ヤマハ初の“ 新基準原付”JOG ONEが3月19日から発売される。JOG125をベースに最高出力を4.0kW以下に抑えたもので、今回国内最速試乗を行ったが、50cc車よりも出足の速さや安定感にアドバンテージが感じられた。さっそく詳しく紹介していこう！
●文:谷田貝洋暁(ヤングマシン編集部) ●写真:楠堂亜希
既に5000台の受注が入った
“新基準原付”JOG ONE
エンジン排気量が125ccでも、最高出力が4.0kW（5.4ps）以下に抑えられていれば原付免許で乗ることができる…というのが“新基準原付” の概要。
JOG ONEに乗ってびっくりしたのは、兎にも角にも“出足が速い”こと。
乗る前は125ccクラスの重めの車体にパワーダウンしたエンジンでは走らないんじゃ？
なんて思っていたのだが、もともとパワーに余裕ある125ccエンジンの最高出力を抑えたところで、低回転側のトルクにほぼ影響はないのだろう。“ほぼ125ccクラス”と言っていい加速なのだ。
しかも中間速の伸びもよく…というか良すぎて、気を抜いていると軽々と30km/hを超過。
こいつはメーターやスピードインジケーターに注意して乗らないと、すぐ免許がなくなりそうだ！
主要諸元■軸距1205 シート高735(各mm) 車重95kg ■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 4.8ps/5750rpm 0.79kg-m/3000rpm CVT無段変速 燃料タンク容量4.0L■タイヤサイズF=90/90-10 R=90/90-10 ■価格:25万9600円
エンジンパワーは扱いやすい。混雑した場所での歩くような速度も出しやすく、車格が大きいおかげで極上低速でも挙動が安定している。
車格は125ccクラスなので安心して寝かせ込めるような安定感がある。50ccにありがちなフラつき感がないのがいい。
足着きとスタイリング【ヤマハJOG ONE】
シート高は735mm。さすがに50ccJOG のようなコンパクトさはないが、それでも踵べったりで、さらに膝の曲がりにも余裕が出る足着きの良さだ。
車格に関しては125㏄のJOG125 に準拠。
シート高が735mmなのも一緒なら、軸間距離や車両重量も一緒。
価格はJOG125より7700 円安く、JOGより7 万8100 円高い。
各部のディテールを徹底チェック【ヤマハJOG ONE】
スイッチはスターターにウインカー、ディマ、ホーン。計器も速度と積算、燃料、警告灯とシンプルで扱いやすい。
タイヤは前後10インチで軸間距離は1205mm。最小回転半径は1.9ｍで50ccJOGより0.1ｍ大きい。
キーシャッタ付きの鍵穴が右で左に給油口。中央にはコンビニフックとその下に小物入れ。OPでUSBソケットも。
跨ぎやすいフルラットタイプのフロアボード。50ccJOG より広く、足が起きやすいうえに鞄などの荷物も置きやすい。
容量21.3ℓのシート下には小ぶりなジェットヘルメットが収まる。シートヒンジ部左右にはヘルメットホルダー。
排気量125ccのまま最高出力を8.3ps→4.8psに抑えているが、低速トルクは潤沢で出足が妙に早い！
JOG125との外観の大きな違いはデザイン的にシングル化された専用シート。もちろんタンデムステップもない。
新基準原付は原付一種扱いなのでナンバーはピンクではなく白。識別のための三角マークやフロントの帯もない。
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