ラリーシーンで活躍したランチア・ストラトスは、多くの方が熱い思いを抱いたマシンに違いありません。が、プラモデル好きならグループ５仕様のストラトスもまた思い出に残るものかもしれません。実際、ランチアはラリーだけでなくロードレースにもストラトスをたびたび投入し、まずまずの成績を残しています。今回ご紹介するのは、そうしたワークスマシンでなく、アメリカの個人が市販モデル（ストラダーレ）を輸入してレーストリムを施したじつに珍しい1台です。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
レース用にストラトスを個人輸入したド根性
アメリカはオクラホマ州でカーディーラーを営んでいたアナトリー・アルトゥノフがランチア・ストラスを手に入れたのは1976年のことでした。アマチュアレーサーだったアルトゥノフは、それまでポルシェ911にしてやられるレースが続き、対抗できるマシンを探していたとのこと。アルピーヌA110やダットサン240Zなども候補にあがったものの、IMSA出場を目論んでいた彼にとって、それらは「同型車のライバルも増えるはず」とあえて選択肢から外したのでした。
アルトゥノフがストラトスのパフォーマンスに注目したのは1974年のタルガ・フローリオとも、1976年のル・マン24時間耐久レースとも言われています。が、タルガこそ優勝したものの、ル・マンはリタイヤ。911に対抗できそうだと、どうして考えたのかは判然としませんが、とにかく彼はランチアにオーダーを入れて自ら輸入したといいます。また、一介のカーディーラーだったアルトゥノフにレーシングモデルは売ってもらえず、ストラダーレと呼ばれる市販モデルを手に入れたのでした。
スーパーカー世代には2.4リッターV6ということから人気は微妙だったとされるランチア・ストラトス。大人になると良さがわかってくる1台です。
ザ・ダックの異名を頂いたアルトゥノフのIMSA GTU仕様マシン。なるほど、ウェッジシェイプのボディはアヒルのくちばしにも似ています。
ウィングはカッコだけの装備だった⁉
ファクトリーマシンは、レースごと、コースごとに大幅なカスタマイズが施されていましたが、あくまでプライベーターのアルトゥノフにとってはストラダーレでさえも戦闘力の高いものでした。したがって、彼はIMSA（GTU）のレギュレーションに沿うよう細かな改修を施しただけで、エンジンやシャシーは「ほぼストック状態」だったそうです。ちなみに、通称「バスケットハンドル」と呼ばれるルーフ上のスポイラーはIMSAでは禁じられたものの、その影響をファクトリーに確認したところ「スタイルだけで性能に影響はない」との回答を得たのだとか。
レース中のザ・ダック。バスケットハンドルと呼ばれるルーフスポイラーが付いているのを見ると、IMSA以外のレースと思われます。
細かなスペックは不明ですが、元々はディノ246向けに作られた2418ccのV6エンジンはほぼストック状態に見えます。フードから突き出たエアフィルターはオリジナルパーツにも見えますが、その下のキャブレターは不明。それでも、エキゾストマニホールドからマフラーはストレートパイプが組まれている模様。また、ドラッグレース用とされるMSDのイグニッション強化システム（7AL）は最近になってのモディファイではないでしょうか。いずれにしろ、ワークスファクトリーの仕上げと違ってプライベーターらしい荒々しさが魅力的でもあります。
アヒルのあだ名がつけられたレーシングカー
イエローとブラックに塗り分けられたストラトスは、その後「ザ・ダック（アヒル）」の愛称で親しまれることになりました。が、リザルトは残念ながら911をやっつけるというわけにはいかなかったようです。1979年のIMSA、GTUクラスでの9位（予選15位）が最高位で、表彰台は一度もなし。セブリングやデイトナ24時間にも果敢なまでに挑戦しているものの、リタイヤと完走が半々くらい。もっとも、ワークスの支援なしにエントリーしているだけでもド根性と称えられるべきではありますね。ちなみに、アルトゥノフはストラトスのほかにもアバルト2000Sやロータス・ヨーロッパといったマシンでもレースを闘った歴戦の勇者でもありました。
アルトゥノフの手元を離れてからのザ・ダックはさるコレクターの手に渡り、クラシックカーイベントなどに参加していたようです。その後、オークションに出品されると56万6000ドル（約8900万円）という価格で落札されました。これだけカスタムされていても、好コンディションのストラダーレの平均値に等しいお値段ですから、アルトゥノフのド根性が産んだ「ザ・ダック」は市場でも認められたということ。ランチアのファンでなくとも、なんだかほっこりするストーリーです。
フロントとリヤがガバっと開く姿に喜ぶ方も少なくないでしょう。なお、ストラダーレとレーサーはFRPの厚み（と重さ）が段違いです。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(自動車／クルマ)
始まりは車検の不合格 ごめんなさい。25万キロもの間、放置してしまい申し訳ありませんでした･･･! でもね。車ってエンジンが丈夫すぎるから、知らず知らずのうちに「放置」しちゃったりしていませんか? 我[…]
開店休業状態のランボとBMWがタッグを組むのだが… M1をざっくり説明すると、1976年にBMWがグループ4/5に参戦可能なマシンの開発に乗り出し、当時の趨勢（すうせい）だったミッドシップを画策。とは[…]
プライベーターに近いチームが、コルベットとともに次々と実績を積み上げた RED＝レース・エンジニアリング&デベロップメントというと本格的なファクトリーを想像しがち。ですが、当初ダナ・イングリッ[…]
始まりはアイドリング不調 今、これ見てる人で、ハイエース100系に乗っていて「最近アイドリングが低いな」って思ってる人いませんか。はい、私です。ついでに「排気ガス検査に引っかかって車検に落ちた!」人は[…]
混迷するカウンタック界隈に登場した短命モデル 大多数のクルマ好きがスーパーカーの原点としているランボルギーニ・カウンタック。中にはフェラーリ512BBやミウラの名を上げる方もいることでしょうが、やはり[…]
最新の関連記事(PICKUP情報)
賢くズラして、お得に涼む！お盆休みの「混雑回避ルート」 カレンダーの並びが良い2026年のお盆休み（8月8日〜16日）は、大混雑が予想されます。特に大混雑するのは8月8日（土）、9日（日）、13日（木[…]
驚愕！女性の約2人に1人、男性の約3人の1人が「脂肪のとりすぎ」という事実 厚生労働省の「日本人の食事摂取基準（2025年版）」によると、1日の総エネルギーのうち、脂肪からとるエネルギーの目標量は20[…]
排気量拡大路線から4バルブヘッド開発へ 1980年代の後半はAMGにとって重要な分岐点だった気がします。もともと、彼らはメルセデスベンツが作ったエンジンをボアアップ、強固な足回りへと改造することに終始[…]
【おさらい】ライダーが「吉方位」を気にするべき理由 「吉方位」とは、「その方角へ向かうことで良いエネルギーを吸収し、自分自身のパワーをフルチャージできる場所」のこと。 適切なタイミングで吉方位へ走り、[…]
先代のヨーロッパとは似て非なる生い立ち ロータス・エスプリは言うまでもなく名作「ヨーロッパ」の後継モデルとして、1976年に発売されました。ロータス創設者のコーリン・チャップマンは、新時代のスーパーカ[…]
人気記事ランキング(全体)
58馬力の直4エンジンが放つ、突き抜けるような高揚感 「ヨンヒャクでも胸のすくような直列4気筒エンジンの吹け上がりを、フルカウルモデルでとことん味わい尽くしたい」。そんなスポーツ志向のライダーの渇望を[…]
夏のツーリングを快適に変えるプロ仕様の冷却技術 猛暑のなかでのライディングは、想像以上に体力を消耗する。ジャケット内にこもる熱や、肌にまとわりつく汗のベタつきは、集中力を削ぐ大きな要因だ。快適な走行を[…]
58馬力を絞り出す新設計の直列4気筒エンジン 「もう一度、あの甲高い直4サウンドを響かせて走りたい」。そんなライダーの切なる願いに、ホンダの技術陣は新設計の399ccエンジンで完璧に応えてみせた。 最[…]
スロットル操作でシフトダウン!? 電子制御CVT「YECVT」の衝撃 「スクーターはアクセルをひねるだけで楽だが、スポーツ走行ではどうしても物足りない」。そんなライダーの不満を過去のものにするのが、ア[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ これからの「猛暑」あるいはそれを飛び越えた「酷暑」と呼ばれる夏の時期、上着なしの薄着でいたくなるのも確か。しかしバイクに乗る以上、「転倒」というリスクには常に備え[…]
最新の投稿記事(全体)
1986年、異端児の誕生。「融合」の名を持つスクーター ホンダの250ccスクーター「フュージョン」は1986年に登場しました。フュージョンは1970年代後期にかけて流行したジャズとロック、ラテンなど[…]
PMCが販売するADVANTAGE KYBフォークはカワサキZ系のレストアやカスタムに最適 逆輸入絶版空冷4気筒車が大人気となった1990年代初頭、フロントには倒立フォーク、リヤはアルミスイングアーム[…]
目を奪われる新色「マットファントムブルー×フルーレッド」の衝撃 「フルカウルのスポーツバイクに乗るなら、誰とも被らない個性的なカラーリングで個性を主張したい」。そんなライダーの所有欲を強烈に刺激するの[…]
ドゥカティしか実現できない豪華絢爛なゲストライダー陣 WDW（イタリア語ではヴーディーヴーと発音する）は、ドゥカティにとってホームともいえるミサノ・サーキットで行われる。ここは「ミサノ・ワールド・サー[…]
熊の出没が急増する季節、ライダーに求められる「万が一」への備え 熊の被害や出没件数は、これからの夏から秋にかけてまさに「本番」のピークを迎える。特に秋は冬眠に向けた過食期に入り、熊の行動が活発化するた[…]
- 1
- 2
