ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパンは、2023年モデルのネイキッド4種の発売を2月3日に発表した。2023年式が発表されたのは『ヴィットピレン401』、『スヴァルトピレン401』、『スヴァルトピレン250』、『スヴァルトピレン125』で、いずれも2月に全国のハスクバーナ正規販売店にて発売済みだ。
●文:ヤングマシン編集部(山下剛) ●外部リンク:ハスクバーナモーターサイクルズジャパン
先進のデザインと走行性能を継承して2023年式ネイキッド4車種が上陸
ハスクバーナのスモール～ミドルクラスのネイキッドモデル「ヴィットピレン／スヴァルトピレンシリーズ」。2023年型は2022年型を継承して発売された。
排気量ラインナップにも変更はなく、ヴィットピレン401、スヴァルトピレン401／250／125の4車種となっている。すべてにWP製サスペンション、ByBre製ブレーキ、BOSCH製ABS、LEDヘッドライト／テールライトが装備される。
また、ヴィットピレン401とスヴァルトピレン401のサスペンションはより細やかなセッティングを可能とするアジャスタブルサスペンション、クラッチ操作不要でシフトアップ／ダウンできるイージーシフトを備え、ハスクバーナならではのアグレッシブなライディングを着実にサポートする。
ヴィットピレンは「白い矢」、スヴァルトピレンは「黒い矢」を意味するスウェーデン語だ。シャシーやエンジン、外装パーツの多くは共通だが、ヴィットピレンはカフェレーサー、スヴァルトピレンはスクランブラーをコンセプトとしている。そのためヴィットピレンは前傾姿勢が強くなる低いハンドルとロードタイヤを装着、スヴァルトピレンにはアップハンドルとブロックタイヤを装備している。
HUSQVARNA MOTORCYCLES VITPILEN 401［2023 model］
【Husqvarna Vitpilen 401［2023］】主要諸元■全長― 全幅― 全高― 軸距1357±15.5 シート高835（各mm） 車重約151kg（燃料除く）■水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 373cc 44ps/9000rpm 3.78kg-m/7000rpm 変速機6段 燃料タンク容量約9.5L■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ●価格：78万9000円 ●色：白 ●発売時期：2023年2月
HUSQVARNA MOTORCYCLES SVARTPILEN series［2023 model］
【Husqvarna Svartpilen 401［2023］】主要諸元■全長― 全幅― 全高― 軸距1357±15.5 シート高835（各mm） 車重約151kg（燃料除く）■水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 373cc 44ps/9000rpm 3.78kg-m/7000rpm 変速機6段 燃料タンク容量約9.5L■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ●価格：79万9000円 ●色：黒 ●発売時期：2023年2月
【Husqvarna Svartpilen 250［2023］】主要諸元■全長― 全幅― 全高― 軸距1357±15.5 シート高835（各mm） 車重約153kg（燃料除く）■水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 248.8cc 31ps/9000rpm 2.45kg-m/7250rpm 変速機6段 燃料タンク容量約9.5L■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ●価格：68万5000円 ●色：黒 ●発売時期：2023年2月
【Husqvarna Svartpilen 125［2023］】主要諸元■全長― 全幅― 全高― 軸距1357±15.5 シート高835（各mm） 車重約146kg（燃料除く）■水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 125cc 15ps/9500rpm 1.22kg-m/7500rpm 変速機6段 燃料タンク容量約9.5L■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ●価格：64万5000円 ●色：黒 ●発売時期：2023年2月
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
400ccクラスに4気筒が復活の狼煙！ 北米価格は9699ドル＝約125万5500円?! ホンダが誇るベストセラー、CB400スーパーフォア／スーパーボルドールが生産終了となったのは2022年10月。[…]
GB350は受注一時停止中だが、ロイヤルエンフィールドは供給順調 中型クラス……というか普通二輪免許で乗れる空冷ネオクラシックバイクが大人気だ。ホンダはインドで「ハイネスCB350」として発表したモデ[…]
四半世紀ぶりの大台に乗った！ 二輪車新聞は、元旦号で2022年の二輪車総需要（需要台数＝販売台数のこと）を総括。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はなんだ[…]
20世紀末の400ccネイキッド、ガラパゴスと言うなかれ ’80年代中盤以降のレーサーレプリカブームに対するカウンターパンチのように巻き起こった、ネイキッド旋風。きっかけは1989年に登場したカワサキ[…]
最新の関連記事(ハスクバーナ)
憧れのラリースタイルを、純正マウントにポン付けで実現 「自分のマシンをラリー仕様にカスタムしてみたいが、フレームの溶接加工や複雑な配線がネックで手が出せない」。そんなハードルの高さを感じて、諦めていた[…]
ありきたりなデザインへの不満を吹き飛ばす、独創のカフェレーサー 「最新のネイキッドバイクはどれも似たような顔つきで、ガレージに置いたときのワクワク感が足りない」。そんな大人の不満を、一瞬でかき消してく[…]
181kgの軽量ボディと799ccツインが生む、軽快なステップワークへの期待 まずはスヴァルトピレン801について振り返っておこう。その魅力はミドルクラスならではの卓越したパッケージングにある。燃料を[…]
398.6ccへと排気量アップして第二世代へ進化したスヴァルトピレン401 2018年にハスクバーナの本格ロードモデルとして登場したスヴァルトピレン401。 登場時から注目を集めたのは北欧を起源とする[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
最新の関連記事(新型ネイキッド)
渋滞の多い街中も、週末のワインディングも。どちらも諦めたくないあなたへ 平日は通勤や街乗りでバイクを使い、週末は郊外のワインディングでスポーツライディングを満喫する。そんな理想のバイクライフを描きつつ[…]
6月の熱気そのままに、2つの鮮烈な新色が日本上陸 先月ハンター350に追加されたばかりの「グラファイト・グレイ」は、グレーとネオンイエローの対比で都会の夜に映えるステルス感を演出していた。しかし今回追[…]
完全自社開発のWP製ブレーキシステムを新採用 「エンジンやフレームの進化に見合う、もっとコントローラブルなブレーキが欲しい」。そんなエンスージアストの要望に、KTMは応えてみせた。2026年モデルにお[…]
直4の咆哮。心震わす吸排気サウンド 「エンジンを回した瞬間、鳥肌が立った」。そう言いたくなるほど、両車のサウンドチューニングは秀逸だ。 新設計の399cc水冷直列4気筒エンジンは、最高出力58PSを1[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
人気記事ランキング(全体)
最大のトピックは「ペダルの廃止」。法改正の恩恵で本来の無骨なスタイルへ原点回帰！ スクーターといえばいまやプラスチックのカウルで覆われているのが当たり前だが、その真逆をいったのがホンダのズーマー。外装[…]
2018 Models 初登場は王道の“火の玉カラー”のキャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジでホイールのリム＆スポークを切削仕上げ、および金×銀ラインの入ったメタリックスパークブラックの[…]
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
アイコンの影にあった、レーシングカーゆえの苦悩 そもそも、なぜクーペ版はあの特徴的なガルウィングドアを採用しなければならなかったのか。それは、軽量かつ強固な「スペースフレーム構造」という、当時の最先端[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ 関東甲信越地方では梅雨明けを宣言。早くも40℃オーバーの「酷暑」を記録した地域も出てきている2026年の夏。そんなハードなシーズンを乗り越え、日々のライディングを[…]
最新の投稿記事(全体)
ホンダが強さを見せた雨の決勝レース 今年の鈴鹿8耐は、例年より1ヶ月早く開催されたこともあり、梅雨も明けておらず予想された通り雨の鈴鹿8耐になりました。 気温もそれほど高くなく、体力的には、レースをや[…]
人生は走馬灯〜、ターコイズブルーのXSRとともに走ります 時間は有限！大切に使わなくては… ということで、今回は少し前ですが箱根エリアへツーリング～！父と、父の仲間たちにお誘いいただき私も参加しちゃい[…]
新通信方式「B+FLEX」でマスツーが激変！ 7Xシリーズの凄さとは？ 今回の狙い目である最新モデル「7Xシリーズ」の目玉は、なんと言っても新通信方式「B+FLEX」の搭載だ。 瞬時＆超かんたん接続：[…]
「絶妙なちょい足し」が効く！ 純正の良さを引き立てる EFFEXの真骨頂といえば、車体が本来持つ設計思想を壊さずに「最小にして、最大の効果」を生み出す絶妙なポジション設定。 今回のイージーフィットバー[…]
1. リアビューを一新！ スタイリッシュ＆安心の保安基準適合 LEDフェンダーレスキット（ナンバー取り付けステー） 野暮ったくなりがちな純正リアフェンダーを取り外し、レーシーで引き締まったスタイルを演[…]
- 1
- 2
