はあまり好きではありません。

もちろんレースですから、「何としてでも相手を抜く」という気構えは重要です。外国人ライダーと日本人ライダーの差は、そこにあるのかもしれません。ですが、ライバルへのリスペクトまで失うことは、僕はいいことだと思えません。レースは基本的にリスクが高いスポーツであり、中でも抜き差しのバトルはさらにリスクが高まります。

そんな状況だからこそ、「相手のラインを残す」というリスペクトが必要だと僕は思います。もしかしたら「甘い」と言われるのかもしれません。ですが僕は藍くんのクリーンなパッシングに、改めて「世界最高峰のMotoGPこそお手本としてああいうシーンをたくさん見せてほしい」と思いました。

アコスタは3位表彰台を獲得。’24年のMotoGPデビュー以来、マルケス以来の逸材として注目を集めていますが、決勝レースではまだ2位止まりで優勝がありません。彼ほどの天才級でもそうおいそれとは勝たせてもらえない、天才同士の競い合いがMotoGP。だからこそ、最上級のバトルを見せてほしいものです。