’22 ヤマハMT-10SP ABS ディテール写真解説
スタイリング
【’22 YAMAHA MT-10SP ABS】■全長2100 全高1165 軸距1405 シート高835(各mm) 車重214kg ■水冷4スト4気筒DOHC4バルブ997cc 166ps/11500rpm 11.4kg-m/9000rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量17L ■ブレーキF=ディスク R=ディスク ■タイヤF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ●色:銀 ●価格:218万9000円(STDは92万5000円) [写真タップで拡大]
フレームの側面にあったカウリングを省略するなど、小顔化と合わせてよりミニマムなスタイリングとなったMT-10。SPはアンダーカウルが追加された。標準装着タイヤはブリヂストンのS20から専用設計のS22へ。車両重量はSP、STDともに2kg増えたほか、ドリブンスプロケットは43Tから42Tへと変更されている。 [写真タップで拡大]
【ライディングポジション】シート高は10mmアップの835mm。やや腰高ではあるが、座面が広くて自由度が高いのは好印象。またハンドルが比較的高めで街乗りも苦にならない。[身長175cm/体重68kg] [写真タップで拡大]
エンジン
997cc水冷DOHC4バルブ直4は新排ガス規制をクリアしつつ最高出力を160→166psへ。クイックシフターはアップ＆ダウン対応に。 [写真タップで拡大]
2段膨張室を採用するミッドシップマウントサイレンサーは、従来あった黒いカバーを省略してよりミニマムに。内部は通路径の最適化などを実施している。 [写真タップで拡大]
タンクの両サイドにある吸気ダクトはエンジンパワーの凄みを想起させる造型とし、タンクカバー上面のグリルと合わせてサウンドを視覚的に表現している。 [写真タップで拡大]
足まわり
[写真タップで拡大]
SPのオーリンズ製電子制御サスペンションは、市販二輪車初となるスプールバルブ内蔵タイプへ進化。STDは前後ともKYB製で、フロントはカートリッジ式だ。SPのスイングアームはバフ＆クリア塗装としてプレミアム感を演出。 [写真タップで拡大]
主要装備
SPのみだったフルカラーTFTメーターとライディングモードYRCを全車が採用。6軸IMU追加でバンク角も反映する。最高速を任意に設定できるYVSLを新採用。 [写真タップで拡大]
すべての設定は左右のスイッチで行う仕組みだ。 [写真タップで拡大]
SP／STDともフロントブレーキにブレンボ製の純ラジアルマスターを新採用し、リザーバータンクは別体式へ。なお、SPはブレーキ／クラッチレバー／ハンドルバーを銀→黒として差別化。APSG(電子制御スロットル)の新採用によりスロットルワイヤーが消えたのも新型の特徴だ。 [写真タップで拡大]
燃料タンク容量は17Lで変更なし。新作の樹脂タンクカバーによりライポジの自由度やホールド感が向上。 [写真タップで拡大]
タンクカバー上面にある穴はアコースティックアンプリファイアグリル。音響用デバイスだ。 [写真タップで拡大]
SPのシート表皮にはステッチが入るのが特徴だ。シート下にはETC車載器すら入らない。 [写真タップで拡大]
オーリンズの電子制御サスペンションを採用するSPだが、前後ともプリロード調整は手動だ。これはリヤ用に付属するフックレンチ。 [写真タップで拡大]
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(MT-10/SP)
充実の電子制御やパワーアップに加え、SPは二輪市販車で世界初採用のサスペンションも ヤマハは、同社の最高峰スーパースポーツ「YZF-R1」のエンジンを仕立て直して搭載したMTシリーズの最高峰モデル「M[…]
車体姿勢の制御に不可欠な“忠実なレスポンス”を具現化する “ユーロ5”や“令和2年排出ガス規制”といった文言を見かける機会がずいぶん増えてきた。今後ますます厳しくなっている一方の環境規制と大型バイクら[…]
充実の電子制御やパワーアップに加え、SPは二輪市販車で世界初採用のサスペンションも ヤマハは、同社の最高峰スーパースポーツ「YZF-R1」のエンジンを仕立て直して搭載したMTシリーズの最高峰モデル「M[…]
充実の電子制御やパワーアップに加え、SPは豪華な足まわりを装備 シリーズ合計29万台を欧州で販売してきたMTシリーズ、そのフラッグシップモデルの登場だ！ ヤマハは2013年に『ダークサイドオブジャパン[…]
写真が公開されたのはMT-10のみ！ SPはEICMAで初披露か ヤマハは欧州で、モデルチェンジした新型「MT-10」を発表した。また、国内向けリリースでは「MT-10 SP」も発表しており、日欧とも[…]
最新の関連記事(試乗インプレッション／テスト)
電動アシスト自転車×2機種、フル電動自転車×1機種をラインナップ カワサキは、新種の電動3輪ビークル「ノスリス」シリーズを順次発売する。2021年にはクラウドファンディングで電動アシスト自転車版とフル[…]
2022年のミラノショーでKabuto初のオフロードヘルメット、ジオシスを公開。日本導入も期待されていましたが、2023年５月に発売しました(XSとSサイズは夏ごろ予定)。 ありがたいことに製品をお借[…]
取り回しが楽で扱いやすいZ125プロ、ヘルメットホルダーはDIYしてみました 2回目の近況を報告します！ 3月は年度末、4月は年度始めともあり、名所へのツーリングへ行く事は残念ながら出来ませんでしたが[…]
ヤマハ ボルト RスペックABS 概要 [◯] 優秀なハンドリングと鼓動感がベストマッチ このボルトシリーズ、カフェレーサー風のCスペックやレトロスクランブラーのSCR950など、派生モデ[…]
エンジン特性は同一ながら走りのキャラクターに違い 共通プラットフォームを持つCBR650RとCB650R。’23のモデルチェンジは性能的な面で言うと令和2年度排出ガス規制適合のみで、車重と最大トルクに[…]
人気記事ランキング(全体)
ライトは8Sを転用?! カウルはハーフかフルか 新開発の775cc並列2気筒エンジンを搭載し、3つのモード切替でビギナーからベテランまで幅広く対応する走りを実現した、スズキ入魂の新作ミドルネイキッド・[…]
’80年代、80ccであることのメリットに、金欠ライダーは着目した 高校生が自動二輪中型免許(当時)を取ったはいいけれど、愛車をすぐ手に入れられるかは別問題。資金の問題が立ちはだかるのだ。2年ごとの車[…]
電動アシスト自転車×2機種、フル電動自転車×1機種をラインナップ カワサキは、新種の電動3輪ビークル「ノスリス」シリーズを順次発売する。2021年にはクラウドファンディングで電動アシスト自転車版とフル[…]
ストリートボブ114：装飾を削ぎ落としたシンプルなボバースタイル 拳を突き上げて乗るような感覚がワイルドなストリートボブ。ブラックで仕上げられたミニエイプハンドルバーは、風を感じるクラシックなライディ[…]
少し前にアストンの実勢価格8800円のフルフェイスヘルメットをご紹介しました。 海外から安価なヘルメットが入ってくるようになり選択肢が広がったのは良い事だと思っています。 筆者ががバイクの免許を取得し[…]
最新の投稿記事(全体)
現在、日本を含む多くの国で“2050年カーボンニュートラル達成”という目標が掲げられており、活動の一助として、走行時に二酸化炭素を排出しない電気自動車の普及が世界的に進んでいます。2輪業界もその影響を[…]
時代とブームを象徴する3台が上位ゲット ネイキッドブームが最盛期を迎えた’90年代。このブームを代表し、現代まで続くロングセラーとなったCB400SFが見事1位に輝いた。また’90年代後半は最高速競争[…]
オーストラリアから復元プロジェクトのため空輸 このバイクは、1970年代にチームスズキに加入し、バリー・シーンのメカニックも務めたMartyn Ogborne氏によってレストアされた。ちなみにOgbo[…]
アライヘルメット アストロGX ロック アライヘルメット RX-7Xオグラ ヨシムラジャパン CT125(20-22/23)機械曲Tacticalサイクロン 政府認証 フリュガン ジェットD3O 青島[…]
サンデーメカニック御用達・高性能ケミカルに注目 金属や樹脂やゴムなどの素材に、塗装やめっきといった表面処理を行って組み立てられている1台のバイク。バイクいじりの第一歩は洗車であり、素材×表面処理の組み[…]
- 1
- 2
