トライアンフが2026年モデルとなる新型「タイガースポーツ660」を発表。エンジンの最高出力が95psまで引き上げられ、さらに燃料タンクの増量など、ツーリングライダー必見のアップデートが盛り込まれている。発売は2026年3月中旬の予定だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:トライアンフ
3気筒エンジンがまさかの14psアップ
2026年モデルでまず注目したいのは、やはりエンジン。 660cc並列3気筒という形式自体は従来と同様であるが、新型では最高出力が従来の81psから一気に95ps(11,250rpm)へと跳ね上がった。じつに14psものアップだ。
出力向上の秘密は吸気系にある。 従来型ではシングルスロットルボディを採用していたが、新型では各シリンダー専用の44mm独立スロットルボディを3基採用する構成へ刷新。さらにエアボックスの大容量化やシリンダーヘッドの改良、カムプロファイルのハイリフト化など、徹底的な改修が加えられている。
これらによりレブリミットは従来より20％引き上げられ1万2650rpmへ。高回転域での突き抜けるようなスポーツ性能を手に入れた。 しかし、単に回して楽しいだけのエンジンではない。最大トルクは68Nm(8250rpm)を発揮し、その80％を3000rpmから約1万2000rpmという広大なレンジで発生させる。低中速の粘りを犠牲にせず、ピークパワーだけを上乗せした形だ。
ツーリングライダーにうれしいアップデートの数々
燃料タンク容量のアップも見逃せない。従来のサイズから大幅に拡大され、18.6Lの大容量タンクとなったのだ。あわせてフロントまわりも刷新された。
新設計のラジエーターカウルとフロントエンドデザインにより、防風性能と対候性が向上している。 スクリーンは片手で調整可能な可動式を継続採用。高さは1312mmから1395mmまで変更でき、高速巡航時の快適性を確保しやすくしてくれる。
足まわりの「継承」と「進化」
シャーシ構成においては、現行モデルの良さを活かしつつ、高出力化に対応した強化が図られている。 フレームは、新しいインダクションシステム(3連スロットル)を収めるために改良が施された。
サスペンションは信頼のSHOWA製を継続採用するが、その中身は吟味されている。 フロントにはSHOWA製41mm倒立式セパレートファンクション・ビッグピストンフォーク(SFF-BP)を装備し、150mmのストローク量を確保。
リアには同じく150mmストロークのSHOWA製モノショックRSUを採用する。 特筆すべきは、リアにリモートプリロード調整機構を備えている点だ。タンデムや荷物満載時など、荷重変化の激しいツーリングシーンにおいて、工具なしでサッとプリロードを変更できる利便性は、現行モデルからもしっかりと引き継がれている。
電子制御とユーティリティの充実ぶり
電子制御面も充実。 ライド・バイ・ワイヤによる「スポーツ」「ロード」「レイン」の3つのライディングモードは継続採用。 さらに6軸IMU(慣性計測装置)を搭載し、コーナリングABSと切り替え可能なコーナリング・トラクションコントロールが、あらゆるバンク角での安心感に寄与する。
「クルーズコントロール」と「トライアンフ・シフトアシスト(クイックシフター)」も装備。長距離移動の疲労を最低限に抑えてくれる。
メーターはTFTカラーディスプレイとLCDを組み合わせた多機能タイプを継承。「My Triumphコネクティビティ」システムも標準装備されており、スマホと連携してのナビ表示や音楽操作が可能だ。
新型タイガースポーツ660の日本導入は2026年3月中旬以降が予定されている。 価格はカラーによって異なり、スタンダードの「ピュアホワイト」が117万9000円。プレミアムカラーとなる「インターステラーブルー×ミネラルグレー」および「シルバーアイス×インテンスオレンジ」が119万9000円だ。
Triumph TigerSport660[2026model]カラーバリエーション
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