フロントに燃料タンクを移設するのもイオタの常道。高速域でのフロントアップを抑制する効果が望めます。
クルマ好きにとって、ランボルギーニ・イオタほど背筋がゾクゾクするものはないでしょう。そもそもは、1969年にランボルギーニのテストドライバーだったボブ・ウォレスによってミウラをレーシングトリムした試作車が発端。ですが、以来さまざまなイオタが作られつつも、ランボの資料がわずかしか残っていないことから、イオタは謎に満ちた存在として知られています。もっとも、謎を探り始めると本が1冊どころか12巻組となり […]










































