トライアンフが2026年モデルとなる新型「タイガースポーツ660」を発表。エンジンの最高出力が95psまで引き上げられ、さらに燃料タンクの増量など、ツーリングライダー必見のアップデートが盛り込まれている。発売は2026年3月中旬の予定だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:トライアンフ
3気筒エンジンがまさかの14psアップ
2026年モデルでまず注目したいのは、やはりエンジン。 660cc並列3気筒という形式自体は従来と同様であるが、新型では最高出力が従来の81psから一気に95ps(11,250rpm)へと跳ね上がった。じつに14psものアップだ。
出力向上の秘密は吸気系にある。 従来型ではシングルスロットルボディを採用していたが、新型では各シリンダー専用の44mm独立スロットルボディを3基採用する構成へ刷新。さらにエアボックスの大容量化やシリンダーヘッドの改良、カムプロファイルのハイリフト化など、徹底的な改修が加えられている。
これらによりレブリミットは従来より20％引き上げられ1万2650rpmへ。高回転域での突き抜けるようなスポーツ性能を手に入れた。 しかし、単に回して楽しいだけのエンジンではない。最大トルクは68Nm(8250rpm)を発揮し、その80％を3000rpmから約1万2000rpmという広大なレンジで発生させる。低中速の粘りを犠牲にせず、ピークパワーだけを上乗せした形だ。
ツーリングライダーにうれしいアップデートの数々
燃料タンク容量のアップも見逃せない。従来のサイズから大幅に拡大され、18.6Lの大容量タンクとなったのだ。あわせてフロントまわりも刷新された。
新設計のラジエーターカウルとフロントエンドデザインにより、防風性能と対候性が向上している。 スクリーンは片手で調整可能な可動式を継続採用。高さは1312mmから1395mmまで変更でき、高速巡航時の快適性を確保しやすくしてくれる。
足まわりの「継承」と「進化」
シャーシ構成においては、現行モデルの良さを活かしつつ、高出力化に対応した強化が図られている。 フレームは、新しいインダクションシステム(3連スロットル)を収めるために改良が施された。
サスペンションは信頼のSHOWA製を継続採用するが、その中身は吟味されている。 フロントにはSHOWA製41mm倒立式セパレートファンクション・ビッグピストンフォーク(SFF-BP)を装備し、150mmのストローク量を確保。
リアには同じく150mmストロークのSHOWA製モノショックRSUを採用する。 特筆すべきは、リアにリモートプリロード調整機構を備えている点だ。タンデムや荷物満載時など、荷重変化の激しいツーリングシーンにおいて、工具なしでサッとプリロードを変更できる利便性は、現行モデルからもしっかりと引き継がれている。
電子制御とユーティリティの充実ぶり
電子制御面も充実。 ライド・バイ・ワイヤによる「スポーツ」「ロード」「レイン」の3つのライディングモードは継続採用。 さらに6軸IMU(慣性計測装置)を搭載し、コーナリングABSと切り替え可能なコーナリング・トラクションコントロールが、あらゆるバンク角での安心感に寄与する。
「クルーズコントロール」と「トライアンフ・シフトアシスト(クイックシフター)」も装備。長距離移動の疲労を最低限に抑えてくれる。
メーターはTFTカラーディスプレイとLCDを組み合わせた多機能タイプを継承。「My Triumphコネクティビティ」システムも標準装備されており、スマホと連携してのナビ表示や音楽操作が可能だ。
新型タイガースポーツ660の日本導入は2026年3月中旬以降が予定されている。 価格はカラーによって異なり、スタンダードの「ピュアホワイト」が117万9000円。プレミアムカラーとなる「インターステラーブルー×ミネラルグレー」および「シルバーアイス×インテンスオレンジ」が119万9000円だ。
Triumph TigerSport660[2026model]カラーバリエーション
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型大型二輪 [401〜750cc])
3連スロットルボディ採用で14psアップ! エンジンは別物に もちろん、トライアンフの3気筒らしい低中速トルクも健在だ。最大トルクは68Nmへと向上し、その80％を3000rpmから約1万2000rp[…]
ニンジャ400とZ400はどうなるのー！？ カワサキモータースジャパンは、欧州や北米で販売中の「ニンジャ500」「Z500」について、日本国内への2026年春頃の導入に向けた準備を進めると発表した。 […]
1999年のYZF-R7［OW-02］のカラーリングをほぼ再現 ヤマハからYZF-R1、YZF-R9、YZF-R7、YZF-R3、YZF-R25の全5機種にスペシャルカラー＆グラフィックを施した「70[…]
伝説の「OW-02」を彷彿とさせるヘリテージカラー 70周年記念カラーは、1999年に登場したレース専用ホモロゲーションモデル「YZF-R7(OW-02)」がモチーフとなっている。 白と赤を基調とした[…]
カワサキ KLR650：質実剛健を貫くビッグシングルのタフガイ カワサキの北米市場におけるロングセラー「KLR650」は、まさに質実剛健を地で行くモデルだ。心臓部には100mmという巨大なボアを持つ6[…]
最新の関連記事(トライアンフ)
3連スロットルボディ採用で14psアップ! エンジンは別物に もちろん、トライアンフの3気筒らしい低中速トルクも健在だ。最大トルクは68Nmへと向上し、その80％を3000rpmから約1万2000rp[…]
手に入るのは2軒のディーラーだけだった トライアンフ・ボンネヴィルTTスペシャルは、1960年代のトライアンフが作ったスペシャルモデルの中でも最もレアなモデルとして有名です。アメリカ市場向けに特別に製[…]
1/9発売：スズキ GSX250R 4気筒などの高性能を競うライバルが多い中、低中速域の扱いやすさを重視した並列2気筒エンジンにより、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで真価を発揮する一台。2026[…]
颯爽と大型バイクを操りステージへ登場 新ブランドアンバサダーに就任したダレノガレ明美は、新型バイクに跨りステージへと現れた。ふだんから大型バイクを乗りこなしているだけに、そのライディングスタイルはとて[…]
伝統と革新のメーカー「トライアンフ」 英国モーターサイクルの象徴的ブランドであるとともに近年では大排気量モデルに採用される直列3気筒エンジンをアイコンとして多くのライダーを惹きつけてやまない「トライア[…]
人気記事ランキング(全体)
スタイリッシュでコンパクトなボディで、最長9時間記録可能 今回紹介するモデルは、バイク用品やカー用品を幅広くラインナップするMAXWINブランドの、オールラウンド小型ドライブレコーダー「id-C5Pr[…]
日本仕様の登場もほぼ確実か ホンダは欧州で新年度モデルの「スーパーカブC125」を発表。このほかにモンキー125やST125ダックスの新色も登場している。エンジンは2025年モデルでユーロ5+に適合し[…]
日本が文明開化している頃に生まれたメーカー ノートンは言わずと知れたイギリスの古参メーカー。日本が文明開化の真っただ中、19世紀末に創業されています。 その後、激動の社史をつづりつつ、1976年には1[…]
さ～て今週のラバゲインは!? これまでのラバゲインの活躍っぷりは過去記事でご覧になってください(↓) これまでラバゲインを使って、おもにインシュレーターを中心に検証してきたわけですが、正直に言うと、ず[…]
車内環境を整えてくれる「ベッドキット」「サイドテーブル」を新発売 ハイエース MRTは、「趣味から仕事まで、幅広いユースに応える」をテーマに開発されたトランスポーターモデル。キャンピングカーとは違う“[…]
最新の投稿記事(全体)
3気筒エンジンがまさかの14psアップ 2026年モデルでまず注目したいのは、やはりエンジン。 660cc並列3気筒という形式自体は従来と同様であるが、新型では最高出力が従来の81psから一気に95p[…]
3連スロットルボディ採用で14psアップ! エンジンは別物に もちろん、トライアンフの3気筒らしい低中速トルクも健在だ。最大トルクは68Nmへと向上し、その80％を3000rpmから約1万2000rp[…]
1970年代の息吹を感じさせる「BULLITT CRF」 1970年代の伝説的なモデル「BELL STAR(ベルスター)」のデザインDNAを色濃く受け継ぎながら、現代の技術で再構築されたのが「BULL[…]
手に入るのは2軒のディーラーだけだった トライアンフ・ボンネヴィルTTスペシャルは、1960年代のトライアンフが作ったスペシャルモデルの中でも最もレアなモデルとして有名です。アメリカ市場向けに特別に製[…]
エジプトのファラオラリーでテネレが切り開いた砂漠走破を2スト250レプリカエンジンが成し遂げた！ 1987年の東京モーターショーに、ヤマハはファンの意表をつくモデルを発表した。直前にエジプトの砂漠を4[…]
- 1
- 2
