2004年 GSX-R750
チタン製の吸排気バルブやシリンダー間をつなぐベンチレーションホール、マルチホールインジェクターなどで、最高出力が148psにアップ。新型のツインスパーフレームはステムやピボット部がアルミ鋳造で、メイン部は日の字断面の押出し材に変更。車両重量は前モデルよりさらに軽量な163kg。05年はカラーチェンジのみ（GSX-R750誕生20周年記念カラーも設定された）。
チタン製の吸排気バルブやシリンダー間をつなぐベンチレーションホール、マルチホールインジェクターなどで、最高出力が148psにアップ。新型のツインスパーフレームはステムやピボット部がアルミ鋳造で、メイン部は日の字断面の押出し材に変更。車両重量は前モデルよりさらに軽量な163kg。05年はカラーチェンジのみ（GSX-R750誕生20周年記念カラーも設定された）。
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