ホンダは、2気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッドモデル「CB750ホーネット」にEクラッチを搭載するとともに、カラーバリエーションを変更したニューモデル「CB750ホーネット Eクラッチ」を2026年4月16日に発売すると発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ
よりスムーズで素早いギヤシフトが可能に！
クラッチコントロールを自動制御しながら、ライダーの手動操作がいつでも介入可能な先進のクラッチ制御システム「Honda E-Clutch」の進撃が止まらない！ 昨秋のEICMAで発表されていた「CB750 Hornet E-Clutch」の国内仕様が発表された。発売は2026年4月16日だ。
今回は、ライダーのスロットル操作を電気信号に変換し、スロットルバルブの制御を電子制御するスロットルバイワイヤシステム（TBW）、いわゆる電子制御スロットルとか電スロと呼ばれるシステムに、初めてEクラッチを組み合わせたモデルが登場したことになる。同時発表のXL750トランザルプとともに、ライディングの可能性と扱いやすさを向上してくれるニューアイテムの登場だ。
従来のEクラッチは、通常のスロットルと組み合わせていたため、シフトダウンについてはオートブリッパーがなく、回転差を半クラッチで吸収する仕組みだった（とはいえ十分にスムーズだが）。それが今回、電スロと組み合わせたことでオートブリッパーが働き、シフトダウンでの回転合わせをマシンが自動的にやってくれる。
これにより高回転を使ったスポーティな走行ではよりスムーズで駆動力の途切れが短いシフトワークが可能になるほか、低速低回転域でのシフト操作でも余分なギクシャク感を払拭してくれるに違いない。
このほか、Eクラッチ搭載にともないアンダーカウルを新たに標準装備するほか、カラーバリエーションも一新。発売2年目にして進化を遂げたわけだ。
なお、従来のEクラッチ非搭載モデルは公式サイトのラインナップから外れており、今後はEクラッチ仕様のみのラインナップになる可能性もありそうだ。
なお、スペックはEクラッチ搭載により車重が192kg→196kgとなったほかは従来モデルを踏襲する。価格は従来モデルから11万円アップの114万9500円になった。
Honda CB750 HORNET E-Clutch［2026 model］
Honda CB750 HORNET E-Clutch［2026 model］ウルフシルバーメタリック
Honda CB750 HORNET E-Clutch［2026 model］ウルフシルバーメタリック
Honda CB750 HORNET E-Clutch［2026 model］グラファイトブラック
| 通称名 | CB750 HORNET |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RH24 |
| 全長×全幅×全高 | 2090×780×1085mm |
| 軸距 | 1420mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 795mm |
| 装備重量 | 196kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ |
| 総排気量 | 754cc |
| 内径×行程 | 87.0×63.5mm |
| 圧縮比 | 11.0：1 |
| 最高出力 | 91ps/9500rpm |
| 最大トルク | 7.6kg-m/7250rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| WMTCモード燃費 | 22.7km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 160/60ZR17 |
| ブレーキ前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 価格 | 114万9500円 |
| 車体色 | 銀、黒 |
| 発売日 | 2026年4月24日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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