ベトナムで絶大な支持を集めるスポーツアンダーボーン、ヤマハ「エキサイター」が20周年の節目にフルモデルチェンジを遂げた。軽二輪スーパースポーツYZF-R15譲りの可変バルブ（VVA）付き155ccエンジンに、クラス初となるトラクションコントロール（TCS）やABSを搭載。スポーツの名は過言ではないスペックで登場した「エキサイター155 VVA-TCS」を紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ベトナムヤマハ
20周年の系譜と「アウト・トリン」の意志
ベトナムにおいて2006年に誕生して以来、見た目はスクーターながら中身は歴としたMTミッションという、アンダーボーン型スポーツバイクのジャンルを確立したのが「エキサイター（Exciter）」だ。日本では正規導入のない海外専用モデルだが、現地ベトナムでは若者たちから絶対的な人気を誇る主役マシンとなっている。
誕生20周年を記念する2026年のモデルチェンジに与えられたキーワードは、ベトナムの若者言葉で「次元が違う」や「他を圧倒する」を意味する「Out Trình（アウト・トリン）」である。まさに、その名が示す通りの劇的な進化を遂げ、プレミアム・スポーツへと昇華した。
YZF-R15直系の心臓部とクラス初の電制安全デバイス
心臓部には、スポーツバイク「YZF-R15」と同系となる155.1cm³の水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載する。可変バルブ機構「VVA」を採用し、11.6:1という高圧縮比から最高出力18.5PS（13.6kW）を発揮。従来モデルの「エキサイター150」（150ccエンジン・5段変速）と比較して、排気量は155.1cm³へ拡大。
最高出力は18.5PSへと高められ、トランスミッションは6段マニュアルへと多段化されている。これにより、高速巡航時の余力と全域での加速性能において、従来モデルを大幅に上回る俊敏さを獲得した。さらに二次減速比（ギヤ比）を従来の14/46から14/48へとショート化。高回転域の6速ギヤでの加速レスポンスに磨きをかけている。
そして、アンダーボーンクラスで初めて「トラクションコントロールシステム（TCS）」を導入した。これにより、滑りやすい路面や急な加速時でも、駆動力を電子制御して後輪の不要なスピンを抑制する物理的挙動を実現。悪天候時における高い車両安定性を獲得した。足周りも、17インチの前後アルミホイールに、フロント90/80-17、リア120/70-17サイズのロードスポーツタイヤを装着とスポーティな組み合わせ。さらにSP版および限定版のみとなるが、ブレーキにはABSを採用している。
また面白い機構が、新設計の「サウンドブースター（Bộ khuếch âm thanh）」だ。大容量エアクリーナーと吸気経路の最適化により、高回転域（300Hz〜600Hz付近の周波数）でスポーティかつ力強い吸気音を創出する。この物理的な音響設計により、スロットルを開けた瞬間のライダーの聴覚的な高揚感は飛躍的に高まるのだ。
所有欲を満たすカラーとスマート機能の革新
「エキサイター155 VVA-TCS」は、デザイン面でも独自のスポーツ性を主張する。「Downforce Movement」をコンセプトに掲げたスタイリングは、フロントの風圧を逃がしつつ車体を路面へと押し付ける効果を狙う。新造形されたフロントマスクは、野生の猛獣が獲物を狙うかのような鋭い「眼光」を模したポジションランプを備えており、目を引くつくりだ。
また、利便性においてもかなり先進的。スマートフォン接続アプリ「Y-On」を介し、車体側のメーターパネルに通話やメッセージの着信をリアルタイムで表示可能なのだ。アプリ上では、毎日の走行ルートや平均燃費、現在地からのパーキング位置情報などを一元管理すらできる。
日本への正式導入の予定は未定。だが並行輸入品を扱うショップも出てきたので、日本でも目にする機会が増えそうだ。
YAMAHA EXCITER 155 VVA TCS ［2026 model / Vietnam］COLORS
LIMITED
【YAMAHA EXCITER 155 VVA TCS LIMITED】●Xanh-GP
SP
PREMIUM
STD
YAMAHA EXCITER 155 VVA TCS ［2026 model / Vietnam］SPECS
| 全長×全幅×全高 | 1.975 × 665 × 1.100 mm |
| 軸間距離 | 1.295 mm |
| シート高 | 795 mm |
| 最低地上高 | 150 mm |
| 車両重量 | 120 kg (Tiêu Chuẩn) / 121 kg (Cao Cấp) / 124 kg (SP/Giới Hạn) |
| 最大積載量 | 150 kg |
| 燃料タンク容量 | 5.4 L |
| 燃料消費率 | 2.07 L / 100 km |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC 4バルブ単気筒 (可変バルブ機構VVA搭載) |
| 総排気量 | 155.1 cm³ |
| ボア×ストローク | 58.0 × 58.7 mm |
| 圧縮比 | 11.6:1 |
| 最高出力 | 13.6 kW (18.5 PS) / 9.500 rpm |
| 最大トルク | 14.4 N·m / 8.500 rpm |
| トランスミッション | 6段マニュアル |
| フレーム形式 | バックボーン (Backbone) |
| タイヤサイズ (前) | 90/80-17M/C 46P |
| タイヤサイズ (後) | 120/70-17M/C 58P |
| フロントブレーキ | シングルディスク＋ABS (SP/Giới Hạnは267 mmディスク・2ピストンキャリパー)、シングルディスク (Cao Cấp/Tiêu Chuẩnは245 mmディスク) |
| リアブレーキ | シングルディスク (203 mm) |
| サスペンション (前) | テレスコピック (コイルスプリング／油圧式) |
| サスペンション (後) | スイングアーム (コイルスプリング／油圧式) |
| バッテリー | 12V-3.5Ah |
| エンジンオイル容量 | 1.1 L (交換時 0.85 L) |
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