カワサキ「ZX400SP」の登録を確認！ 399ccの4気筒「ニンジャZX-4R」で確定だっ!!……米カリフォルニア

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当WEBでは、このカウントダウンが開始された際に「ニンジャZX-4R」および「ニンジャZX-4RR（あるいはSE）」ではないかと推理したわけだが、ZX400SPおよびZX400PP（今回のCARBリストにPPの名はないのだが……）が申請されていることを思えば、かなり確度は高いはず。

とはいえZX400SP、つまりZX-4R（RR？）のみが発表され、もう1車のフルカウルモデルは別の車種という可能性もある。北米における2023年モデルとしてはニンジャH2 SX SEも発表を控えている模様なので、ZX-4RとH2SX SEという可能性もあるのだ。

このほか、ZX-4Rが北米のみならずグローバル展開されるであろう根拠もあった。CARBの表によれば、ニンジャ400／Z400の2気筒エンジンよりもクリーンな排出ガスを実現しているようなのだ。具体的には、2気筒勢は0.3g/kmのハイドロカーボンと4g/kmの一酸化炭素を排出するのに対し、ZX-4Rの4気筒エンジンは0.1g/kmのハイドロカーボンと0.4g/kmの一酸化炭素だという。となれば、ユーロ5やそれに相当する日本の令和2年排出ガス規制に適合するのも容易だろう。

答え合わせは2023年2月1日だ！