狩野さんのイーハトーブ改。鉄部品にクロームをほとんど使わず、アルミを磨いた部品とステンレス材の加工品を使用。これはバイアルス？でも何か違うような？と不思議に思う方がいるかもしれない。
●記事提供:モーサイ編集部 ●レポート＆撮影:小見哲彦
鏡面仕上げのアルミパーツとツヤのある塗装がおごられたトライアル車って？
バイクいじり好きの筆者・小見が、日頃から修理や改造でお世話になっている溶接会社が東京都葛飾区堀切にある。発電所の基礎ボルトや産業機器用のゴツい溶接から、二輪レーサー用のアルミフレームの修理や競技用自転車の改造まで、様々な用途や個人ユーザーの要望にも応えてくれる（有）狩野溶接工業である。
代表は狩野敏也さん。昔はRZやVTR1000でストリートをかなり走り込んだ時期もあったそうだが、トライアル車で山菜取りをするトレッキングも大好きという、昔から両刀使いなバイク乗りであった。
この“元”イーハトーブは当初、山菜取りや氏のお気に入りの那須方面をトレッキングするときに愛用していた車両だったのだが、あることを発端に徐々に手直しを図られ、今や原型が何か分からないほど変貌を遂げた。ぜひ、ご覧いただきたい。
そもそも改造のきっかけは筆者が作ってしまったのだろうか！？ 埼玉県寄居町のドリーム商會さんに依頼したZZR600（私のバイク）の純正色再現タンク塗装、この仕上がりを見て狩野さんもイーハトーブを昔から好きだったバイアルスの色にしたい！と奮起。ドリーム商會の小島社長に直接依頼に出向くことになった訳だ。
出来上がったバイアルスカラーのタンクは見事な仕上がりで、映り込む直線の蛍光灯等もピシッとストレートに反射するほど美しかった。塗装のプロの作品に、削りと溶接のプロが惚れ込んだ。
こうなるともともと程度の悪くなかったイーハトーブだったが、気になる部分については近代化が始まった。狩野さん自身が空き時間に小物やキャリアを溶接で作り、エンジンに関しては不調箇所の見直しを経て最終的にTLR200のエンジンに換装。登録も軽二輪登録をきちんと実施したという熱の入りようである。
電気系統のスイッチ変更やエンジンの載せ換えには、同社で通称電気屋さんと呼ばれている同社スタッフの藤枝氏が、過去の職歴による技術を発揮したようだ。
手直しの序盤にタンク塗装に強い希望を受け、私も狩野社長とドリーム商會へ。
元のタンクがこのイーハトーブの純正塗装のタンクだった。狩野さんと小島社長、おふたりともマスクをしているので、コロナ渦の時期だったのが思い出される。
塗装の名手であり、様々なバイクにも造詣の深いドリーム商會の小島社長。
タンクが出来上がったころの仕上がりのメモ写真。フロントフェンダーは手直しする前から前オーナーがイタリア製らしいアルミフェンダーに換えてあったとのこと。
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