ボンネヴィルTTスペシャルの魅力は、レースに特化したストイックな設計だけでなく、4年間の間に4千台ほどしか作られなかった希少性、そして今でも目をむくような性能にほかなりません。ボンネヴィルはトライアンフにとって特別なだけでなく、20世紀のバイクシーンにとって最も重要なポジションにいるといっても過言ではないでしょう。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
手に入るのは2軒のディーラーだけだった
トライアンフ・ボンネヴィルTTスペシャルは、1960年代のトライアンフが作ったスペシャルモデルの中でも最もレアなモデルとして有名です。アメリカ市場向けに特別に製造され、TT障害物競走競技（ステープルチェイス）に出場するために使われました。ステープルチェイスはフラットトラックレースによく似ていますが、各コースには右コーナーがひとつと、ジャンピングスポットが設定されていたのが特徴です。
このモータースポーツスペシャルがTTスペシャルということで、製造は1963年にスタートしています。とはいえ、初年度はわずか67台のみという少なさで、多くのプライベーターは初期ロットのTTスペシャルは手に入らなかったとのこと。なにしろ、TTスペシャルを扱うディーラーは東海岸の「TriCor（トライアンフ・コーポレーション）」と西海岸の「JoMo（ジョンソン・モーターズ）」の2軒のみでしたから、ほしいと思ったユーザーはかなりの苦労をしたのではないでしょうか。
1963年モデルのボンネヴィルTTスペシャルは、ダートレース用レーサー。とはいえ、フレームはストックのボンネヴィルと共通です。
毎年のようにチューニングが進化
そもそも、ベースとなったトライアンフ・ボンネヴィルは1959年に発売されたのが最初のモデル。言うまでもなくスピード記録で有名な「ボンネヴィル・ソルトレイクフラッツ」に由来したネーミング。1955年に、ジョニー・アレンがトライアンフエンジンのストリームライナーで達成した193mph（約310km/h）という記録を称えたもの。発売当時のボンネヴィルはトライアンフのトップエンドモデルという位置づけで、ストックでも115 mph(約185 km/h)という当時としては驚異的なスピードを誇りました。
この性能を引き出したのは649ccのツインエンジンで、46bhp/6500rpmというパワー。TTスペシャルはここに、圧縮比12：1のピストン、キャブの大型化、そして競技用エキゾーストなどを取り入れ、一気に54bhp（55～56bhpなど諸説あります）までチューンナップされました。また、ヘッドライトや保安部品、スピードメーターといった装備が省かれた軽量化もパフォーマンスに貢献していることは言うまでもありません。そのほか、点火系や17、または19Tスプロケットといったパーツもラインナップ。コースに応じたチューニングが可能とされていたようです。
左右非対称カラーのタンクやゼッケンプレートは60年代のレーサーそのもの。この姿に惹かれる方も少なくないでしょう。
ストックを改造したまがい物にご注意
もちろん、こうしたチューニングは年を追うごとに進化しており、例えば1964モデルでは圧縮比11：1へと変更されるなど細かな仕様変更は生産終了まで続けられた模様。上述のとおり、5年という生産期間で4千台ほど（1963：67台/1964-1965：不明ながら2千台程度と推察されています/1966：1304台/1967：1100台）しか作られなかったわりに力のこもった開発は、アメリカでの大人気がうかがい知れるもの。まさにダートコースでのトライアンフは無双状態だったのです。
初代ボンネヴィルに比べ、TTスペシャルの現存台数は非常に少ないとされています。また、ご多分に漏れずストックをTTスペシャルにカスタムした「まがい物」も少なくない数が出回っているとのこと。無論、きちんとしたオークションでは車体やエンジンナンバーのマッチングが確認されるものの、巧妙な偽造も後を絶たないのだとか。そんな状況の中、真っ当なTTスペシャルがオークションに出品されると8千～1万5千ドル（約124～230万円）あたりが相場。アメリカ市場では、そこそこレストアされているタマが少なくないので、お買い得といってもいいかもしれません。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(トライアンフ)
「リアル峰不二子」が魅せる、相棒との優雅な休日 トライアンフのブランドアンバサダーを務めるダレノガレ明美さん。2026年1月の就任以来、彼女のバイク愛は深まるばかりだ。今回、InstagramとXに投[…]
バイクを降りた後も自然に過ごせるカジュアルなアウターが欲しい ツーリング先での街並み散策や、お気に入りのカフェでの休憩時。いかにもバイク用といったデザインのウエアでは、周りの風景から浮いてしまうと悩む[…]
チャリティとバイクの祭典「DGR Tokyo Central 2026」 「DGR（The Distinguished Gentleman’s Ride）」は、男性のメンタルヘルスと前立腺がん研究の支[…]
憧れのボンネビル、乗り心地に妥協していないか トライアンフを象徴するバーチカルツインエンジンの鼓動感と、色褪せないクラシカルなスタイリングを持つボンネビル。週末のツーリングから街乗りまでこなす懐の深さ[…]
憧れの英国スポーツ、でも毎日の渋滞や維持費が心配? カッコいいスポーツバイクに乗りたい。休日はワインディングを駆け抜け、その流麗なスタイリングをガレージで眺めたい。そんな想いの前に立ちはだかるのが、「[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
“過剰性能”というコンセプト 第18回モンキーミーティングの会場を沸かせたリトルカブベースのカスタムマシンがある。その核となるのは「過剰性能」という明確なコンセプトだ。通常の車両開発では、性能は用途に[…]
様々な可能性が試された個性の時代 現代から過去を振り返って見ると、今に連なるメインストリームのマシン達が当然のように歴史を作ってきたように錯覚してしまう。しかし時代の王道を行くマシンの影には、無数の異[…]
浪漫の塊だったレプリカ 年末、あるいは正月にフランスのパリをスタートし、アフリカ大陸を走破してセネガルのダカールを目指す「パリ・ダカールラリー」（2009年からはコースを南米に移して開催）。1978年[…]
再現という行為の本質 第18回モンキーミーティングの会場には数多のモンキー系カスタムが集まり、綺羅星のごとく会場を埋め尽くしたカスタムモンキーの中に一際目を惹く1台があった。 それは伝説的名車であるホ[…]
特殊シリコーン被膜で穴を埋めてサビを防ぐメッキングの可能性を追求 平滑で均一に見えるクロームメッキ被膜には無数の穴があり、そこから浸入した水分によりサビが生じるメカニズムに注目し、特殊シリコーン被膜で[…]
人気記事ランキング(全体)
スロットル操作でシフトダウン!? 電子制御CVT「YECVT」の衝撃 「スクーターはアクセルをひねるだけで楽だが、スポーツ走行ではどうしても物足りない」。そんなライダーの不満を過去のものにするのが、ア[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ これからの「猛暑」あるいはそれを飛び越えた「酷暑」と呼ばれる夏の時期、上着なしの薄着でいたくなるのも確か。しかしバイクに乗る以上、「転倒」というリスクには常に備え[…]
走行風を最大の冷却力に変える、新発想の次世代アンダーウエア 真夏のバイク走行において、メッシュジャケットを着ていても「涼しさを感じない」という経験を持つライダーは多い。それは汗が乾ききってしまい、気化[…]
気温45℃再現ブースで驚異の-30℃冷却能力を体感してみた ウインドコア ICE&HEATERペルチェベスト こちらはICE&HEATERペルチェベスト。身体を直接冷やす、-30℃の冷[…]
「リアル峰不二子」が魅せる、相棒との優雅な休日 トライアンフのブランドアンバサダーを務めるダレノガレ明美さん。2026年1月の就任以来、彼女のバイク愛は深まるばかりだ。今回、InstagramとXに投[…]
最新の投稿記事(全体)
美しい仕上がりと高い保護性能。HUGCUSTOMステッカーの施工開始! 人とは違う、自分だけの個性あふれる外装に仕上げたい。けれどペイントは費用がかさみ、飽きたときに簡単には変えられない。そんな悩みを[…]
夏のツーリングを快適に変えるプロ仕様の冷却技術 猛暑のなかでのライディングは、想像以上に体力を消耗する。ジャケット内にこもる熱や、肌にまとわりつく汗のベタつきは、集中力を削ぐ大きな要因だ。快適な走行を[…]
58馬力を絞り出す新設計の直列4気筒エンジン 「もう一度、あの甲高い直4サウンドを響かせて走りたい」。そんなライダーの切なる願いに、ホンダの技術陣は新設計の399ccエンジンで完璧に応えてみせた。 最[…]
時代を超えて響く1000cc空冷Vツインの美学「XS-V1 Sakura」 ヤマハが企業理念である「感動創造」をモーターサイクルという形で具現化し、アートの世界観で乗り物の楽しさを表現したコンセプトモ[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ これからの「猛暑」あるいはそれを飛び越えた「酷暑」と呼ばれる夏の時期、上着なしの薄着でいたくなるのも確か。しかしバイクに乗る以上、「転倒」というリスクには常に備え[…]
- 1
- 2
