
結束バンドは「開封方法」で使い勝手が別物に変わってきます。とくに一本づつ使ったり、決めた本数をこまめに使う人ならば、ぜひとも試していただきたい開封方法です。ハサミでちょいと切るだけで、簡単かつ安全?に結束バンドを引っ張り出せるのはマジで便利なのでぜひやってみてください~!
●文:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)
結束バンド「開封方法」
突然ですが、みなさんは結束バンドの袋の開け方ってどうしてますか?
ごくごく一般的なのは、袋の上の部分をまっすぐ横方向にカットするやり方ではないでしょうか。実際「ここをカットしてね」的な線が書いてあったり、手でもカットできるようになってたりしますしね。
気の利いた商品なら開け閉めしやすいファスナーがついてますし、大量に出す時にはこれが一番ですし、実際何の問題もなく使うことができます。
大量に使うときはこれが一番!
だけども・・・
たま~に急いで出そうとして
あっ・・・ばしゃ。
大惨事!!!!
なんてやらかしちゃった経験、ありませんか? これは絶対に筆者だけじゃないはず(←やったことある人は、挙手!!)
使い勝手が格段によくなる開封方法
そこで、こんな袋の開け方はいかがでしょうか? この方法は、結束バンド袋開封界隈(←あるのか?)ではわりとメジャーな方法かもしれません。
個人的には「ティッシュ法」と呼んでいるもので、袋の真ん中あたりに横方向に切れ目を入れます。
単なる横方向のカットよりも、ちょうど目のような形状にするといい感じ。
こうすれば、指を突っ込んで、結束バンドをつまんで引っ張り出せば、袋の真ん中から「ピョコッ」っと取り出すことができるのです。
取り出しやすい一方で、袋の真ん中を切ってるのでほかの結束バンドが勝手に出てくることはありえません。袋を振り回してもノープロブレム。「取り出したい結束バンドは取り出せるけど、勝手には出てこない」これがミソなのですよ。
実際にやってみるとわかるのですが、これがとても便利! 最初にやった時はマジで感激しましたもん。
イチオシは「サイド方式」!
しばらくの間、この「ティッシュ方式」をずっと採用してたのですが、あるときふと気づいてやり方を変えてみました。
センターではなくて、サイドをカットする方法。
これも、単なる切れ込みをするのではなくて、三角または半円にカットするのがコツ。
ティッシュ方式と違う点は以下の通り。
- まず結束バンドの数が見やすい(なんたって横だからね)
- そして結束バンドを狙った数だけつまみやすい(なんたって横ですから)
- ついでに、反対の手で袋を保持しやすい!(これもまた横方向ゆえに)
一本でも、二本でも、ぴゅいっと引き出せるのはマジ便利。
マジ便利なので一度お試しあれ!
ライフハックと言えるほどの大それたアイデアではないのですが、やり方も簡単だし、事実この方法にしてから結束バンドの取り出しがとてもスムーズかつ楽チンになりました。
この利便性は一度やるとマジでやめられません。当然ながら、床に結束バンドをぶちまけるという「大惨事」も起きてません(今回のは撮影用のヤラセです)。
来たれ!もっといいアイデア♪♪
おっ? って興味出た方はぜひやってみてください。その便利さにきっと驚くはずです。そして、これ以外の便利な開封方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひコメントから教えてください♪
この記事が皆様の参考になれば幸いです。今回も最後まで読んでいただきありがとうございました~!
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい!」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね~!★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(メンテナンス&レストア)
固着したネジと会ったら黄金ルールを思い出せ バイクをメンテナンスしたりレストアしたりしているとしょっちゅう出会うのがコレ「固着したネジ」です。 はい、今回も遭遇しました。古いモンキーのクラッチのカバー[…]
使い途の多い「加熱」。サンメカなら持っておきたいヒートガン メンテナンスではサビたネジを緩めたり固着したガソリンを除去したり、パリパリに固まったテープやステッカーを除去するなど、ボルトやビスを回す以外[…]
直ってなかったよリトルカブ 以前、エンジン始動不良になったリトルカブ。スパークプラグを“奥まで”掃除してエンジン始動。太く青白い火花が復活して「やった!原因はカーボンだったか!」と小躍りしていたワタク[…]
急がば回れの「ガソリンタンクのサビ退治」 「ガソリンタンクのサビ退治」つまりタンク内に発生したサビの除去作業以前に、必ずやらなくてはいけないのが、変質した残留ガソリンによるタールやワニス状汚れ除去であ[…]
ノーマルで乗ってもカスタムしても楽しさを実感できるビッグシングル スターターボタンを押せばいつでもすぐにエンジンが掛かるのが当然という中で、わざわざライダー自身がキックペダルを踏んで始動する儀式が必要[…]
最新の関連記事(ニュース&トピックス)
125ccオフ車「WR125R」を快適にするカスタムパーツが登場 2026年1月に国内発売された125ccクラスのフルサイズオフローダーWR125R。その走行性能と快適性を向上させる各種カスタムパーツ[…]
眠っていた「走り屋」の血を騒がせるメカニズム 奥多摩街道のタイトコーナーへフルバンクで飛び込む巨摩郡。無駄のない正確なライン取りでコーナーを攻略する聖秀吉。いがみ合いながらも互いの実力を認め合い、やが[…]
あの伝説のスクーター「ズーマー」は生きていた! 北米ホンダが放つ「Ruckus」 日本国内で2012年に生産終了したスクーター「ズーマー」が、北米では「Ruckus」として現在も新車販売されている。独[…]
1位:Insta360 X5のBMW Motorrad 版がヤバすぎる! 大人気の360度カメラ「Insta360 X5」にBMW限定版が登場し堂々の1位を獲得した。最大の特徴は、ハンドルから手を離さ[…]
「左手の自由」を手に入れた最新シリーズを積極展開。その主役はASA搭載「R1300RS」 バイクの楽しさはそのままに、クラッチ操作だけを機械にお任せする「ASA」は、コンピューターと電気駆動のアクチュ[…]
人気記事ランキング(全体)
50㏄原付一種と同じルールで走る新原付 はっきり言って、ちょっと侮っていました。だってスペックだけで想像したら、スーパーカブ110を遅くしたのが、新基準原付となるスーパーカブ110 Lite。私は大型[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
セニアカー技術をベースとしながら、誰もが楽しめる乗り物へ スズキがジャパンモビリティショー2023(JMS2023)で出品したのが、16歳の高校生からセニアカーに抵抗のある高齢者まで、誰でも簡単に楽に[…]
RSS016 ドライマスター ストライカー シューズ:車種を選ばない万能スタンダードモデル 乗るバイクのジャンルや服装を選ばない、スタンダードで万能なデザインが特長の新作ライディングシューズ。 アッパ[…]
ツーリング&キャンプを楽しむ人の強い見方 寒い冬もようやく終わりが見えてきて、春の陽気を感じるこの季節。しばらく遠ざかっていたツーリングに出かけてみたくなるシーズンでもある。気軽な装備で楽しむのもいい[…]
最新の投稿記事(全体)
結束バンド「開封方法」 突然ですが、みなさんは結束バンドの袋の開け方ってどうしてますか? ごくごく一般的なのは、袋の上の部分をまっすぐ横方向にカットするやり方ではないでしょうか。実際「ここをカットして[…]
伝統の美に「信頼」というブーストを 「走る宝石」と称えられるMVアグスタ。その官能的なデザインと官能的なトリプル(3気筒)&4気筒サウンドは、いつの時代もライダーの憧れだ。しかし、プレミアムブランドゆ[…]
水冷4ストローク60度V型2気筒エンジン搭載 車体構成の最大の見どころは、ヒョースンが長年熟成を重ねてきた水冷4ストローク60度V型2気筒エンジンの存在だ。排気量248.4ccのこのユニットは、Vツイ[…]
経年変化を堪能できる天然タンニンなめし牛革 このサドルバッグ最大の魅力は、素材に「天然タンニンなめし」が施された牛革を贅沢に使用している点だ。使い込むほどに艶が増し、自分だけの形へと馴染んでいく経年変[…]
125ccオフ車「WR125R」を快適にするカスタムパーツが登場 2026年1月に国内発売された125ccクラスのフルサイズオフローダーWR125R。その走行性能と快適性を向上させる各種カスタムパーツ[…]
- 1
- 2




















































