エモーショナルなフォルム。豪快なパワーフィール。圧倒的な量感。妖しいまでの魅力をストレートに表現した「CB」の旗艦、CB1300スーパーフォアが登場したのは、1998年のこと。登場から約30年を経ても、その存在は大きく、強く、美しく、変わらずビッグワンであることの誇りに満ちている。そんな一台の歴史を振り返りたい。2021年モデルは、2021年3月18日に発売。外観は“らしさ”を追求しつつ、新たに電子制御スロットルを採用することで機能拡充と環境対応を実現した。
●文:ヤングマシン編集部
スロットルバイワイヤでさらに進化
オーバーリッタークラスのフラッグシップネイキッド「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER BOL D’OR」および各々のSP、すべてのラインナップの2021年モデルが発売されたのは、2021年3月18日のこと。
改良の軸となったのは、スロットルバイワイヤシステムの新採用だった。これにともない、スポーツ／スタンダード／レインから選択できるライディングモード、ホンダセレクタブルトルクコントロール(HSTC／トラクションコントロールシステム)、アクセルを操作しなくても任意の一定速度で巡行できるクルーズコントロールを搭載した。また、純正オプションとして上下双方向対応のクイックシフターがラインナップされたのも、トピックだった。
また、急制動時にハザードランプを高速点滅することで急ブレーキを後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナルも新採用。アクセサリーソケットは新たにUSBタイプCソケットに変更された。2020年モデルで搭載していたグリップヒーターや、ETC2.0車載器なども引き続き採用していた。
走行中、スロットルとクラッチの操作不要でギヤチェンジができる、アップダウン対応クイックシフターを純正アクセサリーとしてラインナップされていた。
HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]
主要諸元■全長2200 全幅795 全高1125[1135] 軸距1520 シート高780[790](各mm) 車重266kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 1284cc 113ps/7750rpm 11.4kg-m/6250rpm 変速機6段 燃料タンク容量21L■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝180/55ZR17 ●価格：156万2000円[193万6000円] ●色：赤×白、銀[青×白、赤×白] ●発売日：2021年3月18日 ※[ ]内はSP
![HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/2201203_001H-1-768x577.jpg?v=1608519804)
![HONDA CB1300 SUPER FOUR [2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SF_redwhite_10-0-768x512.jpg?v=1608519832)
【HONDA CB1300 SUPER FOUR [2021 model]】パールサンビームホワイト
![HONDA CB1300 SUPER FOUR [2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SF_silver_10-0_v4-768x512.jpg?v=1608519837)
【HONDA CB1300 SUPER FOUR [2021 model]】ベータシルバーメタリック
![HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/2201203_003H-1-768x577.jpg?v=1608519866)
![HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SF-SP_redwhite_-10-0-768x512.jpg?v=1608519887)
【HONDA CB1300 SUPER FOUR SP[2021 model]】キャンディークロモスフィアレッド
![HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SF-SP_blue_white_-10-0-768x512.jpg?v=1608519892)
【HONDA CB1300 SUPER FOUR SP[2021 model]】パールホークスアイブルー
HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR / SP[2021 model]
主要諸元■全長2200 全幅825 全高1205[1215] 軸距1520 シート高780[790](各mm) 車重272kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 1284cc 113ps/7750rpm 11.4kg-m/6250rpm 変速機6段 燃料タンク容量21L■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝180/55ZR17 ●価格：167万2000円[204万6000円] ●色：赤×白、銀[青×白、赤×白] ●発売日：2021年3月18日 ※[ ]内はSP
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/2201203_002H-1-768x577.jpg?v=1608519977)
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SB_redwhite_10-0-768x512.jpg?v=1608519996)
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR[2021 model]】パールサンビームホワイト
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SB_silver_10-0_v4-768x512.jpg?v=1608520002)
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR[2021 model]】ベータシルバーメタリック
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/2201203_004H-1-768x577.jpg?v=1608520041)
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SB-SP_blue_white_-10-0-768x512.jpg?v=1608520063)
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR SP[2021 model]】パールホークスアイブルー
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SB-SP_red_white_-10-0-768x512.jpg?v=1608519984)
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR SP[2021 model]】キャンディークロモスフィアレッド
HONDA CB1300シリーズ最新相場情報
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 名車／旧車／絶版車)
ナナハンは重い、でも350は物足りないというジレンマへの回答 大型バイクの圧倒的なパワーには憧れるが、取り回しに気を遣う日常はしんどい。かといって、ミドルクラスでは加速感が足りず、どこか迫力に欠ける。[…]
鈴鹿8耐でV4に勝つ750インライン4開発に単を発した操る面白さでライディングする新次元のスーパースポーツFireBlade！ 1992年に登場したCBR900RR FireBladeは、それまでトッ[…]
世界をリードしたCB、CBR、VFR、RVFの歴史を積み上げた経験とこだわりのありったけを注ぎ込む！ スーパーブラックバード。米空軍で超高々度を偵察飛行する目的で開発された最高速度記録3529.56k[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
ゼファーよりも早い登場だったが当初は人気で圧倒されていた 1990年代に日本でもっとも輝いていた400ccミドル級アメリカン（今ならクルーザーと呼ぶのが一般的かな）といえばホンダのスティード（STEE[…]
最新の関連記事(CB1300シリーズ)
BIG-1が培った価値はホンダのヘリテイジになる ’91年の東京モーターショーに忽然と姿を現したCB1000スーパーフォア。現在のようにネットやSNSもない時代で、事前情報などは一切なく、まさに突然の[…]
CBで戦うことにロマンがあった ’91年の東京モーターショーに参考出品されたCB1000SFのプロトタイプを見たときは、純粋に「カッコイイ！」と衝撃を受けた。そして’92年に市販版が出るや早速手に入れ[…]
デカいバイクに挑むロマンがここにはある これまで何度か噂には上っていたが、遂にそのときがやってきてしまった。’92年の初代BIG-1ことCB1000SFから30年以上の長きに渡り、ビッグネイキッドのみ[…]
ホンダ CB1300スーパーボルドール(2018)試乗レビュー この記事では、平成28年度排ガス規制に対応しモデルチェンジを行った2018年モデルについて紹介するぞ。 ※以下、2018年6月公開時の内[…]
ホンダの大排気量並列4気筒エンジンをジェントルかつスポーティーに TSRは鈴鹿のマフラーメーカー「アールズ・ギア」とともに世界耐久選手権(EWC)を戦い、リプレイス用のマフラーも同社と共同開発していま[…]
人気記事ランキング(全体)
最新バイクにはない「味」と「所有感」。なぜ今、空冷直4を語るのか 現代のバイクは確かに高性能で壊れない。水冷エンジンは夏場の渋滞でも安心だし、電子制御のおかげで雨の日だって不安はほぼなく走れる。だが、[…]
加速する市場のニーズに支持された、レーサーレプリカの時代 生産量と信頼性と高性能で長きに渡り世界市場を席巻してきたのは、紛れもなく日本の4気筒バイク達でした。 そのパイオニアであり筆頭は、1969年登[…]
憧れのレトロバイク、でも「維持費」と「トラブル」が心配…そんな悩みを一掃する新星が登場 大型バイクは重くて車検も面倒。かといって中古のレトロバイクは故障が怖いし、維持費も馬鹿にならない。そんな悩みを抱[…]
12Kカーボンの強靭なシェルに「MFJの安心」をプラス 最大のトピックは、MFJ公認を取得したことだろう。 MFJ規格とは日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が定める、国内のモーターサイクルスポ[…]
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」 定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X […]
最新の投稿記事(全体)
※画像はイメージです 配線不要で取り付けが簡単。クラファンでも大人気のドラレコ クルマはもちろんだが、バイクなどもドライブレコーダーで走行中の動画を記録するのは必須とも言える。未搭載の車両やバイクでの[…]
ステンレス製ボディと独自構造で排気効率を向上 CT125は125ccの空冷単気筒エンジンを搭載するホンダの人気レジャーバイクで、アウトドア志向のスタイリングと扱いやすいパッケージングで根強いファン層を[…]
最新バイクにはない「味」と「所有感」。なぜ今、空冷直4を語るのか 現代のバイクは確かに高性能で壊れない。水冷エンジンは夏場の渋滞でも安心だし、電子制御のおかげで雨の日だって不安はほぼなく走れる。だが、[…]
加速する市場のニーズに支持された、レーサーレプリカの時代 生産量と信頼性と高性能で長きに渡り世界市場を席巻してきたのは、紛れもなく日本の4気筒バイク達でした。 そのパイオニアであり筆頭は、1969年登[…]
Screenshot シュアラスターから洗車好きライダーに向けて新たな商品が発売されました。 ワックスやコーティングの塗りのばし作業効率＆施工技術が格段にアップするアプリケーター「ワックスパッド」と拭[…]
- 1
- 2
