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[画像 No.1/15]普段使いからダート走行まで! ホンダX-ADV試乗インプレッション【電脳化促進で魅力底上げ】

ホンダX-ADV試乗インプレッション|普段使いからダート走行まで! ホンダX-ADV試乗インプレッション【電脳化促進で魅力底上げ】
NC750X〈DCT〉よりも軸距が45mm長くバンク角も深くはないので、旋回力はそれなりだ。とはいえ、それを恨めしく思うほどに前後サスの動きがNCよりもいいのは美点だ。
アドベンチャースピリッツを持つモーターサイクルとして’17年に登場したホンダ「X-ADV」がフルモデルチェンジ。共通プラットフォームを持つNC750Xと同様の変更を受け、さらに音声操作機能のHSVCSを750ccクラスで初実装。追加されたグラベルモードも含めてチェックしたぞ! 目次 1 グラベルモード追加で走りがさらに瑞々しく グラベルモード追加で走りがさらに瑞々しく NC750Xが& […]