電池性能の向上で車中泊好きやトランポユーザーに重宝されている車室内電源=ポータブルバッテリー。ポタ電を充電するためのケーブルは太く、バッテリー端子に確実に結線しなくてはならない。そんなときに重宝するのが、最大3ヶ所に端子をつなげるマルチ型バッテリーターミナルである。
●文/写真:モトメカニック編集部 ●外部リンク:ヒーロー電機(株)
太いケーブルの通り道確保とバッテリーへの確実な結線が重要
レジャーやキャンプや災害時に重宝する可搬式電源と言えば、かつてはエンジンを動力とした発電機が一般的だったが、それに代わって一気に普及したのがポータブル電源、通称「ポタ電」である。
騒音や排気ガス問題とは無縁に車内や屋内でも電気を使用でき、キャンピングカーや車中泊ユーザーの支持も厚い。エンジン式に比べて静粛性は圧倒的だが、ポタ電は内蔵バッテリーの充電が必要で、その方法には屋内に持ち込みAC100Vにつないだり、自動車のシガーソケットに接続したり、製品によっては太陽光パネルで充電できるものもある。
ただし大出力化を図ればポタ電本体の重量は増大し、充電に必要な電力も大きくなる。ここで紹介する2000Whクラスになると重量20kgというのも当たり前で、持ち歩くのも容易ではない。またシガーソケットからの充電も車両側のヒューズ容量(一般的に10A)で上限が決まるため、車内での消費電力が多いと満充電までに時間がかかることもある。
そんな時に重宝するのが、ポタ電専用のDC充電器である。発電時(エンジン稼働時)しか充電電流を流さず、シガーソケットからの充電と異なり、充電器内部で電圧を上げる昇圧機能があるため、効率よくポタ電を充電できる。
ここで装着する充電器はスマホの専用アプリで15~56Vの範囲で充電電圧を設定でき、10Aの電流を流すことができる。つまり最大560Wで充電でき、シガーソケットの上限である120W(12V×10A)の4倍以上の仕事をするのだから、ヘビーユーザーにとって必需品である。
ただし500Wを超える充電を安全に行うには、車のバッテリーとDC充電器をつなぐケーブルが重要。今回装着する充電器もケーブルは14sq(6AWG)とかなり太く、既存のバッテリーターミナルに新たな端子を追加するとかなり窮屈で接触不良の心配もある。
そんな時に活用したいのが、バッテリー端子(ポール)にクランプする本体とマルチ変換プレートによって、最大3カ所に丸形端子をボルト留めできるヒーロー電機のマルチ型バッテリーターミナル。数多くの配線用製品を開発しているメーカーの製品だけあって、3カ所のボルトには適切な間隔があり太い配線に合わせた大きな丸形端子も余裕を持って固定できる。
（左）電装部品専門メーカーとして歴史と実績のあるヒーロー電機製の無酸素銅マルチ型バッテリーターミナルDMPL-1(+端子用)、DMPL-2(－端子用)。専用カバーDVC-DMR(赤)、DVC-DMB(黒)もある。（右）14sqのケーブルを配線するための丸形端子も品質が確かなものを選択しよう。
大電流が流れるからこそ確実な配線構築が必須
一方バッテリーから室内に引き込んだケーブルは同社のコルゲートチューブで保護することで安全性を確保。
電池性能の向上と比例してポタ電の普及は今後もますます進むだろうが、便利なアイテムを装着する際にこそ、安全に配慮した配線作りを行うことが重要だ。
ヒーロー電機のコルゲートチューブはサイズが豊富(内径φ3.2~28.4mm・標準タイプ)で14sqケーブルの保護も余裕。
常時充電するためのDC-DC充電器を追加
車両のバッテリーとポータブル電源の間にDC-DC充電器を設置することで、充電器内のモニター機能によりバッテリー直結状態でもエンジン稼働時(オルタネーターからの充電電圧発生時)以外は充電せず、ポタ電の残量に応じて適切な充電を行うことができる。
大電流が流れる端子の接触不良は抵抗増加や発熱などトラブルの原因になるため、確実に接続できるマルチ型バッテリーターミナルを使用した。またDC-DC充電器のブレーカーに加えて、車両バッテリーの近くにもノーヒューズブレーカーを追加した。
配線とポタ電の取り付けの流れ
DC-DC充電前に車側のバッテリー搭載位置を確認する。V6、3400ccのガソリンエンジン車なので性能ランク125の大容量型を搭載している。
4m程度のDC-DC充電器用ケーブルを車室内にどう引き込むかを検討する。バッテリー裏側の隔壁(バルクヘッド)に室内につながる穴があれば良いが……。
結局エンジン周りの配線やアクセルワイヤーが通る車体右側の穴が最善と判断して、室内からエンジンルームにケーブルを引き出す。14sq×2本なので大変。
運転席側下部のステップからセカンドシートにケーブルを通し、床面に固定したDC-DC充電器本体に結線する。この本体側に標準装備のブレーカーがある。
万が一の事故などでエンジンルーム内でケーブルが短絡した際にバッテリー直結の電気が遮断するよう、+側ターミナル付近に60Aのブレーカーを追加する。
このブレーカーはポタ電用DC-DC充電器を搭載するキャンパーユーザー界隈では必須装備らしい。バルクヘッド裏に手が入らないのでブラインドナットを取り付ける。
ブレーカーをバルクヘッドに仮留めして、付属ケーブルのプラス側を接続。残りの分ではバッテリーに届かないので、ブレーカー~バッテリー間のケーブルを新設する。
バッテリーターミナル接続部分は丸形端子を使用し、圧着工具で確実にかしめる。専用工具がないからといってペンチなどで代用すると接触不良の原因となる。
バッテリーに取り付けた無酸素銅マルチ型バッテリーターミナルは、接続するケーブルの向きに合わせて固定する。3カ所で固定できるため各端子がしっかり密着する。
マイナス側も無酸素銅マルチ型バッテリーターミナルを利用し、純正アースとDC-DC充電器用ケーブルを取り付ける。無酸素銅は高純度で導電性が極めて高い。
既存のハーネスやバッテリー着脱時に干渉しないよう配置したDC-DC充電器用ケーブルが完成。撮影後、赤と黒のケーブルにコルゲートチューブをかぶせておいた。
ポタ電本体が20kgあるので、通常の運転で滑ったり転倒することはない。USB出力はもちろん側面のAC100Vコンセントで電化製品(最大2000W)も使用できる。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
モトメカニックの最新記事
電気系統トラブルに有効なヒーロー電機の製品 バイクの電装系の中で意外にトラブルが多いのがウインカー関連だ。電球切れはもとより、スイッチ接点のサビやウインカーリレーの故障もあり得る。昨日まで何ともなかっ[…]
高回転高負荷に耐える強力な油膜を形成 オイル交換自体は難しい内容ではないが、以前整備したのがいつなのかわからない放置車や友人からの預かり車両、購入したばかりで初めてオイルドレンボルトを外す際は、いろい[…]
ボルトやナットが落ちないナットグリップ機能も魅力 ソケット外周のスプリングとスチールボールを組み合わせた、コーケンならではのナットグリップソケットと、六面式ボールジョイント機構を組み合わせたソケット。[…]
虹色に輝くスチールスプロケットが個性的 フットワークパーツのプロショップであるアドバンテージのGSX1100Sカタナ用530 コンバートキット。XAM製ドリブンスプロケットは軽量で耐久性に優れたスチー[…]
空冷４ストロークシングル250ccエンジンで驚異の軽さを実現 1970年代の250ccモデルは、兄貴分の350ccや400ccと車体を共有した車種も多く、どちらかといえばオマケ的なクラスでした。しかし[…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
電気系統トラブルに有効なヒーロー電機の製品 バイクの電装系の中で意外にトラブルが多いのがウインカー関連だ。電球切れはもとより、スイッチ接点のサビやウインカーリレーの故障もあり得る。昨日まで何ともなかっ[…]
昭和は自分でバイクを直せた時代? 筆者の肌感ですが、昭和の頃は、バイクも車も自分で直してしまう人が今よりずっと多かったものです。ドライブ中にエンジンが故障しても道端で直したり、ツーリング先でトラブルが[…]
虹色に輝くスチールスプロケットが個性的 フットワークパーツのプロショップであるアドバンテージのGSX1100Sカタナ用530 コンバートキット。XAM製ドリブンスプロケットは軽量で耐久性に優れたスチー[…]
PACKOUTシリーズの工具収納システムに連結できるコードレスワークライト M12 PACKOUT シングルワークライトは、ミルウォーキーツールのM12バッテリープラットフォームに対応したコードレスL[…]
今回の超音波洗浄はエンジンの汚れ落とし これまで超音波洗浄機は、「チェーン」や「キャブレター」などの洗浄に使ってきました。 数々の汚れを落としてきたその実力はすでに折り紙つき。それでいて扱いはとても簡[…]
最新の関連記事(バッテリー)
ウソかホントか!? 年越し宗谷岬アタックで実走テスト!! 2024年11月からエリーパワーのリチウムイオンバッテリー『HY93-C』を使い始めたフリーラインスライターの谷田貝です。どうもね、リチウムイ[…]
充電状況確認の基本は電圧と電流 長期不動だったGSX1100Sに搭載されたバッテリーは、1970〜90年代のビッグバイクの定番・14L-A2タイプ。始動確認はジャンプコードで接続した外部バッテリーで行[…]
バイクバッテリー上がりの原因とは？ エンジン始動時のセルモーター駆動やヘッドライトの常時点灯、ABS制御、デジタルメーターなど、バイクは高性能化するにつれてバッテリーの負担がどんどん増加していきます。[…]
スズキの高性能車が信頼するPシリーズの証 2017年に「軽量かつ長寿命で高安全な始動用リチウムイオンバッテリー」として登場したHYバッテリーPシリーズは、以来25万個以上が生産され、二輪車市場で高い信[…]
原付でエンジンがかからない主な原因 「原付 エンジン かからない 原因」とネット検索する方が多いように、バッテリー上がりやプラグの劣化、燃料不足など、複数の原因によってエンジンを始動できなくなるケース[…]
人気記事ランキング(全体)
ワゴンRはイギリスでもバカ売れだった その名もずばりアルケミスト(Alchemist＝錬金術師)」と名付けられたカスタムカーは、1998年式のスズキ・ワゴンR。ご存じの通り、スズキが誇る歴史的ヒットモ[…]
フレディ・スペンサーが再び来日、天才の膝すりは健在だ！ 5回目となるCBファンミーティング2026が開催された。来場者は700組以上、CBだけで600台以上が集まったという。袖ヶ浦マルッと耐久レース形[…]
クルーザースタイルが特徴的なBMW Motorrad R 12 BMW MotorradのR 12で特徴的なのは、誰がみても高級車と直感的にわかるスタイリングと細部の作り込みだ。今回の試乗車がスタンダ[…]
軽くて足つき抜群の相棒バイク 「バイクに乗りたいけれど、重くて取り回しが不安」「ちょっとコンビニに行くのに大型バイクを出すのは面倒」。そんな不満を感じたことはないだろうか。重いバイクは所有感を満たして[…]
見せかけの安さを追求しない、最初から「全部乗せ」の潔さ 昨今のミドルクラススポーツを見渡すと、カタログの車両価格こそ安く見えるものの、いざ買おうとすると違和感に気づく。「クイックシフターは別売り」「高[…]
最新の投稿記事(全体)
スペンサーの世界GPでの大活躍がAMAレースの注目度を高めた 旧くからのバイクファンなら、だれもが“ファスト・フレディ”の愛称を知っているだろう。1983年に世界GP500でチャンピオンに輝き「彗星の[…]
雑味のないクリアな鼓動感は同じ! デビューから約5年経っても色褪せないエンジンの心地よさ シンプルで親しみやすいロードスポーツ系として、ʼ21年春にデビューしたのがGB350シリーズ。ʼ24年秋にはG[…]
論より証拠！ 試して実感その効果！！ カーワックスやボディシャンプーをはじめ、幅広いカー＆バイクケアアイテムを展開してきた老舗ブランド「シュアラスター」。美しい仕上がりを実現するケミカルで知られる同社[…]
ファッショナブルスクーター・VinoのポストはFazzioが引き継ぐ!? 排出ガス規制の強化により2025年11月で50cc原付バイクの国内生産が終了。ジョグやビーノといったヤマハの50ccスクーター[…]
似て非なる運動性と汎用性 近年のミシュランで、僕が最も好感を抱いているのはスポーツツーリングラジアルのロード6である。耐久性や万能性を重視しつつも、ロード6は侮りがたい運動性を備えていて、正直言ってこ[…]
- 1
- 2
