新しいアイテムを手にする際、「あー、何でもっと早く買わなかったんだろう」と思うことがしばしばありますが、今回の火花チェッカーもまさにそれ。エンジン不調の原因究明の近道にもなるしそして何より安い。しかもほんのちょっぴり楽しめるときた。同様の後悔する人を増やさないためにも、声を大にしてシェアしたいのです。スパークプラグの火花を気にしてるそこのアナタはぜひご一読を～!
●文:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)
点火トラブルって多いよね
昔から「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」の三大要素が調子の良いエンジンの条件として言われておりますが、それはそのまま調子が悪くなったバイクのチェック項目でもあります。その中でも一番トラブルが多いのは点火系のような気がします。個人的な経験談ですけどね。
これまで直してきたバイクの中でも「原因が分からない」というものは最終的に火花がちゃんと飛んでなかったってパターンがとても多いのですよ。
シンプルにスパークプラグが劣化していたりCDIがパンクしていたり、イグニッションコイルがダメになっていて火花が起きていなかったり、プラグコードが途中で断裂していて火花が飛ばなかったり。ちなみに、つい最近のバイクトラブルの原因もプラグコード劣化による点火不良でした。
これまでの火花チェック方法
でね、そのスパークプラグの火花チェックなのですが、これまでずっと次のような感じでやってきました。スパークプラグを外してプラグキャップに取り付けて、シリンダーヘッドに当ててアースを取った状態でキックまたはセルスターターを回して、スパークプラグ先端の火花を直接目視でチェックするというもの。
だけどこれがなかなかの曲者で、そもそもスパークプラグの先端は小さくて火花が確認しにくいし、周囲が明るいと火花が飛んでるのかどうかすら見にくいもの。そして肝心なのはスパークプラグ自体のコンディションが影響するので火花が飛んでなかったとしても、どこが原因なのかすぐには判断ができないのですよ。
スパークプラグテスターを避けていたハズカシイ理由
ちなみにこのチェック作業は「スパークプラグテスター(点火火花テスター)」を使うのが正解です。そっちの方が正確だし確実でしかも手っ取り早い。
･･･そこまで分かっちゃいるのに手を出していなかった理由は単純に「何か高そう。使うのが面倒くさそう」みたいな目に見えない壁を感じてたからなんですよ。なんだけど･･･何気なくAmazonで検索してみたら出るは出るわいっぱい出てくるじゃないですか。しかも745円とな!?
マジ? そんなに安いもんだったの?? 速攻でポチっちゃいましたよ。脊髄反射とはまさにこのこと。しかも朝に注文したら夕方に届いたという神速っぷり。Amazonさんすげぇ。まるで筆者が見つけるのを手ぐすねを引いて待ってたかのようなスピードでお迎えすることになったのです。
届いたスパークプラグテスターがこちら。
745円というからどんなチャチいのが来るかと思いきや、拍子抜けしちゃうほどにしっかりした作り。とくにチャチさを感じないんだが?
先端はスパークプラグ同様ネジ式とターミナル式に対応してます。
スパークプラグテスターをプラグキャップに取り付けてワニ口をエンジンにアースすれば準備完了。
え、こんだけ? なんというシンプルさ!! なんだろう･･･とても面倒くさい配線をしなきゃいけないようなイメージを勝手に作っていた自分がちょっと恥ずかしい。でもまあいいや。さっそく火花チェックをやってみましょうか!
謎記号の意味
スパークテスターはノブを回して中央の電極の隙間を調整できるのですが、そのまわりには何やら文字と数字が並んでいます。SE3002040･･･??なんの暗号だろう?と不思議に思ったのですがどうやらこういう意味らしいです。
- SEはスモールエンジン
- 1万ボルト 6V車や農耕機など
- 2万ボルト 12V原付バイクなど
- 3万ボルト 12V車・バイクなど
- 4万ボルト 大型・特殊車両など
つまり、それぞれの目盛りまで火花が飛べば良好な火花ってことなんですね。なるほどシンプルで解りやすい!
いざ! 火花チェック
そんなわけで最初はスパークプラグぐらいのギャップでキックを踏んでみると「パチパチパチパチッ」と太い火花が飛んでます。
昼間にチェックしたのですがスパークプラグを見るよりも断然火花が分かりやすい。こりゃいいや♪
気を良くしたところで次は1万ボルトにメモリを調整して再びキック。
これもまた「パチパチパチッ」と火花が飛んで、クリアー。
それでは次に、原付バイクの目安である2万ボルト。
「バチバチバチッ」と、ちょっと音が変わって、弾けるような音質になってますが強いスパークは出てくれました。とりあえずこれで原付バイクの基準はクリアってことですよね?
その後3万ボルトまでギャップを広げてキックを踏んでみたのですが細い火花が飛んだり飛ばなかったりになったので、少しずつギャップを縮めていくとちょうど2万ボルトと3万ボルトの中間地点ぐらいまでいけば安定して火花が飛ぶようになりました。
「ビビビビッ」って感じの音で、電撃感満載の音です(スタンガンの音っぽくてちょいと怖い)。
スパークプラグテスター楽しい! 便利!
初めてスパークプラグテスターを使ってみたのですが、いやーこれは楽しいね! スパークプラグのコンディションを別として火花の強さそのものをチェックできるのは本当に便利ですな、こりゃ。
スパークプラグの火花が弱いというトラブルが起きた時にこのスパークチェッカーで測ってみて、火花が良好であればスパークプラグが原因。逆に火花が飛ばなければもっと根元のイグニッションコイルやCDIの疑いが出てくるということ。
そしてその先でも部品を入れ替えたりしながらそのたびに火花の強さを具体的に目視確認できるというのはとてもありがたい。そしてこれは余談なのですがスパークプラグテスターの中の火花を見てると小さな雷みたいで可愛いのですよ(←とても楽しい)。
スパークチェックそっちのけでしばらくキックを上げ下げしながらパリパリと飛ぶ火花を楽しんでおりました。ちょっとだけ線香花火のような情緒もありますよねこれ(まさかの癒し系だったとは)。いやー何でもっと早く買わなかったんだろう。手が届かないと思っていたものが実はすごく近くになった時の感動。今回はそんな気分を味わいました。
というわけでもし私と同じようにスパークプラグテスターをなんとなく敷居が高いもののように感じてる方がいらっしゃったらぜひ買ってみてください。745円だし。安くてもしっかり仕事をしてくれました! この記事が皆様の参考になれば幸いです。今回も最後まで読んでいただきありがとうございました～!
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい!」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね～!★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
鉄は錆で崩れゆくのが宿命か 古いバイクの部品、そのほとんどは鉄でできています。であるがゆえに錆びやすく、そしてレストアともなると出くわすのがこれ。 サビが進行すると腐食で穴が開いてしまったり(↑)極め[…]
割れたフェンダー復活作戦 今回は、割れて半分になってたフロントフェンダーの復活作戦です。 ヤマハのポッケ用なのですが、なにせ1980年式という古さ以上に、エンジン冷却?のためのスリットがある形状ゆえの[…]
いま錆の電気分解がアツい!(個人的に) 「錆落とし」 バイクやクルマのレストアで切っても切れないのが、まさにコレ「錆」との戦いですよね。鉄と酸素が結びつくと錆になる。そのままだとどんどん進行して鉄を侵[…]
夏の猛暑が招く「空気圧高すぎ」のブラインドスポット 多くのライダーは「空気圧は自然に減るもの」と思い込んでいる。そのため、しばらく放置していても「少し減っているくらいだろう」と楽観視しがちだ。しかし、[…]
すわカウルが資源になる時代到来か ※今回の内容は神奈川県相模原市を例に取り上げています。お住まいの地域のルールについては、各自治体のHP等をご確認ください。 バイク弄りをしていると、地味に処分に困るの[…]
最新の関連記事(工具)
鉄は錆で崩れゆくのが宿命か 古いバイクの部品、そのほとんどは鉄でできています。であるがゆえに錆びやすく、そしてレストアともなると出くわすのがこれ。 サビが進行すると腐食で穴が開いてしまったり(↑)極め[…]
割れたフェンダー復活作戦 今回は、割れて半分になってたフロントフェンダーの復活作戦です。 ヤマハのポッケ用なのですが、なにせ1980年式という古さ以上に、エンジン冷却?のためのスリットがある形状ゆえの[…]
オイルフィルターとフィルターレンチのラインアップが豊富 メンテナンスの第一歩で最も重要な項目が、エンジンオイル交換とオイルフィルター交換だ。潤滑や放熱によって劣化するオイルと、エンジン内部のゴミや異物[…]
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
オイル交換だけでなくオイルフィルター交換も重要 エンジンオイルには冷却や潤滑、コンプレッション維持など重要な役割があり、定期的な交換が不可欠。ただし「オイル交換しているから安心」というのは間違いで、オ[…]
人気記事ランキング(全体)
20周年の系譜と「アウト・トリン」の意志 ベトナムにおいて2006年に誕生して以来、見た目はスクーターながら中身は歴としたMTミッションという、アンダーボーン型スポーツバイクのジャンルを確立したのが「[…]
直列5気筒、25バルブの咆哮と650馬力の衝撃 舞台に選ばれたのは、NASCARの聖地であり、世界一危険な超高速バンクを持つタラデガ・スーパースピードウェイ。そして、この過酷なプロジェクトのために用意[…]
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
鉄は錆で崩れゆくのが宿命か 古いバイクの部品、そのほとんどは鉄でできています。であるがゆえに錆びやすく、そしてレストアともなると出くわすのがこれ。 サビが進行すると腐食で穴が開いてしまったり(↑)極め[…]
スポーツ向きのハンドル剛性 ビキニカウルと段付きのシングル風シートを装備した正統派カフェレーサースタイルのZ900RS CAFE。SEやBBのハンドルがナロー化してライダーに近づいた分、ワイドで低いC[…]
最新の投稿記事(全体)
判明！あのブーツはイタリアの名門「スティルマーティン」だった 岩城さんの足元を支えていたのは、ずばりイタリアが誇るモーターサイクルフットウェアの老舗ブランド、スティルマーティン(Stylmartin)[…]
普通免許で3人乗れる「ビベル」の電動トライク 自動車の普通AT限定免許さえあれば、ヘルメットを被る必要もなく、車庫証明や面倒な車検手続きも一切不要で公道へ繰り出せる。そんな夢のようなモビリティが、株式[…]
アールデコを全身で体現するベースモデル「チーフ ヴィンテージ」 インディアン・モーターサイクルの基幹モデル「チーフ」シリーズのラインナップにおいて、ひときわ古典的な情緒を漂わせるのがベースモデルの「チ[…]
今のバイクはマフラー作りも大きな苦労 念のために触れておくけれど、2025年〜2026年にかけてあったCB1000Fのリコールについて。これに関しては、オイル点検方法などユーザーができる必要なことはY[…]
ショップに設置された特設什器でサウンドを体感して最新インカムをゲット！ 応募手順は超シンプル。全国の対象ショップに設置された特設什器でサウンドを体感し、その什器をスマホでパシャリ。専用フォームから写真[…]
- 1
- 2
