カワサキの海外モデルには、日本ではお目にかかれない名車が存在する。そのうちの一台が、北米市場で根強い人気を誇るデュアルパーパスモデル「KLR650」だ。かつて日本でも販売されていたKLR250の名を受け継ぐこのマシン、じつは1987年からラインナップされている超ロングセラーモデル。2021年には13年ぶりとなるフルモデルチェンジを果たしており、最新の2026年モデルも発売中なのだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:USカワサキ
粘り強い100mmボアビッグシングルと23Lタンク
KLR650の心臓部は、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンだ。排気量は652ccで、ボア径はなんと100mmにも達する超ビッグシングルとなっている。最高出力こそ41psと控えめだが、最大トルク5.4kgf・mをわずか4500rpmで発生。低中速の豊かなトルクで未舗装路をグイグイ進む、まさにオフロードの王道を行くキャラクターといえよう。
特筆すべきは、その航続距離性能だ。燃料タンク容量は23Lという大容量を確保しており、ガソリンスタンドのない広大な北米大陸の荒野を走り抜けることを念頭に置いたかのような作り。もし国内導入されていれば、北海道ツーリングのような長距離移動時に最強の相棒となりそうだ。
【KAWASAKI KLR650】●色：パールソーラーイエロー
【KAWASAKI KLR650】●色：メタリックスパークブラック
足つき不安を解消する「S」と、全部入りの「アドベンチャー」
ラインナップ展開も興味深い。日本人の身長にも合いそうなローダウンモデル「KLR650 S」が用意されているのだ。スタンダードのシート高が約870mmに対し、「S」はサスペンションとシートの変更により約815mmまでダウン。アドベンチャーモデルへの敷居を一気に下げてくれる設定だ。
【KAWASAKI KLR650S】●色：パールソーラーイエロー
【KAWASAKI KLR650S】●色：メタリックスパークブラック
また、最上級グレードの「KLR650 アドベンチャーABS」もラインナップ。こちらはサイドケース、LEDフォグランプ、エンジンガード、タンクパッド、DC/USBソケット等、旅仕様の完成形ともいうべき標準装備の充実ぶりだ。これだけの装備をまとっていても、最新の2026年モデルで現地価格8199～8299ドル(約120万円前後)。コストパフォーマンスの高さも見逃せない。
【KAWASAKI KLR650ADVENTURE ABS】●色：サイバーカモベージュ×メタリックマットカーボングレー
【KAWASAKI KLR650ADVENTURE ABS】●色：メタリックマットダークグリーン
質実剛健な“道具感”がたまらない
昨今のアドベンチャーバイクは電子制御満載のハイテクマシンが多いが、KLR650はABSの設定があるだけで、トラクションコントロールや電子制御サスといったライダーアシストは一切採用していない。「信頼性」を第一に掲げる質実剛健な作りを貫いているのだ。スタイリングも武骨そのもので、飾り気のない道具感が男心をくすぐる。
残念ながら、日本国内にはヴェルシスシリーズなどが存在するため、正規導入の可能性は低い。しかし、このシンプルでタフなビッグシングルが持つ魅力は現在の国内モデルとは異なるものがある。北米で長く支持されているというのも納得のモデルなのだ。
KAWASAKI KLR650シリーズ（2026年北米仕様）主要諸元
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2280×970×1455mm |
| ホイールベース | 1540mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| シート高 | STD / ADV: 870mm (34.3インチ) S: 815mm (32.1インチ) |
| 車両重量 | 221kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 |
| 総排気量 | 652cc |
| ボア×ストローク | 100×83mm |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最高出力 | 41PS (30kW) / 6000rpm |
| 最大トルク | 5.4kgf・m (53Nm) / 4500rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション（FI） |
| 燃料タンク容量 | 23L |
| トランスミッション | 5速リターン |
| タイヤサイズ（前） | 90/90-21M/C 54S |
| タイヤサイズ（後） | 130/80-17M/C 65S |
| ブレーキ（前） | Φ300mm シングルディスク |
| ブレーキ（後） | Φ240mm シングルディスク |
| 現地価格（MSRP） | STD / S: $6,999 (ABS版 $7,299) Adventure ABS: $8,199 – $8,299 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(外国車／輸入車))
軽くて足つき抜群の相棒バイク 「バイクに乗りたいけれど、重くて取り回しが不安」「ちょっとコンビニに行くのに大型バイクを出すのは面倒」。そんな不満を感じたことはないだろうか。重いバイクは所有感を満たして[…]
RSV4 1100 Factory 2026ベースのサーキット専用スペシャル アプリリア・レーシングの「X」シリーズは、2019年のRSV4 Xに始まり、2020年Tuono X、2022年RSV4 […]
重いバイクに疲弊する日々の”回答”は海を越えた先にあった 「休日に大型バイクをガレージから引っ張り出すのが、なんだか億劫になってきた」。そんな悩みを抱えるライダーは少なくないはず。車検費用やタイヤ代と[…]
4/4：ドゥカティ「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」 ドゥカティの人気ネオクラシックモデルに、都会の夜を彩る新色「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」が追加され、4月4日に発売となる。[…]
憧れのスーパースポーツ、でも「ふだん使いはキツい」と諦めていないか? スーパースポーツの鋭いスタイリングや圧倒的なパワーには惹かれるが、前傾のきついポジションや街中での扱いにくさに二の足を踏んでしまう[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
時代の変化に逆らえず販売期間はわずか3年 後継機種のZ1100Rを含めると、シリーズ累計生産台は約6800台。王道ではない派生機種と考えれば、これは立派な数字だろう。そんなシリーズがわずか3年で市場か[…]
Z400FX試乗：雰囲気満点のコンパクトMK II まさに僕が中免取り立ての頃に一世を風靡したバイク。 当時は何てでっかいんだと思っていたのに、今見るとかなりコンパクト。でも、あの当時は限られた免許で[…]
ドゥカティの手法とよく似た展開で登場 レーサーレプリカ＝クローズドコースでの運動性能を徹底追及したモデル。世の中にはそう考える人がいるけれど、レーサーレプリカを直訳すれば、競技車両の複製だから、必ずし[…]
大幅な飛躍を実現した第二世代の空冷2バルブZ 第二世代の空冷Zとして、’81年から発売が始まったZ1000JとZ1100GPは、’73年型Z1に端を発する第一世代の問題点を解消し、ライバルに対するアド[…]
最速機の心臓を積む直4ドラッガー〈エリミネーター900/750／ZL1000〉 初代エリミネーターの登場は’85年。ドラッグレーサールックの車体に、前年に登場した世界最速機 GPZ900Rの水冷直4を[…]
人気記事ランキング(全体)
免許返納後の「買い物の足」問題、もう悩まなくていい 高齢の親を持つ世代にとって、運転免許の自主返納は避けて通れない悩ましい問題だ。車さえあれば遠くのスーパーにも行けるし、特売日でまとめ買いをしても楽に[…]
“水冷”と、その存在感から「ウォーターバッファロー」の愛称も 1971年の東京モーターショーにGT750が出品された当時、観客はラジエーターの大きさや、フィンの見えないシリンダーブロックに目を丸くした[…]
新型CB1000Fは魅力的だけど、付きまとう足つきの悩み 2025年11月に待望の発売を迎えたホンダ・CB1000Fと、上級グレードのCB1000F SE。1980年代の名車CB750Fをモチーフにし[…]
電子制御で快適性向上、新型YZF-R7発売 大型スーパースポーツモデルの2026年仕様となる新型YZF-R7を5月29日に発売。最新モデルでは、長距離走行の疲労を大幅に軽減する電子制御スロットル連動の[…]
第1位：ホンダ CB1000F/SE 717票 堂々の1位に君臨したのは、ホンダが誇る新世代フラッグシップ「CB1000F」だ。往年の名車CB750FやCB900Fの熱き血統を受け継ぎつつ、現代の技術[…]
最新の投稿記事(全体)
愛車の鍵に見合う妥協のないキーチェーン選びの答え 毎日握る愛車のキーだからこそ、それに添えるキーホルダーにはこだわりたいもの。しかし、デザイン性と質感を両立したアイテムは意外と少ない。アクリル製の簡易[…]
いざという時の「見えなかった」を防ぐ高画質モデル バイクでの走行中、予期せぬトラブルは突然やってくる。そんな時に頼りになるのがドライブレコーダーだが、安価なモデルでは「夜間で真っ暗」「画質が荒くて相手[…]
AGV K1 S 3万円台で買えるフルフェイスの日本専用ソリッドカラー このたび導入される日本別注カラーは、シンプルなソリッドカラー（単色）の5色がそろう。メタリックな質感で見る角度によって表情が変わ[…]
進化した走りに見合う質感を求めて 最高出力が従来の111psから116psへと5ps向上し、クイックシフターやクルーズコントロールなどの先進装備を標準搭載した2026年モデルのZ900RS。スポーツ性[…]
第1位：ホンダ CB1000F/SE 284票 堂々の第1位は、伝説のCB750Fをモチーフにした新フラッグシップ、CB1000F。スーパースポーツ譲りのエンジンを搭載し、最新の電子制御を纏いながらも[…]
- 1
- 2
