タイではミニモトのカスタムが盛んで、新進気鋭のカスタムビルダーも多く数誕生している。タイでクラシックウイング系のホンダ車を専門で取り扱うカブハウスにて、モンキー125のカスタムマシンを取材してきた。
●文/写真:T高橋(ヤングマシン編集部) ●外部リンク:RYU Loyal
タイで新進気鋭のカスタムパーツブランド「RYU Loyal」とは？
2020年にタイで産声を上げたカスタムパーツブランド「RYU Loyal（リュウロイヤル）」は、ブランドの代表でビルダーのブレンさんがユーザーの声を具現化したことから誕生した。
2025年から正式にカブハウスでの取り扱いがスタートし、まずはモンキー125のカスタムパーツをラインナップしている。今後はDAX125などにも対応したパーツをリリース予定とのことだ。
今回は日本のカスタム車両をリスペクトしたパーツを装着したモンキー125を紹介しよう。
’80年代に流行ったピヨピヨを現代版にアレンジ！
今回の2台の車両はカブハウスのモトスタイリストのネイさんによるパーツを装着したデモバイクだ。装着されているパーツの魅力を引き出すこともカブハウスで行っており、カブハウス公認のカスタムパーツとしてタイ国内で販売されている。
RYU Loyalのモンキーの特徴は「現代版ピヨピヨ」だ。’80年代に流行し、今でも旧車カスタムとして見ることがあるヘッドライトバイザー。2台に共通しているのは、モンキー125のヘッドライトリムと一体感あるデザインで作られた樹脂製パーツだ。「純正オプションでは？」と思ってしまうほど馴染んでいることに驚くだろう。
車体の可愛らしさを損なわずに、旧車感をより引き立てるデザインに仕上がっている。
イエローのデモ車はストリート仕様を意識したモンキー125
イエローのモンキー125はタイ国内でも流通しているKITACOのマフラー、右側サイドカバーを装着しつつエンジンはノーマルとしている。足回りはリヤサスペンションのみバイカーズ製に変更。RYU Loyalで取り扱ってはいないが、フロントフェンダーは下げられ、リヤはショートフェンダー化されている。スタンダードな大人っぽいスタイルを再現した。
RYU Loyalのカスタムポイントはシートとグラブバー、ミニスクリーンとヘッドライトカバーとなる。ミニスクリーンは樹脂製でカラーは1色の設定、マウントはアルミのベースプレートを介して装着される。ヘッドライトカバーは純正のヘッドライトレンズ固定のビス穴を利用するため着脱も容易だった。
シートは純正よりも後方に着座位置をずらし、後端は若干上がっているため、加速時のフィット感が高い。シックなグラブバーはアルミ削り出しのベースで固定しているため、車体を持ち上げるのに使っても全く問題ない仕様だ。
樹脂製のスクリーンはノーマルメーター部分を覆い隠すサイズとしている。ヘッドライトバイザーから続くようにデザインされた。「モンキー（片仮名）」のアクセントステッカーは同梱されているとのこと。
オリジナルのシートは表皮はバックスキンのようなザラついたものになっているため、ポジション固定がしやすい。タンデムベルトは付いているが2人乗りには向いていない（日本では禁止）のでご注意あれ！
スクランブラー仕様にはビレットパーツを装着！
ブラックカラーのモンキーには、エンジン周りのビレットパーツが装着されている。特に見応えのあるパーツはタペットカバーやカムギヤカバーに装着されたフィン付きの削り出しのパーツだ。モンキーのシンプルなエンジンヘッドから風の当たり方も考えて形状を整えたという。
また、クラッチカバーやジェネレーターカバーに追加で装着されるガードは、荒れた道で接触した際にケース割れなどを防ぐ役割があるそうだ。タイでは縁石が日本よりも高いため、現実的なパーツといえる。ほかにも、スクランブラー仕様ということで幅広のアルミ製ステップを展開。こちらはグリップ性も高く、肉抜きもされているため、砂利などの砂抜けも良さそうだ。
車体はハイパープロ製のフロントスプリングキットとリヤサスペンション、ステアリングダンパーを装着し、アクティブに走ることを想定している。道の荒いエリアがまだ多く残るタイの交通事情に合わせて最適化されているのだ。
アルミ削り出しとあってエッジの利いた造形に仕上がっている。
ステップは純正と交換するタイプだ。ワイドになったことで安定したポジションを確保できる。
左がRYU Loyalビルダーのブレンさん。右がカブハウスのモトスタイリストのネイさんだ。
今回、紹介するパーツはどれもタイ国内で販売されているもの。カブハウスでは、カスタムパーツを厳選しているほか、コンセプトモデルを多数展示しているのも特徴だ。もしタイに訪れた際にはぜひ立ち寄ってみてもらいたい。店内にはカフェも併設されているので、休憩にもってこいの場所だ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(モンキー125)
憧れの名車を「手元」に置くという贅沢な解決策 ホンダが誇るファンバイク、モンキー125といえば、倒立フォークや12インチのブロックタイヤを備え、コンパクトながら本格的な走りが魅力だ。2026年モデルで[…]
チェック柄シート復活！モンキー125の車両概要について知る 購入に向けてまず押さえておきたいのが、2026年3月6日に発売される最新モデルの情報だ。最大のトピックは、2023年モデルで好評を博したター[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 上位陣の顔ぶれは強固だ。ヤマハやスズキのタンク容量が大きいスポーツモデルが上位を占める一方で、ホンダのグロムやモンキー125といった高燃費モデルもランクイン[…]
3/5：ホンダ「X-ADV」2026年モデル ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」2026年モデルが3月5日に発売される。前年のマイナーチェンジでシャープな外観やクルーズコントロールを手に入[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 原付二種は免許取得のハードルも低く、手軽に楽しめる最高の相棒だ。とくに重要なのは「軽さ」だろう。軽ければ軽いほど、街中での取り回しは楽になるし、タイトなワイ[…]
最新の関連記事(新型ビジネス／レジャー／ファンバイク)
チェック柄シート復活！モンキー125の車両概要について知る 購入に向けてまず押さえておきたいのが、2026年3月6日に発売される最新モデルの情報だ。最大のトピックは、2023年モデルで好評を博したター[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 上位陣の顔ぶれは強固だ。ヤマハやスズキのタンク容量が大きいスポーツモデルが上位を占める一方で、ホンダのグロムやモンキー125といった高燃費モデルもランクイン[…]
3/5：ホンダ「X-ADV」2026年モデル ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」2026年モデルが3月5日に発売される。前年のマイナーチェンジでシャープな外観やクルーズコントロールを手に入[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 原付二種は免許取得のハードルも低く、手軽に楽しめる最高の相棒だ。とくに重要なのは「軽さ」だろう。軽ければ軽いほど、街中での取り回しは楽になるし、タイトなワイ[…]
新基準原付とホンダ「Lite」シリーズ 皆さん既にご存知のことかと思いますが、新基準原付とは2025年4月1日から新たに設けられた原付一種の区分で、排気量50cc超125cc以下、かつ最高出力が4.0[…]
人気記事ランキング(全体)
重いバイクに疲弊する日々の”回答”は海を越えた先にあった 「休日に大型バイクをガレージから引っ張り出すのが、なんだか億劫になってきた」。そんな悩みを抱えるライダーは少なくないはず。車検費用やタイヤ代と[…]
長期の準備期間を経てついに実現 二輪車の希望ナンバー制を導入するためには、システムの改修や設備の導入といった多くのハードルがあった。自動車登録検査業務電子処理システム(MOTAS)や希望番号システムの[…]
生産終了から数年後に王道と派生の立場が逆転 冒頭からこんなことを言うのも何だけれど、’82～’83年に販売されたZ1000R1/2、通称ローソンレプリカは、カワサキにとっての王道路線ではなく、現役時代[…]
ライダーの使い勝手を徹底的に考えて作られたコンパクトナビ 株式会社プロトが輸入、販売するバイク用ナビゲーション「ビーライン モト2」は、ライダーの使用環境に最適化された専用設計モデルである。一般的なカ[…]
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」 定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X […]
最新の投稿記事(全体)
ベンダ/Napoleonbob250 モーターサイクルショーの興奮を、次は「音」と「走り」で体感しよう！ 東京・名古屋のモーターサイクルショーで熱い視線を浴びた、プロトが放つ期待のニューモデル、モルビ[…]
12Kカーボンの強靭なシェルに「MFJの安心」をプラス 最大のトピックは、MFJ公認を取得したことだろう。 MFJ規格とは日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が定める、国内のモーターサイクルスポ[…]
RSV4 1100 Factory 2026ベースのサーキット専用スペシャル アプリリア・レーシングの「X」シリーズは、2019年のRSV4 Xに始まり、2020年Tuono X、2022年RSV4 […]
ナナハンは重い、でも350は物足りないというジレンマへの回答 大型バイクの圧倒的なパワーには憧れるが、取り回しに気を遣う日常はしんどい。かといって、ミドルクラスでは加速感が足りず、どこか迫力に欠ける。[…]
H-Dレーシングの新たな時代が幕を開ける! 昨秋、イタリア・ミラノで開催された世界最大規模の二輪車展示会「EICMA2025」にて、ハーレーダビッドソンは『HARLEY-DAVIDSON BAGGER[…]
- 1
- 2
