現代のバイクシーンにおいて、不動の人気車種として君臨し続けるカワサキZ900RS。その楽しみ方は走るだけにとどまらず、往年の名車Z1を彷彿とさせるスタイリングをさらに自分好みに染め上げる「カスタム」も外せない。一番手軽な灯火類の交換もいいが、意外な落とし穴が存在する。ウインカーを交換・移設したあとに残る「純正取り付け穴」の処理だ。そんな細部の違和感を解消するお役立ちパーツがポッシュフェイスから登場した。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ポッシュフェイス
不動の人気を誇るZ900RSという“素材”
本題のパーツに入る前に、まずは装着対象となるZ900RSという傑作について振り返っておこう。2017年の東京モーターショーで世界初公開され、同年12月に発売されたZ900RSは、カワサキの伝説的名車「Z1(900 Super 4)」へのオマージュとして誕生した。
その魅力は、単なる懐古趣味にとどまらない。水冷並列4気筒948ccエンジンが生み出す111psのパワーと、現代的なサスペンションやブレーキシステムによる高次元な走りは、ベテランライダーをも唸らせる完成度だ。
ネオクラシックというジャンルを日本に定着させ、大型二輪の販売台数ランキングで連覇を続けるなど、その勢いは発売から8年以上が経過した今も衰えを知らない。
特筆すべきは、毎年展開されるカラーリングの変遷だ。初代の「火の玉(キャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジ)」に始まり、2020年モデルでの「イエロータイガー(キャンディトーングリーン)」、そして2021年モデルにおけるゼファーシリーズを彷彿とさせるブラック×シルバーのグラフィックなど、カワサキの歴史を彩った名車たちの魂を現代に蘇らせ続けている。
2025年モデルでは往年の「茶玉虫」を想起させるキャンディトーンレッドが設定されるなど、そのバリエーションは広がり続けている。こうした背景も相まって、愛車のカラーリングや歴史的背景に合わせてカスタムするといった楽しみ方もできるのだ。
2018年モデル：Z1/Z2モチーフ 発売は2017年12月1日。モチーフとなったZ1・Z2は、ショートピッチの燃料タンク形状とオレンジの塗色から「火の玉オレンジ」と呼ばれたカラーリング。これが伝説の[…]
ウインカー交換時に直面する「穴」問題
Z900RSのカスタムにおいて、マフラーやフェンダーレスキットと並んで人気なのがウインカーの小型化や移設だ。ネオクラシックスタイルには、小ぶりなウインカーやシーケンシャルタイプがよく似合う。しかし、ここで問題となるのが純正ウインカーを取り外した後に残る取り付け穴である。
汎用のウインカーに交換したり、取り付け位置を移設したりした場合、元の取り付け穴がぽっかりと口を開けてしまうのだ。どれほど高価なパーツで車体を飾っても、不要な穴がそのままになっていては、全体の質感が損なわれてしまう。まさに「画竜点睛を欠く」状態だ。
質感と機能性を両立したポッシュフェイスの回答
こうしたZ900RSオーナーのニッチだが切実な悩みに応えるのが、ポッシュフェイスから新たにリリースされた「ビレット ウインカー穴埋めKIT」である。スモールタイプのウインカー等を他の場所へ移設した際に、ぽっかりと開いてしまう純正ウインカー穴を塞ぐための専用アイテムだ。
特筆すべきは、その固定方法だ。単に穴を塞ぐプレートというだけでなく、付属のボルトには「M10 極低頭ステンレスブラックボルト」を採用している。
ヘッド部分が極めて低いボルトを使用することで、装着時の出っ張りを最小限に抑え、車体との一体感を向上させているというわけだ。カスタムのバランスを崩さず、スマートなドレスアップ効果を狙う同社の設計思想が見て取れる。
適合車種とカラーラインナップ
ちなみに適合は、Z900RSおよびZ900RS CAFEの2018年モデルから2025年モデルまでだ。さらに、生産終了後も根強い人気を誇るZRX1200DAEG(2009～2016年モデル)にも適合する点は、ダエグオーナーにとっても朗報だろう。カラーバリエーションは、カスタムの方向性に合わせて選べる3色展開で、価格はいずれも7040円(税込)だ。
ビレット ウインカー穴埋めKIT製品概要
- 適合車種：Z900RS / CAFE(’18～’25)、ZRX1200DAEG(’09～’16)
- 価格：7040円(税込)
- カラー：BLACK、GOLD、TITAN
GOLD(ゴールド)： 足まわりのアクセントや、イエローボール/タイガーカラーとの相性が良さそうだ
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(Z900RSシリーズ)
単なる保護パーツにとどまらない、この最新ガードの注目ポイントをチェックしていこう。 1. 「身体」と「エンジン」をダブルで守る高次元のプロテクション 足挟み事故を防ぐクリアランス確保 不慮の立ちゴケ時[…]
高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度 ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった？ 青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボー[…]
スポーツ向きのハンドル剛性 ビキニカウルと段付きのシングル風シートを装備した正統派カフェレーサースタイルのZ900RS CAFE。SEやBBのハンドルがナロー化してライダーに近づいた分、ワイドで低いC[…]
大人気バイクが8年目のフルチェンジ。ルックスからは解らない進化とは ──2017年の東京モーターショーで世界初公開されたZ900RS。名車Z1をイメージさせるティーザー動画なども相まって、登場前から鳴[…]
Z1はレジェンドではなく「レガシー」 ──まずは2026年のフルチェンジのお話を伺う前に、そもそもZ900RSを世に出した経緯から教えていただけますか？ 当時(Z900RS登場前)はカワサキの旧車や中[…]
人気記事ランキング(全体)
スペックで勝負する時代の終焉 “スペックの高さこそがスポーツバイクの存在意義”と、多くのライダーが疑わなかったレーサーレプリカブーム。その全盛期ともいえる1989年に、カワサキが発表した「ゼファー」は[…]
普通免許で楽しめる！前2輪リバーストライクが生む圧倒的な安定性と走りの歓び Can-Amの3輪モビリティ（Spyder / Ryker）はバイクともクルマとも違う、自由と走りの歓びを届けるオープンエア[…]
CB1300SF SPをオマージュ！ 102万円で登場した「CB500SF クラシックカラーエディション」 ホンダは中国の重慶市で開催された「2026中国摩博会（CIMAMotor）」において、CB5[…]
ここが効く！ 「45Bインナーウエイトハンドル」のポイント 絶妙なポジション移動 純正比で約45mm手前にグリップが寄るため、小柄なライダーやロングツーリングで腕や肩が疲れやすい人にベストマ[…]
新色「グラススパークルブラック×メタリックオーオートグレー」が魅せる 2026年型ジクサー250シリーズのラインナップ構成は、マッスルなネイキッドスタイル「ジクサー250」と、エアロダイナミクスを追求[…]
最新の投稿記事(全体)
丸型TFTでフルマップナビ表示！ ホンダ新型「CM250 / 500」が重慶ショーで登場 ホンダは中国・重慶市で開催された重慶モーターサイクルショーにおいて、クルーザーカテゴリーの最新モデル「CM25[…]
免許不要で20km/h！ 特定小型原付「モペロ ミニカーゴ2」が予約特価で登場 スワロー合同会社は、ペダルを一切漕がずに移動できる特定小型原動機付自転車「モペロ ミニカーゴ2」を発表した。公式オンライ[…]
ボルトオンでスッキリ！純正バーエンドと交換するだけの簡単装着 本アイテムは、純正のバーエンドを取り外して付け替えるだけのボルトオン設計。ハンドル周りの面倒な加工は一切不要で、DIYビギナーでも手軽に装[…]
ここが効く！ 「45Bインナーウエイトハンドル」のポイント 絶妙なポジション移動 純正比で約45mm手前にグリップが寄るため、小柄なライダーやロングツーリングで腕や肩が疲れやすい人にベストマ[…]
軽さが生む、旅先での扱いやすさ F 450 GSに乗って、まず好印象だったのが車体の扱いやすさです。GSらしいデザインを受け継ぎながら、全体がコンパクトにまとまっています。 F 450 GSの車重は1[…]
- 1
- 2
