
カワサキの海外モデルには、日本ではお目にかかれない名車が存在する。そのうちの一台が、北米市場で根強い人気を誇るデュアルパーパスモデル「KLR650」だ。かつて日本でも販売されていたKLR250の名を受け継ぐこのマシン、じつは1987年からラインナップされている超ロングセラーモデル。2021年には13年ぶりとなるフルモデルチェンジを果たしており、最新の2026年モデルも発売中なのだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:USカワサキ
粘り強い100mmボアビッグシングルと23Lタンク
KLR650の心臓部は、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンだ。排気量は652ccで、ボア径はなんと100mmにも達する超ビッグシングルとなっている。最高出力こそ41psと控えめだが、最大トルク5.4kgf・mをわずか4500rpmで発生。低中速の豊かなトルクで未舗装路をグイグイ進む、まさにオフロードの王道を行くキャラクターといえよう。
特筆すべきは、その航続距離性能だ。燃料タンク容量は23Lという大容量を確保しており、ガソリンスタンドのない広大な北米大陸の荒野を走り抜けることを念頭に置いたかのような作り。もし国内導入されていれば、北海道ツーリングのような長距離移動時に最強の相棒となりそうだ。
【KAWASAKI KLR650】●色:パールソーラーイエロー
【KAWASAKI KLR650】●色:メタリックスパークブラック
足つき不安を解消する「S」と、全部入りの「アドベンチャー」
ラインナップ展開も興味深い。日本人の身長にも合いそうなローダウンモデル「KLR650 S」が用意されているのだ。スタンダードのシート高が約870mmに対し、「S」はサスペンションとシートの変更により約815mmまでダウン。アドベンチャーモデルへの敷居を一気に下げてくれる設定だ。
【KAWASAKI KLR650S】●色:パールソーラーイエロー
【KAWASAKI KLR650S】●色:メタリックスパークブラック
また、最上級グレードの「KLR650 アドベンチャーABS」もラインナップ。こちらはサイドケース、LEDフォグランプ、エンジンガード、タンクパッド、DC/USBソケット等、旅仕様の完成形ともいうべき標準装備の充実ぶりだ。これだけの装備をまとっていても、最新の2026年モデルで現地価格8199~8299ドル(約120万円前後)。コストパフォーマンスの高さも見逃せない。
【KAWASAKI KLR650ADVENTURE ABS】●色:サイバーカモベージュ×メタリックマットカーボングレー
【KAWASAKI KLR650ADVENTURE ABS】●色:メタリックマットダークグリーン
質実剛健な“道具感”がたまらない
昨今のアドベンチャーバイクは電子制御満載のハイテクマシンが多いが、KLR650はABSの設定があるだけで、トラクションコントロールや電子制御サスといったライダーアシストは一切採用していない。「信頼性」を第一に掲げる質実剛健な作りを貫いているのだ。スタイリングも武骨そのもので、飾り気のない道具感が男心をくすぐる。
残念ながら、日本国内にはヴェルシスシリーズなどが存在するため、正規導入の可能性は低い。しかし、このシンプルでタフなビッグシングルが持つ魅力は現在の国内モデルとは異なるものがある。北米で長く支持されているというのも納得のモデルなのだ。
KAWASAKI KLR650シリーズ(2026年北米仕様)主要諸元
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2280×970×1455mm |
| ホイールベース | 1540mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| シート高 | STD / ADV: 870mm (34.3インチ) S: 815mm (32.1インチ) |
| 車両重量 | 221kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 |
| 総排気量 | 652cc |
| ボア×ストローク | 100×83mm |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最高出力 | 41PS (30kW) / 6000rpm |
| 最大トルク | 5.4kgf・m (53Nm) / 4500rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション(FI) |
| 燃料タンク容量 | 23L |
| トランスミッション | 5速リターン |
| タイヤサイズ(前) | 90/90-21M/C 54S |
| タイヤサイズ(後) | 130/80-17M/C 65S |
| ブレーキ(前) | Φ300mm シングルディスク |
| ブレーキ(後) | Φ240mm シングルディスク |
| 現地価格(MSRP) | STD / S: $6,999 (ABS版 $7,299) Adventure ABS: $8,199 – $8,299 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(外国車/輸入車))
サーキット専用「AMB 001」を経てついに解禁!公道を駆けるロードスター 英国の四輪ラグジュアリーブランドであるアストンマーティンと、伝統の二輪メーカーであるブラフシューペリアの提携が生み出した「A[…]
タイムレスなクラシックスタイルと現代的実用性の融合 「クラシックのエッセンスは決して時代遅れにならない」というデザインコンセプトのもと、コロンビア/フィリピン市場で展開されるスズキの「GN 160」。[…]
ダカールラリー直系の設計思想!ファクトリービルドで誕生した本格ラリーマシン 世界で最も過酷なラリーレイドであるダカールラリーにおいて、数々の金字塔を打ち立ててきたKTM。これまで多くのプライベーターや[…]
レース由来の超軽量鍛造ホイールと専用コックピットがもたらす旋回性能 新型パニガーレV2 MM93およびパニガーレV2 FB63は、ベースモデルとなるパニガーレV2 Sの基本設計を受け継ぎつつ、サーキッ[…]
欧州の砂漠8000kmを走破した本物。ADX 250が体現する「リアルクロスオーバー」の骨格 SYM ADX 250は、車検のない日本の軽二輪クラス(126〜250cc)の税制・登録メリットに適合させ[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
ワイルドなクルーザーだけど快適で操縦しやすいライディングポジション カワサキのエリミネーターシリーズは、さまざまな排気量帯とエンジン形式で’80年代から展開されてきたクルーザー。現行の国内モデルは、「[…]
カラーも成熟のスペックも継承したカワサキ「W800」2027年モデル カワサキの伝統的ブランド「W」の長兄として、空冷バーチカルツインの造形美を現代に伝える「W800」に2027年モデルが登場した。2[…]
漆黒のスタイリングへ刷新!エボニー×メタリックカーボングレーを纏う最新2027年モデル カワサキの「Z」シリーズにおいて、ジャストサイズな車体と余裕ある排気量で支持を集める「Z500」に、最新の202[…]
伝統の「メグロK3」最新モデルが登場!前年型からデザインと諸元を継承 カワサキプラザ専売モデルとして展開されている「メグロK3」に2027年モデルが登場した。今回の更新では、カラー&グラフィックおよび[…]
【絶対応募】エントリーはWEBから一瞬! カワサキモータースジャパンが発表したこの「Ninja 1100SXプレゼントキャンペーン」。応募方法は特設サイトのエントリーフォームから申し込むだけと超お手軽[…]
人気記事ランキング(全体)
ミケロットとともに、数々の名作を世に送り出したフェラーリ そもそも、ミケロットとフェラーリの関係は1970年代まで遡ります。当時、ランチアのワークスラリーカーのチーフメカを務めていたジュリアーノ・ミケ[…]
ワイルドなクルーザーだけど快適で操縦しやすいライディングポジション カワサキのエリミネーターシリーズは、さまざまな排気量帯とエンジン形式で’80年代から展開されてきたクルーザー。現行の国内モデルは、「[…]
下町の匠が挑む新ジャンル!丸ハンドルと全天候型ボディを持つ「Blue Jay」 スーパーコンピュータの冷却配管部品やオリンピック競技用機材などを手がけてきた西川精機製作所。同社が開発した「Blue J[…]
栄光のチャンピオン・レプリカだったが…… Γの登場で活気づいたレプリカ戦線に勇んでカワサキも参入する。’84年に投入されたKR250は、異彩を放つタンデムツインを搭載。シリンダーを前後に配置し、並列2[…]
カラーも成熟のスペックも継承したカワサキ「W800」2027年モデル カワサキの伝統的ブランド「W」の長兄として、空冷バーチカルツインの造形美を現代に伝える「W800」に2027年モデルが登場した。2[…]
最新の投稿記事(全体)
標高差と朝晩の寒暖差に悩むライダーへ!「温度調整」のストレスからの解放 早朝の高速道路では身を切るような冷風に晒され、日中の街乗りやワインディングでは暖かさでじんわりと汗をかいてしまう。さらに峠道の頂[…]
完売からの待望の再入荷! レブル&CL乗りを悩ませる「収納問題」の救世主 2017年の登場以来、クルーザー市場で絶大な支持を集める「レブル250/500」と、同じ心臓部を持ちトラッカースタイルに仕立て[…]
F450GSが今年のヒーローモデル! BMWライダーの夏の終わりを彩る風物詩としてすっかり定着したBMW MOTORRAD DAYS JAPAN。今年は長雨と台風の影響で大荒れ…となったのは前日までの[…]
第1弾「Vision」:トップみずからガレージで油に塗れる!? CEOの激アツな素顔 第1弾の主役は、なんとBMW Motorradのトップを務めるマーカス・フラッシュCEO。オーストリアにあるプライ[…]
復刻版ではない「当時の現物」。時代を駆け抜けた純正パーツが今蘇る 旧車のレストアや日常のメンテナンスにおいて、最も入手が困難で頭を悩ませるのが、外装の印象を決定づける細かな純正パーツの確保である。市場[…]
- 1
- 2





































