ラリーシーンで活躍したランチア・ストラトスは、多くの方が熱い思いを抱いたマシンに違いありません。が、プラモデル好きならグループ５仕様のストラトスもまた思い出に残るものかもしれません。実際、ランチアはラリーだけでなくロードレースにもストラトスをたびたび投入し、まずまずの成績を残しています。今回ご紹介するのは、そうしたワークスマシンでなく、アメリカの個人が市販モデル（ストラダーレ）を輸入してレーストリムを施したじつに珍しい1台です。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
レース用にストラトスを個人輸入したド根性
アメリカはオクラホマ州でカーディーラーを営んでいたアナトリー・アルトゥノフがランチア・ストラスを手に入れたのは1976年のことでした。アマチュアレーサーだったアルトゥノフは、それまでポルシェ911にしてやられるレースが続き、対抗できるマシンを探していたとのこと。アルピーヌA110やダットサン240Zなども候補にあがったものの、IMSA出場を目論んでいた彼にとって、それらは「同型車のライバルも増えるはず」とあえて選択肢から外したのでした。
アルトゥノフがストラトスのパフォーマンスに注目したのは1974年のタルガ・フローリオとも、1976年のル・マン24時間耐久レースとも言われています。が、タルガこそ優勝したものの、ル・マンはリタイヤ。911に対抗できそうだと、どうして考えたのかは判然としませんが、とにかく彼はランチアにオーダーを入れて自ら輸入したといいます。また、一介のカーディーラーだったアルトゥノフにレーシングモデルは売ってもらえず、ストラダーレと呼ばれる市販モデルを手に入れたのでした。
スーパーカー世代には2.4リッターV6ということから人気は微妙だったとされるランチア・ストラトス。大人になると良さがわかってくる1台です。
ザ・ダックの異名を頂いたアルトゥノフのIMSA GTU仕様マシン。なるほど、ウェッジシェイプのボディはアヒルのくちばしにも似ています。
ウィングはカッコだけの装備だった⁉
ファクトリーマシンは、レースごと、コースごとに大幅なカスタマイズが施されていましたが、あくまでプライベーターのアルトゥノフにとってはストラダーレでさえも戦闘力の高いものでした。したがって、彼はIMSA（GTU）のレギュレーションに沿うよう細かな改修を施しただけで、エンジンやシャシーは「ほぼストック状態」だったそうです。ちなみに、通称「バスケットハンドル」と呼ばれるルーフ上のスポイラーはIMSAでは禁じられたものの、その影響をファクトリーに確認したところ「スタイルだけで性能に影響はない」との回答を得たのだとか。
レース中のザ・ダック。バスケットハンドルと呼ばれるルーフスポイラーが付いているのを見ると、IMSA以外のレースと思われます。
細かなスペックは不明ですが、元々はディノ246向けに作られた2418ccのV6エンジンはほぼストック状態に見えます。フードから突き出たエアフィルターはオリジナルパーツにも見えますが、その下のキャブレターは不明。それでも、エキゾストマニホールドからマフラーはストレートパイプが組まれている模様。また、ドラッグレース用とされるMSDのイグニッション強化システム（7AL）は最近になってのモディファイではないでしょうか。いずれにしろ、ワークスファクトリーの仕上げと違ってプライベーターらしい荒々しさが魅力的でもあります。
アヒルのあだ名がつけられたレーシングカー
イエローとブラックに塗り分けられたストラトスは、その後「ザ・ダック（アヒル）」の愛称で親しまれることになりました。が、リザルトは残念ながら911をやっつけるというわけにはいかなかったようです。1979年のIMSA、GTUクラスでの9位（予選15位）が最高位で、表彰台は一度もなし。セブリングやデイトナ24時間にも果敢なまでに挑戦しているものの、リタイヤと完走が半々くらい。もっとも、ワークスの支援なしにエントリーしているだけでもド根性と称えられるべきではありますね。ちなみに、アルトゥノフはストラトスのほかにもアバルト2000Sやロータス・ヨーロッパといったマシンでもレースを闘った歴戦の勇者でもありました。
アルトゥノフの手元を離れてからのザ・ダックはさるコレクターの手に渡り、クラシックカーイベントなどに参加していたようです。その後、オークションに出品されると56万6000ドル（約8900万円）という価格で落札されました。これだけカスタムされていても、好コンディションのストラダーレの平均値に等しいお値段ですから、アルトゥノフのド根性が産んだ「ザ・ダック」は市場でも認められたということ。ランチアのファンでなくとも、なんだかほっこりするストーリーです。
フロントとリヤがガバっと開く姿に喜ぶ方も少なくないでしょう。なお、ストラダーレとレーサーはFRPの厚み（と重さ）が段違いです。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(自動車／クルマ)
免許不要で日常の移動を支える4輪モビリティの実用性 免許返納後の移動手段や、日常のちょっとした運搬作業において、安全性と積載力は常に課題となる。そこで注目したいのが、ブレイズが展開する「イーカーゴ」。[…]
座席をまたがないフラット設計と11インチタイヤの絶大な安心感 荷物を積んだ二輪の電動モビリティはバランスを崩しやすく、恐怖を感じる場面も少なくない。しかし、エレカーゴは常に自立する四輪スタイル。停止時[…]
誕生当時は出張修理用マシンだった⁉ トライクの歴史を紐解けば、当初は修理工具を積んだ移動サービスカー「サービカー」にたどり着きますが、これは1930年代のオールドファッション。近代的なモデルは、200[…]
世界限定499台、ハイブリッドシステムを採用したラ・フェラーリ ラ・フェラーリはフェラーリが2013～2016年にかけて限定生産した、ハイブリッドシステム「HY-KERS」を搭載する最高峰のハイパーカ[…]
二輪のふらつきにサヨナラ。四輪がもたらす圧倒的な安心感 自転車や二輪の電動モビリティに乗っていて、低速時や荷物を積んだ時のふらつきにヒヤリとした経験はないだろうか。特に歩道走行モードのような低速域では[…]
最新の関連記事(PICKUP情報)
排気量拡大路線から4バルブヘッド開発へ 1980年代の後半はAMGにとって重要な分岐点だった気がします。もともと、彼らはメルセデスベンツが作ったエンジンをボアアップ、強固な足回りへと改造することに終始[…]
【おさらい】ライダーが「吉方位」を気にするべき理由 「吉方位」とは、「その方角へ向かうことで良いエネルギーを吸収し、自分自身のパワーをフルチャージできる場所」のこと。 適切なタイミングで吉方位へ走り、[…]
先代のヨーロッパとは似て非なる生い立ち ロータス・エスプリは言うまでもなく名作「ヨーロッパ」の後継モデルとして、1976年に発売されました。ロータス創設者のコーリン・チャップマンは、新時代のスーパーカ[…]
365GTB/4 デイトナ：275GTB/4を引き継ぎつつ大幅にアップデート 1968年のパリ・モーターショーでデビューした365GTB/4は、それまでのフラッグシップモデル、275GTB/4を引き継[…]
シトロエンが欲しがったミウラの対抗馬 1966年のジュネーブ・モーターショーで発表されたランボルギーニ・ミウラは世界中に衝撃を与えたこと間違いありません。当時、マセラティを所有していたシトロエンも同様[…]
人気記事ランキング(全体)
耐荷重80kg！ 美しいデザインで大人も子供も楽しめる EVEREST XING emoveは、次世代型モビリティを展開する株式会社Acalieのハイスペックブランド「EVEREST XING」からリ[…]
原付二種スポーツの絶対的エース、さらなる進化へ 個性を解き放つ3つの新色が2026年モデルを彩る 前モデル（2024年）では、パールホライゾンホワイトとマットガンパウダーブラックメタリックという、モノ[…]
前年モデルの美点はそのまま。最新の「色」で個性をアップデート 「クラシックなバイクに乗りたいけれど、重くて扱いづらいのは嫌だ」。そんな現代のライダーのワガママな悩みを鮮やかに解決し、世界中で支持を集め[…]
コンパクトすぎて窮屈という悩みを、絶妙なサイズアップで解決 電動とは思えないほどシンプルな抜け感のあるデザインで注目を集めていた、従来のWonkey。ところが、「ファンバイクのような車格では、自分の身[…]
大柄な車体への不安を消し去る、シート高735mmの絶大な安心感 「クルーザースタイルに憧れるが、車体が重くて取り回しに苦労しそう…」。そんな先入観を抱え、購入をためらっている大人は少なくないだろう。し[…]
最新の投稿記事(全体)
2026年ユーザーミーティング開催情報 まずはスケジュールをカレンダーに叩き込み、今から有給とマシンのコンディションを整えておこうッ！ ① 【KATANAミーティング2026】 9月6日（日）＠はまま[…]
伝説のチューナー「スーパーモンキー」 東大阪市に拠点を構えていたチューニングショップ「スーパーモンキー」は、ミニバイクという小さな世界において極限性能を追求した異端の存在だ。その頂点に位置するのが「ス[…]
新たなGSの扉を開く、完全新設計の「F450GS」誕生 アドベンチャーバイクの代名詞、BMWのGSシリーズにまた新たな仲間が登場した。その名もF450GS。排気量は420ccで最高出力48psは欧州だ[…]
もう床にぶちまけない。取り出しを極める２つの方式 結束バンドを使う際、誰もが一度は経験するのが「袋から取り出す際のぶちまけ大惨事」である。袋の上部をまっすぐ切り取って開封するのが一般的だが、これだと急[…]
伝統のスクランブラースタイルを貫く「キャバレロ」 「スクランブラーはオフロードモデルが登場するまでの間、自由を謳歌するライダーたちのアイコンであり、特に1950-60年代のアメリカで隆盛を誇ったモデル[…]
- 1
- 2
