ボンネヴィルTTスペシャルの魅力は、レースに特化したストイックな設計だけでなく、4年間の間に4千台ほどしか作られなかった希少性、そして今でも目をむくような性能にほかなりません。ボンネヴィルはトライアンフにとって特別なだけでなく、20世紀のバイクシーンにとって最も重要なポジションにいるといっても過言ではないでしょう。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
手に入るのは2軒のディーラーだけだった
トライアンフ・ボンネヴィルTTスペシャルは、1960年代のトライアンフが作ったスペシャルモデルの中でも最もレアなモデルとして有名です。アメリカ市場向けに特別に製造され、TT障害物競走競技（ステープルチェイス）に出場するために使われました。ステープルチェイスはフラットトラックレースによく似ていますが、各コースには右コーナーがひとつと、ジャンピングスポットが設定されていたのが特徴です。
このモータースポーツスペシャルがTTスペシャルということで、製造は1963年にスタートしています。とはいえ、初年度はわずか67台のみという少なさで、多くのプライベーターは初期ロットのTTスペシャルは手に入らなかったとのこと。なにしろ、TTスペシャルを扱うディーラーは東海岸の「TriCor（トライアンフ・コーポレーション）」と西海岸の「JoMo（ジョンソン・モーターズ）」の2軒のみでしたから、ほしいと思ったユーザーはかなりの苦労をしたのではないでしょうか。
1963年モデルのボンネヴィルTTスペシャルは、ダートレース用レーサー。とはいえ、フレームはストックのボンネヴィルと共通です。
毎年のようにチューニングが進化
そもそも、ベースとなったトライアンフ・ボンネヴィルは1959年に発売されたのが最初のモデル。言うまでもなくスピード記録で有名な「ボンネヴィル・ソルトレイクフラッツ」に由来したネーミング。1955年に、ジョニー・アレンがトライアンフエンジンのストリームライナーで達成した193mph（約310km/h）という記録を称えたもの。発売当時のボンネヴィルはトライアンフのトップエンドモデルという位置づけで、ストックでも115 mph(約185 km/h)という当時としては驚異的なスピードを誇りました。
この性能を引き出したのは649ccのツインエンジンで、46bhp/6500rpmというパワー。TTスペシャルはここに、圧縮比12：1のピストン、キャブの大型化、そして競技用エキゾーストなどを取り入れ、一気に54bhp（55～56bhpなど諸説あります）までチューンナップされました。また、ヘッドライトや保安部品、スピードメーターといった装備が省かれた軽量化もパフォーマンスに貢献していることは言うまでもありません。そのほか、点火系や17、または19Tスプロケットといったパーツもラインナップ。コースに応じたチューニングが可能とされていたようです。
左右非対称カラーのタンクやゼッケンプレートは60年代のレーサーそのもの。この姿に惹かれる方も少なくないでしょう。
ストックを改造したまがい物にご注意
もちろん、こうしたチューニングは年を追うごとに進化しており、例えば1964モデルでは圧縮比11：1へと変更されるなど細かな仕様変更は生産終了まで続けられた模様。上述のとおり、5年という生産期間で4千台ほど（1963：67台/1964-1965：不明ながら2千台程度と推察されています/1966：1304台/1967：1100台）しか作られなかったわりに力のこもった開発は、アメリカでの大人気がうかがい知れるもの。まさにダートコースでのトライアンフは無双状態だったのです。
初代ボンネヴィルに比べ、TTスペシャルの現存台数は非常に少ないとされています。また、ご多分に漏れずストックをTTスペシャルにカスタムした「まがい物」も少なくない数が出回っているとのこと。無論、きちんとしたオークションでは車体やエンジンナンバーのマッチングが確認されるものの、巧妙な偽造も後を絶たないのだとか。そんな状況の中、真っ当なTTスペシャルがオークションに出品されると8千～1万5千ドル（約124～230万円）あたりが相場。アメリカ市場では、そこそこレストアされているタマが少なくないので、お買い得といってもいいかもしれません。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(トライアンフ)
モートーンカスタムズの精巧パーツを見にいこう！ モートーンといえば、高圧ダイカストや射出成型、超精密なCNC削り出しを駆使し、モダンクラシック系トライアンフの質感を何段階も引き上げる逸品をリリースし続[…]
2kgの軽量化と6%のパワー向上がもたらす、息をのむような「超・接近戦」のシナリオ モータースポーツを愛する者にとって、最も心が躍る瞬間は、最終ラップの最終コーナーまで誰が勝つか分からない、一瞬の隙も[…]
オーリンズとブレンボがもたらす、至高のスポーツ性能 「クラシカルなバイクは雰囲気を楽しむもので、本気のスポーツ走行には向かない」。そんな先入観を、スピードツイン1200 TFCは心地よく裏切ってくれる[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
「リアル峰不二子」が魅せる、相棒との優雅な休日 トライアンフのブランドアンバサダーを務めるダレノガレ明美さん。2026年1月の就任以来、彼女のバイク愛は深まるばかりだ。今回、InstagramとXに投[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
400cc4気筒が若者たちの憧れになった時代 日本で400ccクラスのスポーツバイクが大きな存在感を持つようになった背景には、1975年に変更された二輪免許制度がある。新たな制度では400ccを境に免[…]
時代に翻弄されて2年少々の短命に マスキー法やオイルショックという問題があったにも関わらず、海外では2スト3気筒のGT750を’79年まで販売したスズキだが、RE-5は2年少々で販売中止。その背景には[…]
リーンウィズからハングオフへコーナリングフォームの大変革期 ロードレース世界選手権、いわゆるWGPが初開催されたのは1949年。現在も有名な欧州メーカーに加え、今は無きメーカーも多数参戦してしのぎを削[…]
フレディのヒザ擦りに沸くも80sライダーは個性派揃い!! ケニー・ロバーツによって確立された“ハングオフ”は、瞬く間にGPシーンに浸透。イン側のヒザを路面に擦るシーンも目にするようになったが、ロバーツ[…]
人気記事ランキング(全体)
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
フレディのヒザ擦りに沸くも80sライダーは個性派揃い!! ケニー・ロバーツによって確立された“ハングオフ”は、瞬く間にGPシーンに浸透。イン側のヒザを路面に擦るシーンも目にするようになったが、ロバーツ[…]
「Z1超え」を果たした世界最速の伝説。GPZ900R Ninjaが持つ永遠のロマン カワサキモータース全面協力！3Dスキャンで純正車を1/4スケール再現 本シリーズで完成するのは、現存する実車が極めて[…]
400cc4気筒が若者たちの憧れになった時代 日本で400ccクラスのスポーツバイクが大きな存在感を持つようになった背景には、1975年に変更された二輪免許制度がある。新たな制度では400ccを境に免[…]
7月の欧州発表から待望の日本解禁！「SV-7GX」が10月13日発売 スズキは、2026年7月8日に欧州で公開されていた新型クロスオーバーモビリティ「SV-7GX」を、2026年10月1日に日本国内向[…]
最新の投稿記事(全体)
移転先は、交差点を渡ったすぐ近所 今回移転するドゥカティ大阪ノースは、自動車メーカーで、自動車販売ディーラーやBMW Motorradディーラーを展開する光岡自動車が経営するドゥカティ部門のショップだ[…]
2026年11月1日（日）に開催される「SKTR SHIMANAMI 2026」は、“いつ・どこから出発してもOK、決まっているのはゴールだけ”という超自由度の高いフリースタイル・ツーリングイベントだ[…]
ツーリングの「冷え」を克服！ライダーを支えるワークマンの防寒性能 秋が深まり冬の気配が近づくにつれて、バイク走行時の冷風や道の駅での休憩、キャンプツーリング時の冷え込みは増していく。特に首元や手首・足[…]
第1位：免許不要で乗れるクラシックバス風4輪特定原付「Blue Jay」 16歳以上なら免許不要で乗れる4輪特定原付「Blue Jay」が堂々の1位を獲得した。クラシックバス風の全天候型ボディと丸ハン[…]
雨でバイクに乗れなさすぎて、そろそろ気が狂いそうだった女の1日。 皆様こんにちは～。指出瑞貴です♪ 30日間以上、連続雨という東南アジアのような不思議なお天気ですね。自分の休み[…]
- 1
- 2
