現代のバイクシーンにおいて、不動の人気車種として君臨し続けるカワサキZ900RS。その楽しみ方は走るだけにとどまらず、往年の名車Z1を彷彿とさせるスタイリングをさらに自分好みに染め上げる「カスタム」も外せない。一番手軽な灯火類の交換もいいが、意外な落とし穴が存在する。ウインカーを交換・移設したあとに残る「純正取り付け穴」の処理だ。そんな細部の違和感を解消するお役立ちパーツがポッシュフェイスから登場した。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ポッシュフェイス
不動の人気を誇るZ900RSという“素材”
本題のパーツに入る前に、まずは装着対象となるZ900RSという傑作について振り返っておこう。2017年の東京モーターショーで世界初公開され、同年12月に発売されたZ900RSは、カワサキの伝説的名車「Z1(900 Super 4)」へのオマージュとして誕生した。
その魅力は、単なる懐古趣味にとどまらない。水冷並列4気筒948ccエンジンが生み出す111psのパワーと、現代的なサスペンションやブレーキシステムによる高次元な走りは、ベテランライダーをも唸らせる完成度だ。
ネオクラシックというジャンルを日本に定着させ、大型二輪の販売台数ランキングで連覇を続けるなど、その勢いは発売から8年以上が経過した今も衰えを知らない。
特筆すべきは、毎年展開されるカラーリングの変遷だ。初代の「火の玉(キャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジ)」に始まり、2020年モデルでの「イエロータイガー(キャンディトーングリーン)」、そして2021年モデルにおけるゼファーシリーズを彷彿とさせるブラック×シルバーのグラフィックなど、カワサキの歴史を彩った名車たちの魂を現代に蘇らせ続けている。
2025年モデルでは往年の「茶玉虫」を想起させるキャンディトーンレッドが設定されるなど、そのバリエーションは広がり続けている。こうした背景も相まって、愛車のカラーリングや歴史的背景に合わせてカスタムするといった楽しみ方もできるのだ。
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ウインカー交換時に直面する「穴」問題
Z900RSのカスタムにおいて、マフラーやフェンダーレスキットと並んで人気なのがウインカーの小型化や移設だ。ネオクラシックスタイルには、小ぶりなウインカーやシーケンシャルタイプがよく似合う。しかし、ここで問題となるのが純正ウインカーを取り外した後に残る取り付け穴である。
汎用のウインカーに交換したり、取り付け位置を移設したりした場合、元の取り付け穴がぽっかりと口を開けてしまうのだ。どれほど高価なパーツで車体を飾っても、不要な穴がそのままになっていては、全体の質感が損なわれてしまう。まさに「画竜点睛を欠く」状態だ。
質感と機能性を両立したポッシュフェイスの回答
こうしたZ900RSオーナーのニッチだが切実な悩みに応えるのが、ポッシュフェイスから新たにリリースされた「ビレット ウインカー穴埋めKIT」である。スモールタイプのウインカー等を他の場所へ移設した際に、ぽっかりと開いてしまう純正ウインカー穴を塞ぐための専用アイテムだ。
特筆すべきは、その固定方法だ。単に穴を塞ぐプレートというだけでなく、付属のボルトには「M10 極低頭ステンレスブラックボルト」を採用している。
ヘッド部分が極めて低いボルトを使用することで、装着時の出っ張りを最小限に抑え、車体との一体感を向上させているというわけだ。カスタムのバランスを崩さず、スマートなドレスアップ効果を狙う同社の設計思想が見て取れる。
適合車種とカラーラインナップ
ちなみに適合は、Z900RSおよびZ900RS CAFEの2018年モデルから2025年モデルまでだ。さらに、生産終了後も根強い人気を誇るZRX1200DAEG(2009～2016年モデル)にも適合する点は、ダエグオーナーにとっても朗報だろう。カラーバリエーションは、カスタムの方向性に合わせて選べる3色展開で、価格はいずれも7040円(税込)だ。
ビレット ウインカー穴埋めKIT製品概要
- 適合車種：Z900RS / CAFE(’18～’25)、ZRX1200DAEG(’09～’16)
- 価格：7040円(税込)
- カラー：BLACK、GOLD、TITAN
GOLD(ゴールド)： 足まわりのアクセントや、イエローボール/タイガーカラーとの相性が良さそうだ
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