
ヤマハは、ジャパンモビリティショーおよびEICMA 2023で一般公開したヘリテイジスポーツモデル「XSR900GP」の発売価格を欧州で発表した。日本では2024年夏以降に発売予定だが、ここでは欧州価格をもとにXSR900と比較し、日本でXSR900GPが発売された場合の価格を予想してみたい。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
英国とイタリアでXSR900との価格差は1.16倍~1.18倍
ヤマハは、10月24日にオンラインで初公開し、ジャパンモビリティショーおよびEICMA 2023にて実車をお披露目したニューモデル「XSR900GP」の価格を欧州で発表した。ここでは英国(ポンド)とイタリア(ユーロ)の価格を参考に、ベースモデルであるXSR900の現行モデルと比較することで日本に導入された際の価格を予想してみよう。ちなみにXSR900GPは2024年夏以降に国内発売予定とされている。
ヤマハ最新の並列3気筒エンジンを搭載するヘリテイジスポーツ「XSR900」は、MT-09/SPやトレーサー9GTといった兄弟モデルを持つネイキッドモデルで、これをベースにハーフカウルやセパレートハンドルを装着して往年のGPレーサー風のスタイルを与えられたのがXSR900GP。1980年代のマルボロカラーをオマージュした白×赤の車体色と、同じグラフィックの黒×灰の2つのカラーバリエーションが用意される。5インチTFTディスプレイやKYB製フルアジャスタブルサスペンションなど装備も一級品だ。
さて、気になる欧州価格は英国1万2500ポンド、イタリア1万3499ユーロとなっており、ベースモデルXSR900との価格比は1.16倍~1.18倍と近似している。
英国
XSR900GP 1万2500ポンド
XSR900 1万0610ポンド
イタリア
XSR900GP 1万3499ユーロ
XSR900 1万1599ユーロ
日本で販売中のXSR900は10月に価格改定を受け、125万4000円になった。同価格を2024年モデルも踏襲すると仮定して、これに各国の価格比を掛け合わせると、日本仕様XSR900GPの想定価格は145万9000円~147万7000円になる。
イタリアのほうがわずかに価格差は小さいが、ほぼ似たような数字と言える範囲。さらに、2024年モデルでXSR900が値上がりすると仮定した場合でも、GPの価格は150万円台前半に収まることが期待できそうだ。ライバルと想定されるホンダCB1000R(167万900円)、スズキKATANA(160万6000円)、カワサキZ900RSカフェ(151万8000円)らと比べても十分に競争力のある価格と言えるだろう。待て、続報!!
YAMAHA XSR900 GP[2024 EU model]のカラーバリエーションとスペック
| 車名 | XSR900 GP |
| 全長×全幅×全高 | 2160×810mm×1180mm |
| 軸距 | 1500mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 835mm |
| キャスター/トレール | 25°20′/110mm |
| 装備重量 | 200kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 890cc |
| 内径×行程 | 78.0×62.1mm |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| 最高出力 | 119ps/10000rpm |
| 最大トルク | 9.5kg-m/7000rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 燃費 | 20km/L |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | φ298mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ245mmディスク+1ポットキャリパー |
| 車体色 | 赤×白、黒×灰 |
YAMAHA XSR900 GP[2024 EU model]のディテール
スクエアな形状のアッパーカウルにはナックルガードを備え、小型のLEDヘッドライトを内蔵することでレーシングイメージを損なわずにデザインを成立させている。シートカウルと肉厚なシート、シートストッパーも往年の雰囲気。
第3世代クイックシフトシステムは、スロットル開/閉のどちらでもシフトアップ/ダウンが可能。並列3気筒エンジンはMT-09、XSR900、ナイケンと共有するヤマハ最新世代のクロスプレーンコンセプトエンジン『CP3』だ。
赤いホイールに金の倒立フォーク(ホイールトラベル130mm)、イエローのリヤショック(ホイールトラベル131mm)がレーシングスペックを彷彿とさせる。前後サスペンションはともにフルアジャスタブル。
【動画】2024 Yamaha XSR900 GP: Born Iconic
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
1980年代のYZR500から1990年代のFZR・TZRを意識 ついに出た! ヤマハが誇るクロスプレーンコンセプトの3気筒マシン、XSR900をベースとしたハーフカウルのスポーツヘリテイジ「XSR9[…]
ヤマハのレースヒストリーを体現する3気筒スポーツ ヤマハは前日の欧州に続き日本でもXSR900GPを発表。10月26日から開催のジャパンモビリティショー2023、11月7日からミラノで開催のEICMA[…]
「いやいや、もちろん用意してますから」と言わんばかり 1980年代のヤマハGPマシン・YZR500や、懐かしのTZR250などを彷彿させる装いで登場したヤマハ入魂のスポーツヘリテイジモデル、XSR90[…]
サロン→レイニーと来て…、エディ・ローソンなの?! 欧州ヤマハは先に発表したハーフカウルのスポーツヘリテイジモデル「XSR900GP」に続いて、2024年型の「XSR900」を発表した。2023年モデ[…]
数えきれないほどのライダーを育んだヤマハTZ250 '80年代に入ってからのTZ250は、日本でレース&バイクブームを巻き起こし、さらには世界GPの黄金期を支えた。そして、そこで培った技術は市販車にも[…]
最新の関連記事(新型ヘリテイジ/ネオクラシック)
GB350シリーズの違いは『見た目だけ』じゃありません! トラディショナルなデザインに味わい深い空冷単気筒エンジンを組み合わせた『GB350』シリーズは、バイクの原点を感じさせるスタイリングと走りで、[…]
原付二種の身軽さに、高速道路という自由をプラス 毎日の通勤や街乗りで大活躍する125ccクラス。しかし、休日のツーリングで「自動車専用道路」の看板に道を阻まれ、遠回りを強いられた経験を持つ人は多いはず[…]
雑味のないクリアな鼓動感は同じ! デビューから約5年経っても色褪せないエンジンの心地よさ シンプルで親しみやすいロードスポーツ系として、ʼ21年春にデビューしたのがGB350シリーズ。ʼ24年秋にはG[…]
軽くて足つき抜群の相棒バイク 「バイクに乗りたいけれど、重くて取り回しが不安」「ちょっとコンビニに行くのに大型バイクを出すのは面倒」。そんな不満を感じたことはないだろうか。重いバイクは所有感を満たして[…]
正解は『GB350』です! 一般的に普通二輪免許で乗れる排気量400cc以下のバイクにおいて、排気量250cc超~400cc以下のモデルは車検があって『維持費が気になる』と言われがち。だけどそんな中で[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA])
レプリカブームの始祖、RZ250/350誕生 ヤマハは1950年代の創業以来、2ストローク専業メーカーとして名を馳せていたが、1970年代に入ると4ストローク車の台頭や世界的な排出ガス規制の波に直面し[…]
5/15:ヤマハ「YZF-R9」 1月に登場した70周年記念カラーに続いて、クロスプレーン3気筒エンジンを搭載した新型YZF-R7の通常カラーが登場。価格は149万6000円。2026年モデルは歴代最[…]
原付二種の身軽さに、高速道路という自由をプラス 毎日の通勤や街乗りで大活躍する125ccクラス。しかし、休日のツーリングで「自動車専用道路」の看板に道を阻まれ、遠回りを強いられた経験を持つ人は多いはず[…]
電子制御で快適性向上、新型YZF-R7発売 大型スーパースポーツモデルの2026年仕様となる新型YZF-R7を5月29日に発売。最新モデルでは、長距離走行の疲労を大幅に軽減する電子制御スロットル連動の[…]
ファッショナブルスクーター・VinoのポストはFazzioが引き継ぐ!? 排出ガス規制の強化により2025年11月で50cc原付バイクの国内生産が終了。ジョグやビーノといったヤマハの50ccスクーター[…]
人気記事ランキング(全体)
普通の移動手段では満たされないあなたへ 通勤や週末のちょっとした移動。便利さばかりを追い求めた結果、街には同じようなプラスチックボディのスクーターが溢れ返っている。「もっと自分らしく、乗ること自体に興[…]
排気量拡大路線から4バルブヘッド開発へ 1980年代の後半はAMGにとって重要な分岐点だった気がします。もともと、彼らはメルセデスベンツが作ったエンジンをボアアップ、強固な足回りへと改造することに終始[…]
原付二種の身軽さに、高速道路という自由をプラス 毎日の通勤や街乗りで大活躍する125ccクラス。しかし、休日のツーリングで「自動車専用道路」の看板に道を阻まれ、遠回りを強いられた経験を持つ人は多いはず[…]
長距離ツーリングの「疲労感」にお別れ 休日のツーリング。絶景や美味しい食事を堪能した帰り道、高速道路を走りながら首や肩の痛みに耐え、「明日の仕事、しんどいな…」とため息をついた経験はないだろうか。スポ[…]
世代を超えて愛されるスーパーカブの魅力とイベント開催概要 スーパーカブの大きな魅力は、親しみやすい造形と実用性の高さが両立している点だ。初代モデルの開発者である本田宗一郎氏がこだわった丸みを帯びたフォ[…]
最新の投稿記事(全体)
新車こそ走行開始直後のエンジンオイルが汚れやすい 時代は巡りに巡って流行は変わるものだ。その傾向は、商品デザインの世界でも同様で、昭和から平成、そして令和へと時代が移り変わり、現在では、懐かしの昭和レ[…]
胸のすく高回転サウンド! これぞ四発だ!! 走り出してすぐに感じるのは、驚くほど素直で扱いやすい低中速フィールだ。右手のスロットル操作に対し、過不足なく1対1で応えるようなダイレクトなレスポンスが返っ[…]
米国発の王道スタイルを英国流にアレンジ「コーチジャケット」 アメリカ発祥のシンプルでクリーンなコーチジャケットを、モートーンが英国風の解釈で再構築。スッキリとしたシルエットに見えるが、実はプロテクター[…]
BMW Motorradらしい機能美でライダーを力強くサポート GS Coro(コロ)GTXジャケット 希望小売価格 104,500円(税込) MEN サイズ:46〜62 WOMEN サイズ:34[…]
チャリティとバイクの祭典「DGR Tokyo Central 2026」 「DGR(The Distinguished Gentleman’s Ride)」は、男性のメンタルヘルスと前立腺がん研究の支[…]
- 1
- 2


























































