トライアンフの大型ネイキッド、Speed Twin 1200 に世界限定800台の限定モデル「Cafe Racer Edition(カフェレーサー・エディション)」が登場。1960年代のロンドン、エース・カフェに集ったロッカーズたちの魂を現代の技術で蘇らせた、注目の一台だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:トライアンフ
「本物」だけが許されたカフェレーサースタイル
昨今のネオクラシックブームにおいて、「カフェレーサー」を名乗るモデルは数あれど、トライアンフほどその称号が似合うメーカーはないだろう。ロッカーズ全盛期の1960年代、ロンドンのストリートを支配していたのは、紛れもなくトライアンフのバーチカルツインだったからだ。
今回の限定車で特筆すべきは、カフェレーサーの代名詞とも言える低く構えたセパレートハンドルの装備だろう。バーハンドルが標準のスピードツイン1200よりも、車体との一体感を高めたコンパクトなライディングポジションを取ることができるのだ。
さらに、標準状態ではタンデムステップを取り外したシングルシート仕様としている点がいさぎよい。もちろんタンデム用のステップは同梱されているが、「まずはひとりで、この世界観に没入してくれ」と言っているかのようなメッセージを感じる。
往年の名車を想起させる専用カラーリング
車体を彩るのは、「コンペティション・グリーン」と「アルミニウム・シルバー」のツートーンカラー。これは英国のレースシーンを象徴するブリティッシュ・レーシング・グリーンを現代的に解釈したもので、燃料タンクやシートカウルに施された美しい塗り分けにはクラフトマンシップを感じる。
さらにサイドパネルに大きく描かれた「12」のナンバーグラフィックや、タンクとカウルに手書き風に引かれたエンパイア・ゴールドのコーチラインが、クラフトマンシップとレーシーな雰囲気を強烈に主張し、カフェレーサーとしての完成度を高めている。
走りの「ガチ」さはそのまま、電子制御も満載
ベースとなるスピードツイン1200の持つ、スポーツネイキッド顔負けの走行性能はもちろんそのままだ。
サスペンションには、フロントにフルアジャスタブルのマルゾッキ製倒立フォーク、リアにはオーリンズ製のツインショック(ピギーバックタイプ)を採用。ブレーキシステムはブレンボ製の最高峰キャリパー「Stylema」をダブルで装備し、320mmディスクと組み合わせている。
タイヤにはメッツラーの「Racetec RR K3」を標準装備。1200ccの高圧縮バーチカルツインが叩き出す105psのパワーと112Nmのトルクを、強靭な足まわりがしっかりと受け止めてくれる構成だ。
電子制御もベースモデル同様、最新鋭だ。「スポーツ」「ロード」「レイン」の3つのライディングモードに加え、コーナリングABSやトラクションコントロールも標準装備。
さらに、シフトアップ/ダウンの両方に対応する「トライアンフ・シフトアシスト(クイックシフター)」も装備されており、スポーツライディング時のシームレスな加速をサポートする。伝統的な2眼メーターの中にTFT液晶をうまく融合させ、スマホ連携ナビやUSB-C電源を装備するなど、日常の使い勝手も確保している。
世界限定800台のプレミアムモデル
気になる価格は251万9000円(税込)で、世界800台限定。日本国内での予約は2026年1月27日から開始されており、納車は2月中旬からを予定している。シリアルナンバー入りの証明書も付属し、所有欲を満たしてくれることだろう。
Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition主要諸元
| エンジン・トランスミッション | |
| タイプ | 水冷 SOHC並列 2気筒 8バルブ 270°クランク |
| 排気量 | 1200cc |
| ボア | 97.6mm |
| ストローク | 80.0mm |
| 圧縮比 | 12.1:1 |
| 最高出力 | 105PS / 77.2kW @ 7,750rpm |
| 最大トルク | 112Nm @ 4,250 rpm |
| 燃料システム | マルチポイントインジェクション、電子制御スロットル |
| エグゾースト | ブラッシュドステンレススチール 2イン 2エキゾーストシステム、ツインサイレンサー |
| ファイナルドライブ | Xリングチェーン |
| クラッチ | 湿式・マルチプレートアシストクラッチ |
| トランスミッション | 6速 |
| シャーシ・足回り | |
| フレーム | 鋼管、スチール製クレードル |
| スイングアーム | アルミニウム製両持ちタイプ |
| フロントホイール | チューブレス 7 スポーク 17 x 3.5 インチ、アルミニウム リム |
| リアホイール | チューブレス 7 スポーク 17 x 5.0 インチ、アルミニウム リム |
| フロントタイヤ | 120/70 R17 |
| リアタイヤ | 160/60 R17 |
| フロントサスペンション | Marzocchi製 43mm径フォーク、トラベル量 120 mm |
| リアサスペンション | オーリンズ製ツイン RSU、外付けリザーバー、プリロード・圧側・伸側減衰力調整可能、ホイールトラベル 123mm |
| フロントブレーキ | 320mmツインフローティングディスク、ブレンボ製 Stylema M4.30ラジアルキャリパー、OCABS |
| リアブレーキ | 220mm径シングルディスク、Nissin製 2ピストンフローティングキャリパー、OCABS |
| 寸法・重量・その他 | |
| 全長 | 2073mm |
| 横幅（ハンドル含む） | 795mm |
| 全高（ミラー含まず） | 1127mm |
| シート高 | 810mm |
| ホイールベース | 1414mm |
| キャスターアングル | 22.6° |
| トレール | 92mm |
| 車体重量 | 217kg |
| 燃料タンク容量 | 14.5L |
| サービス間隔 | 16,000キロ点検／12ヶ月点検 |
| メーカー希望小売価格 | 2,519,000円（税込） |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(トライアンフ)
3連スロットルボディ採用で14psアップ! エンジンは別物に もちろん、トライアンフの3気筒らしい低中速トルクも健在だ。最大トルクは68Nmへと向上し、その80％を3000rpmから約1万2000rp[…]
3気筒エンジンがまさかの14psアップ 2026年モデルでまず注目したいのは、やはりエンジン。 660cc並列3気筒という形式自体は従来と同様であるが、新型では最高出力が従来の81psから一気に95p[…]
手に入るのは2軒のディーラーだけだった トライアンフ・ボンネヴィルTTスペシャルは、1960年代のトライアンフが作ったスペシャルモデルの中でも最もレアなモデルとして有名です。アメリカ市場向けに特別に製[…]
1/9発売：スズキ GSX250R 4気筒などの高性能を競うライバルが多い中、低中速域の扱いやすさを重視した並列2気筒エンジンにより、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで真価を発揮する一台。2026[…]
颯爽と大型バイクを操りステージへ登場 新ブランドアンバサダーに就任したダレノガレ明美は、新型バイクに跨りステージへと現れた。ふだんから大型バイクを乗りこなしているだけに、そのライディングスタイルはとて[…]
最新の関連記事(記念モデル／限定モデル)
2月14日発売：カワサキ Z1100 / Z1100 SE 自然吸気Zシリーズの最大排気量モデルとなる新型「Z1100」および「Z1100 SE」がいよいよ2月14日に発売される。排気量を1099cc[…]
落ち着きのある色味のホワイトの追加でより豊富なバリエーションに このたび追加される『オフホワイト』は、ベージュを少し加えたような色味の白だ。既存カラーの『ルミナスホワイト』が純白というような白に対して[…]
伝統のボクサーエンジンを採用したロードスターがベース 本モデルのベースとなっているのは、2024年にデビューしたネオクラシックロードスター「R 12 nineT」だ。前モデルとなるR nineTから伝[…]
前輪19インチでオンロードに軸足を置くアドベンチャースポーツES ホンダは、前19/後18インチホイールのアドベンチャーモデル「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES DCT」の2[…]
飾ってもよし、走ってもさらに良し マルケスの記念限定モデルと聞けば「カラーリングをチャンピオン仕様にカスタムした程度かな」と思いがち。ですが、ドゥカティは半端な仕事に終わらせることなく、あたかもGPマ[…]
人気記事ランキング(全体)
高いコスパと「旅」をテーマにした日常着としてのデザイン 『葬送のフリーレン』は、魔王を倒した勇者一行の後日譚を描くファンタジー作品だ。主人公のエルフ・フリーレンが、かつての仲間との約束を果たすため、あ[…]
YKKと組んだ“固定力革命”。ねじれに強いPFバックルの実力 今回のシェルシリーズ刷新で最も注目すべきは、YKKと共同開発したPF（ピボットフォージ）バックルの採用だ。従来の固定バックルは、走行中の振[…]
街中の視線を独り占めする「愛おしいデザイン」 coffret(コフレ)の最大の特徴は、その名の通り「小箱」のようなコロンとした愛らしいフォルムだ。全長約2.1m、幅約1mというコンパクトさは、見ている[…]
現行2025年モデルの概要を知るなら… 発売記事を読もう。2025年モデルにおける最大のトピックは、なんと言っても足つき性を改善した「アクセサリーパッケージ XSR125 Low」の設定だ。 XSR1[…]
ガソリン代の悩みから解放される「圧倒的な経済性」 まずビベルトラックで注目したいのが、日々のランニングコストの安さだ。 昨今のガソリン価格高騰は、業務や生活で車を使わざるを得ない人々にとって死活問題。[…]
最新の投稿記事(全体)
Y’S GEARの新作コレクション バイクメーカー・ヤマハのノウハウを惜しみなく投入するY’S GEAR（ワイズギア）から、2026年モデルの新作コレクションが届いた！今年はオリジナルヘルメット3型を[…]
最新モデルについて知るなら…最新モデル発売記事を読もう これから新車での購入を考えているなら、まずは最新の2026年モデルをチェックしておこう。W800の2026年モデルはカラーリングを一新し、202[…]
伝説の始まり：わずか数か月で大破した959 1987年11月6日、シャーシナンバー900142、ツェルマットシルバーの959はコンフォート仕様、すなわちエアコン、パワーウィンドウ、そしてブラックとグレ[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査! 全国で800を超える店舗を展開。低価格でありながら高機能のワークウエアを多数自社ブランドにてリリースし、現場の作業着のみならずカジュアルやアウトドアユースでも注目[…]
ライディングの「固定姿勢」によるコリを狙い撃つ バイク乗りなら経験しがちな、ツーリング後の身体の悲鳴。ヘルメットの重みで張る首筋、前傾姿勢で固まる背中、ニーグリップで酷使した太もも。楽しい時間の裏側に[…]
- 1
- 2
