折からのバイクブームに乗り、国内メーカー各社の販売競争が激化した80年代。新たなコンセプト打ち出したものやカテゴリーのすき間をねらったニューモデルが数々登場したが、バブル経済へ向かう80年代後半も新ジャンルを開拓すべく、様々なモデルが投入された（斬新すぎたか、１代限りで終わったものも少なくないが）。というわけで、80年代後半のカテゴライズ不明バイクを紹介しよう。
●記事提供:モーサイ ●まとめ:阪本一史 ●写真/カタログ:八重洲出版アーカイブ
ヤマハ AG200（1985年2月発売）「AGはAGRICULTURE＝農業の略」
1985年のヤマハ AG200カタログ。「ヘビーデューティトレール」とアピール
直訳すると車名は「農業200」だが、いわゆる農耕地での移動や運搬に使われるバイクのこと。ホンダのCTシリーズと成り立ちは近く、オセアニア地域（オーストラリア、ニュージーランド）などで、広大な農地や牧草地を移動する足として使われる特殊なバイクだが、ヤマハはこれを1980年代半ばに日本で発売。
同時期に登場したセロー225やTW200などと同様にオフロードモデルで細分化した需要を見込み、AG200は「ヘビーデューティトレール」をキャッチフレーズとしたが……。前後の大型キャリヤ、低中速トルク重視のエンジン、チェーンケースガードなど、道なき道をトコトコと走りやすそうな道具感は、一部マニアの心をソソった（かもしれない）ものの、残念ながら日本では定着しなかった。空冷単気筒196ccエンジンは最高出力16ps、価格は32万円。
AG200（1985年）。前19インチ、後18インチのブロックパターンタイヤを採用。セロー225やTW200などと同様、XT200系エンジンをベースとし、専用のキャリヤやマッドガード、カバードチェーンケースなどを装備。国内では短命だったが、豪州などオセアニア地域では、今なおマイナーチェンジを受けつつ現行モデルが販売され、農耕地の移動手段として活躍している模様。
カタログではトレッキング的な走りをアピールするが、その点でセローとの差別化が難しかったか
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