東京オートサロン2026の会場において、実用性の高さで来場者の足を止めていたのが、日本精機が展開するBtoCブランド「moado(モアド)」の第1弾プロダクト、後付けヘッドアップディスプレイ(HUD)「LumieHUD(ルミエハッド)」。純正HUDで世界屈指のシェアを誇る同社のノウハウを凝縮しており、シンプルながらドライバーの「視覚的負担」を劇的に軽減するお役立ちアイテムなのだ。
●文:石川順一(ヤングマシン編集部) ●写真:石川順一/日本精機 ●外部リンク:日本精機
USB給電で「置くだけ」の簡単導入を実現
LumieHUDの設計において徹底して貫かれているのは、ユーザーの利便性だ。電源は汎用性の高いUSB(Type-A)給電を採用しており、シガーソケットから変換アダプターを介してスマホを充電する現代の利用スタイルに最適化。特別な工具や技術は不要で、ダッシュボードに置くだけで即座に使用可能というカンタンさなのだ。
機能としてもシンプルで、透明なスクリーン上に走行速度が表示されるだけ。それでも、スピードメーターを確認するために視線を下げる必要性を減らしてくれるというメリットは大きい。都市部や山間部でのGNSS受信状況に左右される面はあるものの、目の前の道路から視線を外さずに自車の速度を確認できるため、ドライバーの安全性を大きく向上させてくれるのだ。
視認性確保のためにこだわった「焦点距離」
開発時にもっともこだわったというのが、表示が「奥に見える」という光学設計だ。一般的なメーターを確認する場合、視線は前方から手前の計器類へと下がり、さらにピント(焦点)を近くに合わせ直す必要がある。しかし、LumieHUDはドライバーの視点から約1500mm先に虚像を表示させる設計となっており、道路を見たままの焦点距離で情報を把握できる。
これはとくに、加齢によりピント調整に時間がかかるようになった高齢ドライバーにとって大きな助けとなる。焦点が合うまでの「ボヤけた時間」を排除し、瞬発的な判断力を維持することが可能だからだ。実際に車内で確認すると、人間の目はうまく奥の表示を捉えることができ、カメラ越しでは伝えきれないほど自然に進行方向へ数字が浮かび上がる。
ガジェット感を排したデザインと多彩なカラー展開
これまでのカーアクセサリーは「オールブラック」の無骨な印象が主流だったが、LumieHUDはあえて丸みを帯びた造形と柔らかなカラーバリエーションを主にすることで、新たなユーザー層を狙っている。当初はブルー、グレー、アイボリーの3色で展開し、2025年にはユーザーの要望に応える形でシックな「オールブラック」や、雪景色をイメージした「スノーホワイト」が追加された。
さらに、2026年春には新色「サクラピンク」の投入も予定。こうしたカラー展開の背景には、軽自動車や小型車に乗る女性や初心者といった、これまでHUDに馴染みがなかった層へ普及させたいという強い想いがあるという。カフェのようなインテリアにも馴染む質感を追求しており、ガジェット特有の威圧感を感じさせない仕上がりだ。
純正HUDのノウハウを凝縮した思い切りと今後の展開
日本精機は、メルセデス・ベンツSクラスに採用されるAR(拡張現実)対応HUDなども手がけるプロフェッショナル集団だ。そんな彼らだからこそ後付けHUDとしての限界を見極めつつ、リッチなコンテンツに走るのではなく「速度表示のみ」「USBで簡単に使える」という必要十分な実用性に特化することができたのかもしれない。
現在は車速表示(km/h)がメインだが、現場ではナビ連動などのアップデートを望む声も上がっており、今後の展開が検討されている。価格は2万2000円(税込)で、公式ECサイトや全国のカー用品店で購入可能だ。動作温度範囲もマイナス30度から60度まで対応しており、過酷な車内環境に耐えうる信頼性は計器メーカーならではの強みだ。
視認性という走りの基本性能を底上げするこのデバイス、これからのドライブのお供に導入してみては。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(自動車／クルマ)
大排気量V8の開発。極めて困難な挑戦に出たロータス 1990年代初頭、ロータスは激動の渦中にありました。長年エスプリを支えてきた直列4気筒エンジンは熟成の極みに達していたものの、フェラーリF355など[…]
独自にチューンしたF5型V8ユニットを搭載 ご存じの通り、ストックのZ8がサーキットの匂いを感じさせるスパルタンな仕立てだったのに対し、アルピナが目指したのは「どこまでも快適に、エレガントに長距離を走[…]
ミケロットとともに、数々の名作を世に送り出したフェラーリ そもそも、ミケロットとフェラーリの関係は1970年代まで遡ります。当時、ランチアのワークスラリーカーのチーフメカを務めていたジュリアーノ・ミケ[…]
下町の匠が挑む新ジャンル！丸ハンドルと全天候型ボディを持つ「Blue Jay」 スーパーコンピュータの冷却配管部品やオリンピック競技用機材などを手がけてきた西川精機製作所。同社が開発した「Blue J[…]
＋35馬力のために、ハードウェアを全替えするポルシェの執念 3.6リッターの水平対向6気筒ツインターボ、いわゆるレンシュポルトの血筋「メッツガーユニット」を搭載し、415馬力を発揮。これだけでも当時の[…]
最新の関連記事(ニュース＆トピックス)
SV650/Xが絶版後も評価され続ける理由 スズキのミドルクラスを長年支え、2025年1月発売モデルをもって新規受注を終了した「SV650/X」だが、生産終了後もその価値は色褪せていない。1999年の[…]
Ninja H2 SX SE 2027年型が価格据え置き カワサキは、最高峰スポーツツアラー「Ninja H2 SX SE」の2027年モデルを2026年10月1日より発売。最高出力200馬力（ラムエ[…]
新型YZF-R1レースベース車が受注開始 ヤマハ発動機販売は、水冷直列4気筒997ccエンジンを搭載するサーキット走行専用モデル「YZF-R1 レースベース車」の2027年モデルを発表した。2026年[…]
二輪安全運転診断アプリの実証実験が開始 ホンダは、ライダーの安全運転を診断するスマートフォン向けアプリを開発中であり、ウーバーイーツジャパンと共同で実証実験を開始した。期間は2026年9月1日から28[…]
第1位：免許不要で乗れるクラシックバス風4輪特定原付「Blue Jay」 16歳以上なら免許不要で乗れる4輪特定原付「Blue Jay」が堂々の1位を獲得した。クラシックバス風の全天候型ボディと丸ハン[…]
人気記事ランキング(全体)
ツーリングの「冷え」を克服！ライダーを支えるワークマンの防寒性能 秋が深まり冬の気配が近づくにつれて、バイク走行時の冷風や道の駅での休憩、キャンプツーリング時の冷え込みは増していく。特に首元や手首・足[…]
時速100マイル以上を証明するの署名入り認定書を添付 創業者ジョージ・ブラウが1919年にイングランドで立ち上げたブラウ・スーペリアは、当時としては異例の「高級注文生産」を貫いたブティック・ビルダーで[…]
二輪安全運転診断アプリの実証実験が開始 ホンダは、ライダーの安全運転を診断するスマートフォン向けアプリを開発中であり、ウーバーイーツジャパンと共同で実証実験を開始した。期間は2026年9月1日から28[…]
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
重慶ショーで「CB250SSコンセプト」が世界初公開！2027年春に市販 中国・重慶市で開催された「2026中国摩博会（重慶モーターサイクルショー）」。そこでホンダはニューレトロスタイルのコンセプトモ[…]
最新の投稿記事(全体)
ハーレーが仕掛ける異色の世界選手権 ハーレーダビッドソンは2024年から3年連続で、MotoGP日本グランプリに出展している。世界最高峰のロードレースに、なぜハーレーが? そもそもMotoGPのレース[…]
SV650/Xが絶版後も評価され続ける理由 スズキのミドルクラスを長年支え、2025年1月発売モデルをもって新規受注を終了した「SV650/X」だが、生産終了後もその価値は色褪せていない。1999年の[…]
大排気量V8の開発。極めて困難な挑戦に出たロータス 1990年代初頭、ロータスは激動の渦中にありました。長年エスプリを支えてきた直列4気筒エンジンは熟成の極みに達していたものの、フェラーリF355など[…]
現地で予約開始！ 501cc空油冷単気筒「CB500」のメカニズム ホンダは2026年7月24日にインドで世界初公開した新型モデル「CB500」について、同年9月21日に現地価格を公表し、予約受付を開[…]
60年の伝統を400ccへ！ 398cc単気筒「TRシリーズ」と専用シャシーのパッケージング トライアンフがグローバルで6万台以上を販売した新世代400ccプラットフォーム。その展開において、60年以[…]
- 1
- 2
