
ヤマハは大阪モーターサイクルショーで、「オフロードカスタマイズコンセプト」と名付けたコンセプトモデルを展示した。事前の予告がなかったものの1台で、その姿はアジア圏で販売中のWR155Rのように見えたが──。
●文:ヤングマシン編集部
“カスタマイズコンセプト”というわりにはライトカスタムで……
ヤマハは、大阪モーターサイクルショーで「オフロードカスタマイズコンセプト」なる謎のサプライズ展示を敢行。これがさまざまな憶測を呼んでいる。
車両はインドネシアなどアジア県で販売中のWR155Rと見て間違いないが、車名ロゴやエンジンの排気量が隠されており、なんらかのメッセージ性を持った展示なのでは、と思わずにはいられない。
WR155Rとは、YZF-R15などに通じるVVA(可変バルブ機構)搭載の水冷単気筒をオフロードバイクの車体に積んだもので、手ごろな価格(インドネシア価格:3970万5000ルピア=日本円換算約36万円)と本格的なサイズ感で確固たる地位を築いているもの。同じエンジンは日本を除くアジア圏ではXSR155やMT-15などにも採用、日本国内においては125化とともにXSR125、MT-125、YZF-R125(およびYZF-R15)に搭載されている。
そんなWR155Rが車名を隠した状態で展示されているのだから、いろんな想像力を働かせてしまうのも無理はない。
また、カスタマイズコンセプトと名付けられているわりにはナックルガードやバーパッドなど申し訳程度のカスタマイズが施されているのみで、どうにも展示名と内容が釣り合っているようには思えない。
というわけで、これまでにヤングマシン編集部が得てきた情報や現場での噂など、さまざまな情報から手繰り寄せた「オフロードカスタマイズコンセプト」の正体に迫ってみたい。
考えられるのは125cc版の登場、あるいは新規200ccのオフロードマシン!!
まず、「オフロードカスタマイズコンセプト」に込められたメッセージだ。これは、セロー250やWR250Rなど、軽二輪クラスで躍動してきたヤマハのオフロードマシンが現在は消え去り、「ヤマハはもう俺たちが気軽に乗れるオフ車には興味がないのか」というファンの声が多く聞かれる現状への婉曲な回答なのではないか、ということ。
実際のところどうかといえば、大阪モーターサイクルショーの現場では「ヤマハはオフロードモデルをしっかり考えているという意思表明」とのコメントを得ることができた。ただし、展示モデルがそのまま出るということでもないという。
2020年7月31日に最後の1台が出荷されたセロー250への惜別の声はとりわけ大きく、まさしく「ヤマハはもう……」の論調の起点にもなっていた。これに対し、ヤマハはこれまでも数回にわたって「セローそのものの復活はなくても、“セロー的”なものを送り出す可能性はある」といったメッセージを発してきたが、セロー以後の空白期間はすでに5年にわたっている。
ユーザーが待っている答えは実車の登場にほかならない。
そんな機運に対し、ヤマハが用意したのが「オフロードカスタマイズコンセプト」なのだ。ヤマハによれば「現在、国内にオフロードモデルはないが、それをこれからやっていくという意思表示」ということだが、「このまま販売するということはない」ともいう。
となれば、新規マシンはどのような姿になるのか。
まず考えられるのは、XSR125やYZF-R125、MT-125に続く原付二種クラスへの投入だ。すでに125cc版のエンジンは存在しており、WR125Rの開発はそれほど難しいことでもないだろう。
そしてもうひとつの可能性は、新規200ccエンジンを搭載したブランニューマシンの登場だ。
これはヤングマシンスクープ班がかねてより掴んでいる「ヤマハの155ccエンジンが排気量拡大と進化を果たして登場する」という話とも符合する。
2025年2月12日に開催されたヤマハ発動機の決算説明会にて、新たな代表取締役社長に代表取締役副社長だった設楽元文氏が就任することが発表され、そのほかに「ASEANを中心にプレミアム領域でのシェアを拡大し、より高収益を目指していくとの説明もあり、ヤマハのプレミアム商品としてZ世代に浸透している現行155ccクラスより、さらにハイテックなモデルを求める声に応えるべく、上位モデルを含めたプレミアム戦略を展開していく」と明らかにされた。これが“新規200ccエンジン”へと結び付くと我々は考えている。
インドネシアを中心にWR155シリーズ、そしてYZF-R15やXSR155が200cc化を果たし、それがニューマシンとして日本にも導入される、という流れである。
ヤングマシン3月号の『初夢スクープ』では200cc級の水冷単気筒DOHCエンジンを新開発し、WRなどオフロード系を中心に搭載すると予想。エンジンは電子制御スロットルを採用するという噂があり、250ccクラスと同等のパワーと125ccクラス並みに軽量コンパクトな車体で、日本のストリートにうってつけの存在になるのでは。
そんな新WR200シリーズ、あるいはWR125シリーズのバリエーションモデルとして期待したいのは、やはり前出の“セロー的なもの”だ。現行のWR155Rはシート高が880mmあり、気軽に街乗りできるオフ車とは言い難い。日本であれだけ愛されたセローそのものが復活するならなお嬉しいが、それが難しいとしてもエントリー層に間口を広げたオフ車の登場は待ち望まれている。
今回の展示内容から考えれば、ニューモデルの登場には少し時間がかかりそうだが、来春には実車を拝みたいものだ。
頼んますよ、ヤマハさん!!
Offroad Customize Concept [YAMAHA]
Offroad Customize Concept [YAMAHA]
ライディングポジションはフルサイズながらコンパクト。自然なオフロードポジションであり、足着きは身長170cmで両足つま先にそこそこ体重が載る程度。
排気量が隠された水冷単気筒エンジン。車両がWR155Rだと仮定すれば(たぶんそうだけど)155ccだが、いずれ125ccあるいは進化系の200ccの姿を見ることになっていくのだろうか。
フラットで体重移動しやすそうなシートだが、車両がWR155Rだと仮定すればシート高は880mm。スイングアームはスチール製で、コントロールしやすそうなリヤディスクブレーキを採用している。
YAMAHA WR200R / WR200X[予想CG]
新200ccが登場するとしたらこんな姿になる?! 世界的に知名度が高いのはセローよりもWRなので登場はテッパンか。デザインはWR155RらWRシリーズ共通のシャープ系だろう。
【YAMAHA WR200R|イメージCG】(CG不許複製/All rights reserved) ●予想発表時期:2025年~2026年 ●想定価格帯:55~65万円前後 ●デビュー可能性:70%
【YAMAHA WR200X|イメージCG】(CG不許複製/All rights reserved) ●予想発表時期:2025年~2026年 ●想定価格帯:55~65万円前後 ●デビュー可能性:70%
YAMAHA Serow200[予想CG]
国内での人気が高く、今なお生産終了が惜しまれるトレッキングマシンのセロー250。新型は初代セロー225並みの軽量コンパクト車になるか?
【XT200Serow|イメージCG】(CG不許複製/All rights reserved) ●予想発表時期:調査中 ●想定価格帯:55~65万円 ●デビュー可能性:40%
YAMAHA YZF-R20[予想CG]
YZF-R15らはSOHC155cc水冷単気筒を搭載。後継として200cc程度のエンジンを開発し、電制スロットルまで備えるとの噂も。
【YZF-R20|イメージCG】(CG不許複製/All rights reserved) ●詳細は調査中
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型軽二輪 [126〜250cc])
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪(126~250cc)の長所。スクーターやレジャ[…]
126~250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス(軽二輪)のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
ブランニュー色はライトグレーのボディにライトブルーのホイール ヤマハが「MT-25」「MT-03」の2025年モデルを発表。YZF-R25&R3と同様にシートまわり&テールカウルが変更されたほか、アシ[…]
新たな2眼ポジションライトでシャープな表情に ヤマハが「YZF-R25」「YZF-R3」を発表。ヘッドライトまわりは中央にプロジェクターLEDライト、これまでに見たことのないデザインの左右2眼(4眼?[…]
従来は縦2連だったメーターが横2連配置に ヤマハは、2017年に日本で販売開始(欧州では2004年に誕生)したスポーツスクーター「XMAX」の2025年モデルを発表した。 2023年のモデルチェンジで[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型アドベンチャー/クロスオーバー/オフロード)
GT+にはY-AMTを標準装備 ヤマハは、今夏発売と予告していた新型「TRACER9 GT+ Y-AMT」を2025年5月28日に発売すると正式発表。今世代のトレーサー9 GTシリーズでモーターサイク[…]
ヤマハは、新型「テネレ700」の発売に合わせ、シート高が約30mm下がるローシート&ローダウンリンクを装備した「アクセサリーパッケージ Ténéré700 Low」をヤマハモーターサイクル エクスクル[…]
“つながる”機能搭載新の7インチTFTディスプレイほか変更多数 ヤマハが新型「トレーサー9 GT」を発表した。これまで上位グレード『GT+』の専用装備だった7インチTFTディスプレイを採用したほか、先[…]
ASEANモデルのプレミアム化を推進するヤマハ 以前からスクープ情報をお届けしているとおり、WR155シリーズやYZF-R15などが200ccに進化して登場することになりそうだ。 国内のヤマハから公道[…]
“The Total Ténéré – Top in Adventure”をコンセプトにツーリング&オフロード性能を高めた MT-07系270度クランクの並列2気筒エンジンを継承しながら、Y-CCT([…]
人気記事ランキング(全体)
カワサキの新世代モビリティが大阪万博で公開 2025年日本国際博覧会、通称「大阪万博」のカワサキブースで、未来のオフロードビークル「CORLEO(コルレオ)」が注目を集めている。バイクのように乗車する[…]
バイクキャビン:小型エアコンを装備すれば抜群の環境に! 難しく考えることなく、手っ取り早く購入できるガレージとして高い人気を得ているのが、デイトナが取り扱う各種シリーズ製品だ。 全モデルに共通している[…]
“2スト最強”と呼ばれた栄光のレプリカ ヤマハのRZV500Rと並び立つ不世出の500レプリカが、このRG500ガンマである。 1976〜1982年までスズキはWGP500でメーカータイトルを7年連続[…]
〈WEBIKE FESTIVAL〉2024.10.19 SAT. ロングウッドステーション(千葉県長柄町) 【X500 ヒデヨリさん】「見た目など、あえてハーレーらしさを捨てたチャレンジ精神の塊のよう[…]
アルミスリーブは圧倒的な放熱性を誇る iB井上ボーリング(以下iB)が取り扱う内燃機加工修理の中で、とくに、大きなシェアを占めているのが“空冷エンジン”のシリンダー。 減らないアルミシリンダー「ICB[…]
最新の投稿記事(全体)
「その時、スペンサーになれた気がした」 MVX250Fの上位モデルとして400版の発売が検討されていたが、250の販売不振を受け計画はストップ。この心臓部を受け継ぎ、NS250Rの技術を融合したモデル[…]
創業60年以上の老舗メーカーの強力アルカリクリーナーに注目 モータリゼーションの先進国・アメリカでは早くから洗車やディテーリング産業が確立しており、より短時間で効率よく愛車を輝かせるためのケミカル製品[…]
日本でもっとも人気の高いジャンル=ネオクラシック プロポーションの枷を覆す【カワサキ Z900RS】 まず、現代のバイクと昔のバイクではプロポーションがまったく違うんです。昔のバイクはフロントタイヤが[…]
ソケットセット:ツールキャビネットの引き出しにそのまま収まるトレイ付きZ-EALセット ラチェットハンドルもソケットも、専門メーカーのノウハウを注入して開発されたZ-EAL。その代表的アイテムをセット[…]
コーポレートアイデンティティとユニフォームを39年ぶり刷新へ スズキ株式会社は、2025年4月1日よりコーポレートアイデンティティ(CI)とユニフォームを39年ぶりに一新すると発表した 。 従来のCI[…]
- 1
- 2