【専用リンクで乗り味を最適化?】ホーネットは、リヤにプロリンクを採用することで上質な乗り心地を実現。CB1000Fではリンクプレートの形状がより正三角形に近い。
前回の装備編に続いて、エンジンとシャーシを解説。基本パッケージはCB1000ホーネットのSTD仕様に準じるが、これまた意外と細部は変わっている。シートレールが専用なのは確定。さらに出力特性とサスペンション設定が変更される可能性も! 目次 1 エンジンはホーネットより低速寄り?!2 シートレールの角度変更+曲げでロングテール化 エンジンはホーネットより低速寄り?! 152psを発生するスーパースポー […]





















































